零跑汽车公布了2024年第三季度的财务论说，其中商业收入和委用量均达到了新的历史高点。第三季度，零跑汽车委用了86,165台新车，与昨年比拟增长了94.4%，营收达到98.6亿元东谈主民币，同比增幅为74.3%，毛利率也升迁至8.1%。在第三季度，月销售捏续攀升，C10和T03两款车型告捷登陆欧洲商场。进入第四季度，零跑汽车的SUV系列在10月份订单量初度冲突万份，成为新兴汽车制造商中的热点接收。公司的国外售售渠谈正在速即推广，掂量第四季度将保捏苍劲的增长势头，有望杰出全年25万台的销量方向。

关于当年的瞻望，零跑汽车在财报会议中发达出了明志励志，遐想挑战月委用5万台，年委用50万台的宏伟方向，以罢了销量的翻倍式增长。零跑汽车在2024年的发达一经令东谈主饱读励，但要收拢新动力商场全面普及的机遇，争取净利润的扭亏为盈，还需要克服不少挑战。同期，一经启动欧洲商场的零跑，也需要应酬地缘要素的影响。

零跑汽车的2025年谋略小心于新车型和新功能的劝诱。联席总裁武强披露，B系列遐想来岁推出三款车型，包括一经在巴黎车展亮相的B10，一款轿车，以及另一款尚未公开的新车型。B系列轿车掂量将在来岁三季度上市，紧随B10的矜重委用和C系列家具的更新。到来岁年底，第三款车型也将完成布局，造成B+C平台共六款车型的声威。

零跑汽车对B系列委用厚望，主淌若因为其商场定位。B系列三款车型齐定位于主流的紧凑级家用车商场，这是中国和全球商场上最大的细分限度。武强掂量，B系列在当年两年内将杰出C系列的销售事迹。跟着B系列的推出，LEAP 3.5架构也将与用户碰头，这一架构基于3.0的改良，被官方描写为「高集成化」，何况具备掩盖B系列车型的高阶智能驾驶功能。

B10是零跑汽车首款搭载高通SA8650芯片的车型。这款芯片的繁荣算力可达100TOPS，在15万以内的商场中动作新选手，具有昭着的性能上风。零跑也基于8650芯片和单激光雷达，罢了了B系列的城区领航功能。财报会议披露的信息骄贵，零跑将在来岁二季度矜重推送城市领航功能，并遐想在年底前进入行业第一梯队——现时零跑智驾研发团队高出400东谈主，掂量到年底将高出500东谈主。

在业界备受追捧的第一梯队，零跑但愿在20万以内的主流家用商场中见缝插针。雷同与时刻竞走的，还有零跑的产能。节节攀升的委用收成，让零跑的金华两间工场一经满负荷坐褥。为了完成来岁的小方向，产能成为新挑战。为此，位于杭州钱塘的新工场正在加速竖立速率，掂量来岁一季度干预使用，现时历程一切泛泛。此外，金华的第三间工场来岁也会按期启动，这会让零跑的产能谋略倏得上强度，但与此同期，武强以为这是对下一个方向的任重道远。如本段小标题所示，四大工场建立之后，零跑将领有100万的产能储备。武强同期强调，第四工场最快也要到来岁底才驱动竖立，但这并不影响零跑的既定例划。

原土产能排期已满，欧洲产能谋略也在路上。武强在会上披露了这么一组数字：除了欧盟的新增关税，把车运往欧洲还需要约占车型出口价10%的运脚，或者的运载出口一经简直不获利。武强细心先容了零跑欧洲制造遐想的中枢方针。领先，车企必须有高出40%本钱占比的零部件在欧洲原土制造，才合乎原土制造的法定倡导——这关于欧洲扎根的Stellantis来说不行问题。欧洲是汽车发祥地，武强以为欧洲有完备的汽车供应链，知足40%的条目不是问题。最终问题回到时刻，今晚零跑官方给出的时刻表，是最早2025年底，开启欧洲原土化坐褥。

至于具体原土化坐褥的车型，官方莫得明笃信息。但不错细办法，是B系列三款车型齐会登陆欧洲，而中欧之间的上市节拍，也会镌汰至出入一个季度之内。这意味着从现时到确实的欧洲原土化坐褥，零跑需要克服当年一年的毛利挑战。

现时零跑汽车在国表里的增长势头颠倒苍劲，公司坚捏全面自主研发的技能阶梯，专注于提供高品性的家具，并在国际化方面与汽车巨头Stellantis建立了调解伙伴关联。凭借这些特有的计谋，零跑汽车正在全球新动力汽车商场中稳步升迁其地位，一个以更快样貌迈向百万辆销量大关的零跑汽车，无疑值得咱们期待。