作家 ｜ Janson

剪辑 ｜ 志豪

车东西10月17日音问，就在刚刚，2024世界智能网联汽车大会整体大会在北京市亦庄经开区的北东谈主亦创会议中心召开。

在会上，各个车圈大佬纷繁发言，带来了企业的最新进展。

▲2024世界智能网联汽车大会整体大会现场

不才午的整体大会中，余承东在此次发言中干货满满，不仅拿出来了华为ADS4.0的发展磋议和5G上车近况，还暴露了华为“第四界”的首秀时刻。

同期余承东还秀了一把“智驾肌肉”，其ADS3.0的迭代才调依然达到了日均3500万公里，这特地于绕地球87圈。

雷军则暴露了小米在今明两年要对「东谈主车家」政策投资540亿，并在立异、智驾、合作、分享等四个方面建议了四点行业倡议，共同倡导良性竞争。

李书福则是分享了祥瑞集团最近在智能化和网联化上的进展，提到了其在智舱、智驾、智能网联芯片的各式发展。

此外，周鸿祎也在现场带来发言，主要针对智能网联化的安全问题进行了探讨，并以“红衣教主”的身份命令不雅众关爱其抖音账号。

行动智能网联汽车领域代表性的行业会议，包括余承东、雷军、李书福、朱华荣、曾庆洪、周鸿祎、邱现东、郝安瑞、贝瑞德、哈比布、梁宝俊、周治平、俞承志等诸位车圈、通讯圈、电子电信圈等大佬皆聚北京，言群众殊，共同分享了我方关于行业的贯通和企业进展。

不错说本年的整体会议亦然干货满满，不错说能快速的领略到智能网联汽车当今的行业主流动向。

一、余承东强调5G上车与L3智驾落地 ADS3.0来岁因循L3

华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车措置有磋议BU董事长余承东在今天的演讲中不错说是干货最多的。

