雷达财经出品 文|孟帅 编|深海
身为国内三大汽车垂直派系网站之一的汽车之家，又将迎来新一任“主东谈主”？
日前，海尔商酌收购汽车之家的讯息甚嚣尘上。尽管海尔集团对于收购汽车之家一事不予置评，但雷达财经梳理公开辛勤发现，海尔近些年已在汽车行业有了一定的布局。
回来汽车之家的创业历程，不得不提相配首创东谈主，也等于如今在新动力汽车鸿沟赫赫著名的李思。早在创办汽车之家和理思汽车之前，李思就已是IT行业一位小著名气的创业者。凭借对电脑的深厚酷好酷好，他在高中时间便创建了显卡之家网站，后改名为泡泡网，成为其创业生活的最先。
2004年，泡泡网发展遭受瓶颈，李思决定寻求新的创业主义，于是汽车之家应时而生。在李思和其创业贯串伙伴的共同接力下，汽车之家马上崛起，网站的流量很快作念到了行业第一的位置，并在2013年告捷登陆纽交所，完了了丽都的回身。
不外，如今汽车之家与其首创东谈主李思的关系已渐行渐远。在汽车之家过往的发展历程中，其股权结构历经屡次紧要改动。2008年，澳洲电讯成为了公司的第一大推动。2016年，原大推动澳洲电讯准备退出，激发了那时公司经管层与中国闲逸之间的强烈争夺。最终，中国闲逸打败经管层，告捷拿下汽车之家的限度权。
此番传出“卖身”外传确当下，汽车之家不仅濒临懂车帝、易车等竞争敌手的挑战，同期还需要面对汽车垂直平台热度逐渐消退的严峻熟识。连年来，汽车之家营收和净利润的施展不甚乐不雅，曾是其伏击支撑的媒体业务营收限制也在连续缩水。不论限度权最终花落谁家，汽车之家接下来的谈路依旧充满挑战。
365建站客服QQ：800083652汽车之家拟“卖身”海尔？
11月19日，有网友在北京一车管所偶遇到了理思汽车的首创东谈主李思，正面子到他在为我方新购的法拉利296 GTS办理上牌手续。李思领有新的爱车之际，其曾经倾力打造的汽车之家却再度传出易主的讯息。
据汽车自媒体“轰Party”11月20日发布的讯息，此前流传的海尔集团商酌收购汽车之家的讯息已获说明。若无不测，海尔瞻望很快将端庄公布这一讯息。
“轰Party”还在文中提到，有讯息称海尔此番是拿一定资金收购汽车之家的部分股权以完了对其控股，而非之前外传的仅针对某个业务板块的收购。 海尔完成收购后，还商酌在来岁1月对汽车之家进行瞻望比例约为30%的裁人动作。
报谈中还称，有汽车之家的里面东谈主士清爽，自本年第四季度起，公司已启动实施月度裁人商酌。瞻望在本年年底，海尔的联系团队将端庄入驻汽车之家，届时不仅新零卖业务将并入新团队，高层经管东谈主员也将发生较大改动。有传言称，汽车之家现时正积极寻找新的CEO东谈主选。
而“轰Party”的文中还提到，本次收购之是以能达成某种进程上跟海尔自身在家电鸿沟遇到增长“关卡”以及汽车之家近几年业务施展一落千丈颇磋议系。雷达财经提神到，现时“轰Party”已在部分媒体平台删除了上述著作，但微博平台的著作尚未删除。
另据蓝鲸新闻报谈，对于网传海尔将收购汽车之家的讯息，海尔集团示意，对于市集外传不予置评。而接近汽车之家的联系东谈主士向其清爽，海尔或收购汽车之家的部分部门。
尽管海尔集团此番并未向外界说明收购汽车之家的动作，但其实海尔此前在汽车鸿沟已有一定布局。早在2015年，海尔灵通平台HOPE就曾与汽车零部件科技公司佛吉亚伸开贯串。
2017年，海尔旗下工业互联网品牌卡奥斯成立，而该品牌的做事对象涵盖汽车行业，可提供新动力电板管相识决决策、新动力模组PACK线处分决策等。
