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跟着百年历史的日内瓦车展在本岁首透顶谢幕，法兰克福车展旧年也被慕尼黑车展所取代，也曾的欧洲三大车展，如今鲁殿灵光的只剩巴黎一家。

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撰稿｜Nico Yang

剪辑｜周 展

视觉｜慢 慢

于是在2024年，两年一度的巴黎车展，已承载着所有这个词欧洲汽车行业关于电气化将来的憧憬，以及来自远方东方盛气凌人的攻势。

进退为难的

欧洲电动化程度

毫无疑问，每个欧洲汽车厂商都在电动化谈路上靠近着粗暴的本质。也曾被“白左”政客们忽悠得七荤八素的车企巨头们，看着一团乱麻的电动化僵局，如今一个个茅塞顿开。驰骋已晓示不再以2030年前将全面转为销售电动汽车为方针；良马集团CEO皆普策日前也对欧盟经营在2035年全面禁售燃油车的政策残酷了异议。

尽管西洋在电动化转型上“踩刹车”的迹象尽头知道，但本次巴黎车展，算作人的原土三巨头——雷诺、雪铁龙和标致，依然推出了各自最新的电动车及电动见地车。不外洽商到欧洲车主们关于电动汽车崇高拥车老本的记念，法系电动车们都被贴上了“高性价比”的标签。

雷诺集团携旗下四大品牌雷诺、达契亚、Alpine和Mobilize亮相，带来7款全球首发车型及2款见地车。

雷诺的新车不少，雷诺4 E-Tech纯电动车、雷诺Emblème见地车、雷诺5及新一代Twingo，让咱们看到法国老牌传统车企也在握住加快电动化程度。诚然，这些车表面上都不会出当今中国市集。

❂ 新一代雷诺Twingo

❂ 雷诺4 E-Tech

达契亚品牌展出了包括全新一代Duster、Spring在内的全系车型，并推出全新Bigster，将从2025年起参加达喀尔拉力赛和宇宙拉力赛锦标赛的Sandrider原型车也来到现场。Alpine品牌全球首发搭载全新六缸氢内燃机的Alpenglow Hy6。

❂ 达契亚全新Bigster

要素比较复杂、但以法兰西血缘为主的Stellantis集团，在本届巴黎车展上联袂旗下标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧，以及初次公开亮相的零跑，展示了他们对未回电动出行的愿景。这四个品牌的蚁集展出威望共展出了26辆展车，其中包括5款全球首秀车型。

全新标致E-408的全球首秀，意味着标致旗下纯电动车型已增至12款。同期，E-3008和E-5008溜背式SUV的长续航版车型也亮相车展，它们的续航里程远离达到了700公里和668公里。雪铁龙品牌带来了3款全球首发车型，纯电动版C3、C3 Aircross和全新雪铁龙C5 AIRCROSS见地车初次向公众展出。

❂ 雪铁龙C5 AIRCROSS见地车

不同于雷诺和Stellantis的电动车雄师，人人集团知道没淹没燃油车的更新换代。全新一代奥迪Q5、取代A4的全新一代奥迪A5、在西洋取代Tiguan的全新人人Tayron都在巴黎车展上首发亮相。

基于PPC（Premium Platform Combustion）平台打造的新一代Q5迎来全球首秀。这款畅销的中型SUV时隔7年后终于迎来改款。国产加长的全新奥迪Q5L预测在2025年于国内上市。

❂ 新一代奥迪Q5

全新一代奥迪A5也厚爱发布。在奥迪全新定名体系下，它将取代原先A4的位置。现金A4已上市8年多余，咫尺的居品力和C级3系收支甚远。好在，一汽奥迪和上汽奥迪各自的全新一代A5加长款已在路上。

❂ 全新一代奥迪A5

全新人人Tayron（国内探岳）也在巴黎亮相了。算作一款出身于中国的SUV，比拟老款，Tayron加长了轴距，看来长轴已不再是中国人的专利。在欧洲市集，它将取代Tiguan Allspace的位置；在北好意思市集，它将以2025款Tiguan的身份亮相；而在中国市集，预测将被定名为探岳L。

❂ 全新人人Tayron

同期，人人的ID家眷还带来一排儿的电动“性能版”，包括人人ID.Buzz GTX、人人ID.3 GTX、人人ID.7 GTX Tourer等GTX，以致有不息GTI名号的人人ID.GTI Concept见地车。但臆想这些GTX们，似乎很难有契机和中国品牌的高性能电动车一较崎岖。

❂ 人人ID.Buzz GTX

高额关税

难挡中国车企的欧洲梦

10月初，欧盟成员国对从中国入口的电动汽车加征厚爱反补贴关税事项进行投票表决，之后欧盟委员会晓示该提议取得通过。凭据该提案，欧盟将在现存10%的税收基础上，对中国制造的电动汽车征收高达35%的附加税，经营于10月底凯旋。

尽管在电动汽车界限发生关税争端，但中国车企关于发力欧洲市集的照顾莫得减退。在日系品牌集体缺席的情况下，本次巴黎车展，比亚迪、零跑、小鹏、赛力斯、广汽、东风风行、红旗、上汽大通、创维等多家中国车企参展，占据了本次参展商的五分之一。

率先是背靠Stellantis 集团、国内销量一谈走高的零跑。在巴黎车展上零跑发布了全新B系列及B系列首款全球化车型B10。零跑全新 B 系列基于零跑最新 LEAP3.5 时刻架构打造，接纳 8295 芯片智能座舱、8650 智驾芯片 + 激光雷达高阶智能驾驶，将是零跑汽车全球化计策的垂危一环。

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❂ 零跑B10

国内老迈比亚迪带来了欧版的海狮07，将在欧洲径直对标特斯拉Model Y，经营2025年登陆欧洲市集。此前，比亚迪照旧有多款车型在欧洲上市，旧年底比亚迪晓示在匈牙利开荒新动力汽车整车坐蓐基地，通过土产货坐蓐来裁减欧盟关税的影响。

❂ 比亚迪海狮07

在小鹏的发布会上，何小鹏对外晓示了小鹏汽车全球化计策2.0，以及针对欧洲市集的全新应承。小鹏旗下全球首款全面欺诈AI时刻、由AI深度界说的汽车居品——小鹏P7+厚爱开启预售，预售价钱 20.98万元起。欧洲一又友看到这么的价钱会不会骤然破防。

广汽集团在巴黎车展上发布了全新的“欧洲市集经营”，并展出了多款新车型，包括广汽传祺ES9、E9两款PHEV车型，以及广汽埃安的第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型，展现了其在新动力界限的时刻实力和市集布局。

❂ 广汽埃安第二代AION V

问界携旗下问界M9、问界新M7、问界新M5三款车型亮相。值得一提的是，台上展出的问界M9是从重庆的赛力斯超等工场启航，一谈向西，历时38天到达巴黎参加车展。

❂ 问界M9

尽管靠近诸多挑战，中国车企依然将出海计策视为重要，尽头是在欧洲市集的布局。越来越多的中国厂商启动探索在欧洲建厂的可能性，以此来减轻可能加征的关税带来的影响。欧盟短期内加征关税可能会增多中国车企参预欧洲市集的难度，但这并莫得收缩他们的决心。而这种保护主见行径可能也会对欧洲原土车企形成“反噬”。

关于还在纠结于电动化程度的欧洲车企而言，来势汹汹的中国电动车照旧给各大品牌的高层们敲响了警钟：留给他们的时分，好像照旧未几了。