不仅带来了智能化的新进展，还暴露了华为“第四界”行将首秀广州车展。

▲华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车措置有磋议BU董事长余承东

余承东发轫指出，智能网联汽车的发展趋势已明确，在智能化的下半场中，而网联化是逢迎历久的要津。

他强调，跟着L3级及更高档别的自动驾驶技艺的到来，智能驾驶的实用性和用户体验将大幅晋升。

在演讲中，余承东建议了以下两个主要不雅点：

▲车载5G上车还需要加强

一是加速5G技艺在智能汽车中的应用。

他指出，尽管当今5G手机普及率已进步85%，但智能汽车中5G会聚的搭载率却不及10%。

他以为，汽车的网联化发展严重滞后于5G通讯会聚的发展，这对智能网联汽车产业的发展组成了挑战。

余承东建议，应加速5G技艺在智能汽车上的应用，以阐述中国在新动力汽车和5G通讯领域的最初上风，推动智能网联汽车在各人的竞争力。

▲推动L3上车商用是要津

二是推动L3级自动驾驶技艺的发展。

余承东分享了华为在智能驾驶领域的进展，包括全向防碰撞技艺的晋升和自动驾驶安全性的提高。

他提到，华为的智能驾驶系统已匡助幸免了多量潜在的安全碰撞，显赫晋升了交通安全。

在智驾快速迭代上，以华为ADS3.0为例，其学习考试算力 5E FLOPS，每天学习进步3500万公里，是第二名到第n名加起来还多。

▲华为云表考试行业最初

他命令，应加速L3级自动驾驶圭臬的立法进度，推动L3级自动驾驶技艺向耗尽者商场的普及。

在会场上，余承东还暴露华为的目的是在本年或来岁推出因循L3的ADS3.0系统，并冉冉终了L3级自动驾驶的生意化应用。

▲华为ADS发展清亮

临了，余承东还暴露了华为“第四界”尊界行将亮相广州车展。

从时刻上来看，也依然不及一个月了。

二、雷军建议四点倡议 两年汽车要投540亿元

小米汽车行动汽车产业的新成员，小米集团创举东谈主、董事长雷军在台上亦然十分谦卑。

行动北京市新动力车企和新质坐褥力的代表玩家，雷军分享了小米汽车的发展情况，并建议了四点倡议，旨在推动汽车产业的高质地发展。

▲小米集团创举东谈主、董事长雷军

雷军发轫先容了小米汽车自愿布以来的商场发扬，并在此重申展望本年11月将完成年度目的10万辆的录用。

而在上周小米的周销一度接近5000辆，不错说完成年录用12万台的大目的也不是不能能冲击得胜。

▲小米「东谈主车家全生态」政策投资磋议

而在提到小米研发参加时，雷军示意在东谈主车家政策上，小米在2024年参加要进步240亿元，而在2025年也展望要参加300亿元。

两年参加540亿元，可谓是大手笔，亦然小米对与汽车产业的信心。

此外，雷军还暴露了小米SU7 Ultra原型车在纽北跑圈的进展，阐发了包场的两天因为下雨无法测试，着实缺憾。

在本次的演讲中，雷军行动行业新东谈主还建议四点倡议：

▲坚合手科技立异，力图作念各人技艺、品性标杆

1、坚合手科技立异，力图作念各人技艺、品性标杆

雷军指出，智能电动汽车发轫是汽车，小米汽车将奋发于于从中枢底层技艺动身，加大研发参加，争作念各人技艺和品性的携带者。

▲自满发展智能驾驶技艺

2、自满发展智能驾驶技艺

雷军提到，小米汽车进入智能汽车行业时便奋发要在智能驾驶领域赢得卤莽，当今小米汽车的智驾激活率已达88%，并将无间推动智能驾驶技艺的发展，同期倡导安全驾驶。

▲统一互助，良性竞争联袂开拓各人商场

3、统一互助，良性竞争联袂开拓各人商场

雷军以为，将来五年汽车产业结构将发生大范畴重构，命令产业界良性竞争，联袂发展各人汽车产业。

▲分享共建智能生态

4、分享共建智能生态

雷军建议，小米汽车高度爱腾达态种植，倡议行业内分享共建，幸免重叠投资，以晋升产业成果和用户体验。

三、祥瑞控股李书福：祥瑞布局将来出行新生态

祥瑞控股集团董事长李书福发扮演讲则主如果分享了祥瑞在智能网联汽车领域的探索和建立。

李书福详备先容了祥瑞在智能网联汽车领域的多项立异，包括自主研发的SEA和GEA各人智能新动力架构，以及智能座舱操作系统Flyme Auto。

▲祥瑞控股集团董事长李书福

他还提到了中国首款7纳米智能座舱芯片“龙鹰1号”的应用，以及祥瑞自研的AI大模子和领有甲级测绘天赋的朗歌科技。

他主动建议了我方具备甲级测绘天赋似乎亦然对公司的一种自信和商场上坏话的有劲复兴。

在演讲的临了，李书福建议了几点念念考，强调智能网联汽车期间已到来，汽车居品已成为技艺笼统哄骗的复杂系统。

▲祥瑞集团的技艺储备

他强调，保险用户安全和利益是汽车公司的职守，同期指出中国在智能网联汽车产业链上游技艺方面仍有差距，需要合手续立异和交融发展。

李书福命令，智能网联汽车产业链应加强合作协同，上风互补，以晋升用户体验和产业竞争力。

四、长安汽车朱华荣：智能网联新变革引颈汽车产业迈入数字新期间

在本次大会上，长安汽车股份有限公司董事长朱华荣分享了长安汽车在数字化领域的念念考和实践，强调了智能网联汽车的高速增长过火在汽车产业变革中的引颈作用。

▲长安汽车股份有限公司董事长朱华荣

朱华荣指出，本年智能网联汽车销量展望将达到1,700万辆，商场浸透率进步63%。

这一快速发展的背后，是中国汽车商场丰富的产业链、供应链和技艺东谈主才资源，以及优质的商场化、法制化、外欧化营商环境。

朱华荣重心分享了两个方面的试验。发轫，智能网联新变革正推动汽车产业进入数字新期间，催生了新汽车新豪华的主见。跟着新技艺的卤莽，汽车正在演变成具有多种功能的智能汽车机器东谈主，新合作步地的出现也加速了这一流程。