2020年，海尔集团又以计谋投资东谈主的身份注资上海博泰车联网。另据不总计统计，现时海尔本钱在汽车生态鸿沟已投资了飞奔镁物（汽车互联网科技公司）、赛赫智能（汽车监测开荒坐褥商）、彤明高科（汽车零部件制造商）等多家企业。
2021年，海尔先后与上汽集团、闲逸汽车、奇瑞汽车等车企坚毅贯串计谋契约，进一步潜入汽车生态链。2022年8月，海尔造车的外传一度激发外界庸碌表情。有媒体称，海尔集团正商酌造车，商酌参加整车鸿沟，推出自有品牌的汽车居品，走代工阶梯。
不外，海尔方面很快否定了这一外传，并称海尔集团现时依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与联系汽车企业共建汽车鸿沟工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同期，公司将诳骗理智家庭的时刻和场景上风，与汽车企业共同树立家车互联重生态，为阔绰者提供好意思好的生活体验。
雷达财经从官网了解到，创立于1984年的海尔现时已在理智住居、大健康和产业互联网三大板块有所布局，而卡泰驰等于海尔集团在产业互联网这一赛谈赋能汽车行业所打造的平台。天眼查自满，2022年11月，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司端庄成立。
本年7月，卡泰驰智能交互商城端庄上线，这是宇宙首个二手车自营商城。据悉，卡泰驰现时主要为用户提供包括认证二手车全周期用车场景处分决策、汽车个性化定制处分决策、新动力理智充电处分决策等在内的做事。
而在本年的宇宙两会上，海尔集团董事局主席、首席扩展官周云杰曾建议，不仅要竖立宇宙性汽车全人命周期数据平台，集聚从坐褥制造到轮回再诳骗等全历程信息，还要积极打造二手车再制造产业体系，树立尺度体系和监管机制，促进二手车轨范化、提高行业诚信度、栽培用户招供度，从而推动二手车全产业链高质料发展。
有分析认为，若海尔集团告捷收购汽车之家，将有助于其进一步扩大自身在汽车行业的布局。动作汽车行业内的知名媒体与做事平台，汽车之家手持大批汽车厂商、经销商及用户资源。通过收购汽车之家，海尔不错进一步战役到这些资源，为自身的汽车业务发展提供更多的贯串契机和市集空间。
与此同期，海尔还不错借此契机探索家电居品与汽车做事蚁鸠合的鼎新时势。通过整合汽车之家的平台上风与海尔自身的家电居品上风，海尔不错进一步探索如何为用户提供一套愈加全面、绵薄的理智出行处分决策。
汽车之家出身记
动作国内汽车派系网站“三巨头”中的一员，汽车之家的发展历程不错回首至大致二十年前，而其首创东谈主恰是如今在新动力汽车赛谈混得申明鹊起的理思汽车首创东谈主李思。
在创办汽车之家和理思汽车之前，李思其实还是是一个小著名气的创业者，而他的创业之路始于对IT行业的浓厚酷好酷好。在阿谁互联网远莫安妥今普及率高的年代，李思在初度战役电脑时便对其产生了浓厚的酷好酷好。
但是，由于那时李思家里的要求还不支撑其买电脑，他只可通过购买电脑类报纸和杂志来自主学习电脑学问。跟着对电脑学问的潜入学习和相识，李思渴慕领有一台电脑的思法变得愈发强烈。终于，在再长大一些的时候，李思终于迎来了东谈主生中第一台属于我方的电脑。
有了第一台电脑之后，李思对于IT行业的相识不再只是停留在说梅止渴的层面。靠着给IT媒体供稿，尚未踏入社会的他便还是大概凭借我方的智力赚取稿费。
九十年代后期，还在读高中的李思联想了一个专注于显卡分析的网站，并为其取名为“显卡之家”。由于还有学业需要完成，为了确保在上课前完成网站的更新，李思只可每天早上四点就起床写作。那时，凭借网站的告白收入，李思还是大概赢得远超父母工资的可不雅收入。
