小鹏汽车这波原地腾飞来的很俄顷。
前脚把小鹏MONA 03作念成汽车界的红米，后脚用小鹏P7+携高阶智驾系统叩开了AI汽车的大门，算是把造车新势力“雪柜沙发大彩电”的故事，拉到了一个全新的高度。在特斯拉无东谈主驾驶出租车robataxi刚刚秀出“肌肉”之际，一直以智驾智力为中枢标签的小鹏，是否有一战之力？
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AI汽车：几分噱头，几分衷心？
跟着智能化波澜席卷扫数这个词汽车行业，越来越多的车企运转在营销侧讲起AI的故事。
问界系，塞力斯在电板效用、车辆图像识别、交互系统上选拔了先进的机器学习和深度学习本事蔚来系，有堪称AI全面赋能的「Banyan·榕 3.0.0智能系统」，加入130项智能新体验。极氪方面，2025款极氪001扫视通过AI OS系统与用户诞生边幅承接，让东谈主车交互愈加顺畅、有温度。
AI利用看似丰富多采，但信得过能影响到用户决策的功能，照旧要回到智驾场景。
365建站客服QQ：800083652这亦然小鹏P7+勇于自称“AI汽车”的底气地方：小鹏P7+搭载了小鹏全新一代AI鹰眼视觉决策，这亦然行业首个单个像素Lofic架构纯视觉决策，官方宣称其智驾水准达到了小鹏汽车的最高水平。
纯视觉决策的最大上风在于老本。但早先时候，特斯拉错把白色货车本日外的要紧事故，恒久是纯视觉决策的“悬顶之剑”。再加上，纯视觉决策易受到环境和天气影响，录像头的视觉智力在色泽不及情况下的进展不甚理念念。千般不利因素，让主流车企运转弃取安全性更强的激光雷达决策。
在此配景下，小鹏的AI鹰眼视觉决策无疑是一把双刃剑。若是决策确凿如官方所说，大要在靠近明暗光替换强、逆光、弱光等环境下更快的符合变化，无疑将鼓舞纯视觉决策重回舞台中央。对自身来的利润改善来说，也有持久真谛真谛。固然，该决策一朝出现安全隐患，企业主打的智驾标签无疑将受到巨大挑战。
此外，小鹏P7+搭载的AI天玑XOS 5.4.0支合手零速激活，原地启动XNGP，在此前小鹏举办的“AI智能本事发布会”上，XNGP从天下齐能开崇拜升级为天下齐好用，斥逐了不限城市、不限道路、不限路况的天下全量盛开。从智能化的角度来看，小鹏照真实陆续好意思满AI汽车的拼图。
功能场景以外，AI汽车还需要高算力芯片动作撑合手。刻下，高算力芯片的原土供应问题仍然是铁心国内新动力AI汽车发展的拦路虎，同期，研发具有知道决策智力的端到端AI大模子需要无数的经济和时刻老本，也正如极越CEO夏一平所说：“莫得500亿作念不了智驾”。
当今大多数智能车仅在L2和L3级别自动驾驶之间徬徨，念念要达到无东谈主驾驶的终极步地，至少要达到L4以致L5级别，这需要愈加智能的算法以及本事，在雄壮的数据和狡计资源之中进行陆续地检修与优化，才能让车辆在复杂多变的谈路环境之下大要自主学习、自主驾驶。
对于小鹏P7+，咱们看好它的市集进展，但更多是源于它从P7那边汲取的健硕市集敕令力，而非AI功能本人。毕竟AI汽车的故事，还需要具备高算力的AI芯片以及前沿的感知硬件，同期与自动驾驶立法程度息息磋磨。
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小鹏P7+：一辆好车，一个契机
往常几年，小鹏汽车曾堕入了销量下滑、股票下落等多重逆境。
当理念念汽车凭借“雪柜彩电大沙发”告捷引颈增程式新动力汽车的新潮水时，小鹏汽车则因为一款起售30.99万的小鹏G9而惨遭滑铁卢，自身产物政策盘算的问题透露昭着，这台被赐与厚望的小鹏G9在发布会斥逐的第三天就被骂到降价。
坊间一种不雅点以为，它将是“四小龙”中起原出局的车企。
没曾念念，小鹏P7+、小鹏MONA 03的到来，来了一波“大挽尊术”。同级最强智驾、超高质价比等心智印象，让小鹏狠狠回了一波血。
数据夸耀，小鹏MONA 03上市之后，52分钟订单糟蹋1万辆，48小时内锁单量跳动3万辆。更要津的在于，业内从小鹏MONA 03的告捷中读出了小鹏汽车定位的变嫌：不再盲目朝上，而是对准10万到15万级别家用车市集，通过堆叠多量的感知硬件来擢升车辆的智能驾驶水平，打造了一款不是小米胜似小米的“年青东谈主第一台车”。
比较之下，起售价钱20.98万的小鹏P7+，似乎所以疾驰E级、奥迪A6L等行政轿车动作对标车型，以更高的定位、更低的价钱，在豪华车赛谈续写MONA 03的脚本。这种政策一致性，比起往常几年“没头苍蝇”式的探索，显著具有更积极的发展预期。
365建站从何小鹏自掏腰包的大手笔投资，到一群互联网东谈主的跨界造车执念，乃至P7、MONA 03的大获告捷，小鹏汽车的发展轨迹有太多励志因素。当下，这家企业的里面阅兵一经颇见收效。然则动作一家持久保合手高研发干与，但体量一直不大的车企，小鹏需要将更多本事效用货币化、产物化。用举止确认，十年的本事积贮莫得付之东流。
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