其次，朱华荣探讨了新豪华的主见，指出新豪华与传统豪华的辨认，并强调了长安汽车在阿维塔品牌上的实践，将高颜值、高技术、高价值融入居品瞎想中。

朱华荣还提到了智能网联新变革带来的产业发展合作新步地，包括中外车企之间的鸠合开垦和技艺分享，以及车企与ICT企业的协同合作。

同期，长安汽车保合手灵通合作气派，与华为、腾讯等企业建立了合作关连。

临了，朱华荣建议了两点建议：

一是建议外洋品牌优先在中国发展智能网联新动力汽车，并冉冉推广到各人商场；

二是建议世界列国汽车品牌加强合作，推动商场灵通和公正竞争，共同促进各人汽车产业的高质地可合手续发展。

五、广汽曾庆洪：广汽奋发于于产业变革与生态共建

在会议上，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪的演讲则分享了广汽集团在智能驾驶领域的布局与发展。

曾庆洪发轫指出，广汽集团坚合手自主立异，累计参加进步500亿元用于智能网联研发，构建了3+2+4的智能网联研发体系。

▲广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪

广汽集团早在2013年就终光显首款车联网系统的量产，并在2022年推出了因循5G的智能驾驶车型。

本年9月，广汽集团牵头的名堂奏凯通过国度左右部门的验收和评审。

在智能驾驶领域，广汽集团已有多款车型终了量产，并在寰宇范围内成为首批自动驾驶试点的企业之一。

▲广汽集团的智驾储备

此外，广汽集团还将于本年11月推出新款智能驾驶车型，进一步普及高阶智能驾驶。

曾庆洪建议，广汽集团将无间鼓舞跨界交融政策，作念产业生态的孝敬者。

他暴露，广汽集团在广州番禺建成了智能网联产业园，占地5200亩，投资460亿元。

临了，曾庆洪还针对智能网联化建议了两点建议：

一是加强芯片自主研发和产业链协同，以餍足智能网联汽车对芯片的高需求；

二是加速完善Robotaxi生意化运营的法律和限定，推动产业智能化快速发展。

结语：汽车网联化成下阶段竞争重心

世界智能网联汽车大会（英文简称WICV） 是我国首个经国务院批准的国度级智能网联汽车专科会议，自2018年起，已一语气得胜举办六届。

本届2024世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运载部、北京市东谈主民政府共同主理，于10月17-19日在北京召开。

而本届大会亦然第五次在北京举办，第二次在亦庄举办。

亦庄经济开垦区行动北京市智能网联汽车发展的伏击区域，已成为中国自动驾驶产业的立异高地。

为止当今，亦庄有进步40家企业参与智能网联汽车行业，其中包括多家独角兽企业。

这些企业涵盖了智能驾驶、智能座舱、高性能MCU等多个领域，酿成了由整车龙头企业示范引颈、立异型企业为主导的智能网联汽车产业立异生态。

在自动驾驶车辆方面，亦庄的示范区依然投放了870余台车辆，这些车辆在寰宇范围内数目最多，累计行驶里程进步3200万公里。

据媒体报谈，示范区内测试企业达到19家，披发号牌车辆数目达615辆，累计自动驾驶里程超1573万公里。这些数据显示了亦庄在智能网联汽车领域的最初地位。

此外，亦庄还建立了北京市高档别自动驾驶示范区，这个示范区因循新技艺、新址品、新步地的执行和应用。

在这个区域内，多家企业如百度、小马智行、商汤科技等已初始常态化测试，推动了智能网联汽车产业的发展。

总的来说，智能化行动下半场的竞赛要津依然成为主流领略。而在本次大会上，诸位车圈大佬皆聚北京发言，亦然把智能化的新目的落到了网联化上。

不错说网联化亦然将来汽车竞争的主要主见之一。

你期待这么的将来到来吗？