出于对互联网和IT行业的喜欢和看好，正好肆业关节时间的李思致使作念出了一个斗胆的决定，扬弃高考投身创业。在回忆起这段履历时，李思的父亲于今仍对犬子的话明日黄花，“互联网是个后劲无尽的增长市集，当今我不去占领，等我读完四年大学，早就被别东谈主占领了。”最终，李思的这一决定赢得了他父母的支撑。
千禧年后，李思创办的“显卡之家”网站改名为了“泡泡网”。当大多数高中同学还在大学念书时，年级轻轻的李思还是摇身一酿成为泡泡网的首席扩展官。2001年下半年，李思从石家庄来到北京，端庄启动泡泡网的生意运作。
凭借着我方对IT居品的一腔喜欢和滚雪球式的本钱积攒，仅有高中学历的李思指导泡泡网不停发展壮大，使其成为中国互联网行业颇具影响力的IT联系收罗做事平台。到2004年，泡泡网一年已有2000多万的收入。
不外，由于泡泡网的发展遭受瓶颈，李思和我方的贯串伙伴研究，趁着泡泡网还成心润赚再寻找一个新的行业去作念。于是，李思在2004年启动了新创业面孔的筹备责任，而这个新面孔恰是这次身陷“卖身”外传的汽车之家。
彼时，中国汽车市集正处于高速发展阶段。眼神敏锐的李思捕捉到了汽车行业的远景以及背后所蕴涵的庞大商机，于是决定打造一个集汽车费讯、车型数据、用户互动于一体的详尽性汽车网站。
值得一提的是，在此之前的2003年3月，李思刚刚领有了我方的驾照，拿到驾照的第二天，李思就去买了我方的第一辆车环球四眼POLO 1.4MT。
2005年，汽车之家端庄上线。不外，那时市面上的汽车类网站多达上百个，竞争特别强烈。在莫得任何扩展用度的情况下，汽车之家凭借中立客不雅的实质、高频更新节律以及在数据库、实拍图片等方面的鼎新马上脱颖而出。仅用不到一年的时刻，汽车之家的窥探量便置身国内汽车网站前哨。
到2008年，汽车之家的流量还是作念到了同业业的第一。2012年底，汽车之家更是完了了月度粉饰用户8000万的豪举。2013年，汽车之家在本钱运作层面取得紧要进展，其在好意思国纽交所端庄敲响了上市的钟声。上市首日，汽车之家的市值便越过30亿好意思元。
“易主”外传背后，汽车之家功绩承压
尽管李思是汽车之家的首创东谈主，但如今汽车之家与李思的关系已越来越提倡。雷达财经梳剪发现，在这次传出被海尔收购的讯息之前，汽车之家的股权结构曾履历过屡次紧要改动。
时刻回拨至2008年6月，动作澳最大电信集团的澳洲电讯收购了皓辰传媒及泡泡网两家公司55%的股份。其中，皓辰传媒旗下领有IT168和Che168两家网站，而泡泡网旗下则领有PCPOP和汽车之家两家网站。
365站群彼时，澳洲电讯CEO Sol Trujillo曾示意，“这次收购属于公司在澳洲和全球媒体、通信扩展计谋的一部分。澳洲电讯现时在中国已领有了三家不同鸿沟的垂直网站的控股权，划分涵盖了房产、汽车、数码居品。在中国的这些收购给咱们带来了更高速增长的契机。”
跟着这笔往返的完成，皓辰传媒及泡泡网两家公司被整合到了沿途，澳洲电讯则成为了公司的第一大推动。李思在剿袭采访时清爽，其曾经沟通过单独上市的商酌，但那时本钱市集的情况让其处于不雅望格调。
在李思看来，澳洲电讯在多方面鸿沟上的教师会带给公司计谋性远景，包括当先的时刻和销售、品牌竖立等。他坦言，澳洲电讯的控股，不错让他莫得黄雀伺蝉，抽出元气心灵表情居品本人。
