慈祥新能源汽车的东说念主可能齐或多或少神话过最近的事情了，极氪品牌旗下的001老款车型，出现了不少的锁电情况。

365站群

锁电的大多数齐是22年的车型，少数23款的车型，车友群里不少车主响应，极氪为幸免大齐量更换故障电板，暗里对用户电板进行5-10%不同幅度的锁电，后与极氪线上客服、线下售后店面阐发，均示意未有此情况。也等于说，不管是4S店，照旧极氪官方的客服，齐是否定了锁电的情况，但是左证车主我方的测试，充满电量至100%后，行驶仅362.1km（车速基本全程保合手110以下），浪费动态能耗66.2+静态能耗1.3，共计67.5kwh，剩余电量11%（按满电86度电板估算，约剩余9.5kwh），共计电板容量67.5+9.5=77kwh，与满电86度电出入10%，因此怀疑车企锁电了10%。

这不是一说念两起，翻看投诉网站，好多车主齐投诉了这一情况，有东说念主说，这不是给你更换电板吗？你搞了了因果相关，等于因为不念念大面积给车主换电板，是以才给车主锁电的。要是齐换了电板，还需要锁电吗？

365建站客服QQ：800083652

还有东说念主可能要说，那锁电是为了你的安全，减少自燃的风险，电板容量低极少就低极少呗。本质上，锁电不仅仅锁电板容量，并且还锁了充电功率和放电功率，电板性能全方向下跌，车主响应升级完5.2.2系统以后充电功率最快才65kw，从60%到100%居然需要1.5个小时。换个角度来说，要是一辆车正本90-120加快是3秒，超大车3秒就曩昔了，目下要5秒了，会不会加多安全风险？

并且，就像我之前的那篇著作说的同样，锁电这件事，本色上车企转嫁累赘和风险，车主掏钱买的是86度的电板，目下只可用76度，并且不知说念大家有莫得发现，此次锁电，大部分齐是欣旺达的电板，很少有宁德时间的电板，这等于因为那时极氪001是两款电板混杂发货的，宁德时间的电芯，照旧要性能更好极少的，但是为什么会混装呢？为什么出现了问题不调回但是是锁电呢？为车企洗白，真实是不问青红皂白了。

此次锁电事件，其实也辅导咱们极少，买车的技术，照旧要看电芯品牌的，天然目下大部分的能源电板齐是车企我方封装了，但是电芯的品牌如故是很紧迫，其实宁德时间的电芯采购本钱不一定比二三线品牌更高，但是因为产能等问题，车企在采购的技术，又不得不采购一些二三线品牌的电芯，另外电芯也有不同的系列，宁德时间的神行超充电板，和庸俗能源电板，采购价亦然出入很大。

要是大家买新能源汽车，尽量照旧聘请头部品牌的电芯，不是说透彻不会锁电，但是至少锁电的概率小极少，你看此次极氪锁电事件，投诉的可大部分齐是欣旺达的车主。

电芯车主电板锁电宁德时间发布于：安徽省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。