2012年8月，盛拓传媒按照汽车和IT两条业务线被拆分红了两家寥寂的公司。具体而言，汽车鸿沟的汽车之家、二手车之家组建成一个公司，被定名为汽车之家，IT鸿沟的泡泡网和IT168组建的公司则连续沿用盛拓传媒这一称呼。
一年之后，汽车之家告捷在好意思国纽交所挂牌上市。不外，上市首日便传出李思去职的讯息。而之是以传出这么的讯息，或是因为汽车之家在屡次本钱拆解后，李思的持股比例已不及5%。据汽车之家裸露的招股书自满，IPO之后，身为首创东谈主兼总裁的李思持股4.9%，担任CEO的秦致持股比例为3%。
在2015年汽车之家举办的十周年盛典上，李思深情回来了汽车之家从创立到脱颖而出的历程，并感叹谈，“每当回忆起汽车之家从0到1这个阶段，我皆以为那真蛮横常好意思好的。”
但是，李思最终照旧与汽车之家渐行渐远。2015年6月，汽车之家文告，首创东谈主李思不再担任汽车之家总裁一职，但他会连续以汽车之家董事、推起程份，在公司的计谋缱绻等伏击事务上施展作用。
对于李思的离开，收罗上曾一度流传他被“踢出”汽车之家的传言。多年后，他在微博上亲身辟谣，“许多东谈主认为我是被赶出汽车之家的，并反复以此挫折我，这个弊端我不背”。
李思称，2011年，我方思离开汽车之家去创业，于是和秦致说了思法，但秦致说他们必须把汽车之家的市值作念到50亿好意思元以上才放他走。于是，李思留了下来，并在尔后将公司的市值作念到了50亿好意思金以上。2015年6月，李思最终照旧离开了汽车之家，并在之后创办了车和家（即理思汽车）。
不外，李思逐渐淡出汽车之家后，汽车之家后续又迎来了新一任主东谈主。2016年，澳洲电讯启动谋求转让汽车之家的限度权，公司经管层和中国闲逸均挑升收购。最终中国平何在股权争夺战中胜出，取得了公司的限度权。肃除2023年底，中国闲逸通过旗下的Yun Chen Capital Cayman持有公司44.13%的股权。
而此番传出“卖身”讯息之际，汽车之家当下仍濒临着诸多挑战。比如，汽车之家无法幸免与同为三大垂类汽车媒体的懂车帝、易车同台竞技，而前两者的死后划分站着字节高出、腾讯两大酬酢巨头，在流量获取方面有着独得天厚的上风。
而汽车之家另外一个难以藏匿的本质，则是汽车垂直平台在市集上的热度正逐渐消退。跟着酬酢媒体的闹热发展和汽车联系资讯的“去中心化”趋势，汽车行业对垂类汽车媒体的依赖进程正不停裁减。本年年头，市集上一度传出华为问界还是罢手与三大垂类汽车媒体进行贯串的讯息。
重重挑战之下，汽车之家的功绩也显现出颓软的迹象。雷达财经通过梳理汽车之家的财报发现，近几年汽车之家的营收曾通顺多年出现下滑，其营收一度从2020年的86.59亿元下滑至2022年的69.41亿元。前年，汽车之家的营收小幅回升3.51%达到71.84亿元，但到了2024年，汽车之家前三季度的营收又再度下滑0.31%。
相通抑遏乐不雅的情况，也体当今汽车之家的净利润商酌上。2021年、2022年，汽车之家的归母净利润同比划分下滑36.9%、15.89%。前年小幅回升4.03%后，汽车之家的归母净利润又在本年前三季度再次减少9.17%。
值得提神的是，曾是汽车之家营收伏击支撑的媒体业务，近几年的营收限制也连续缩水。据同花顺iFind自满，2018年时，媒体做事为汽车之家孝敬35.08亿元的收入，占比接近一半；但到了本年上半年，媒体做事为汽车之家孝敬收入的比重还是下滑至21.84%。
汽车之家接下来是否会如外传般一样“嫁”给海尔？雷达财经将连续表情。
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