马自达RX-8转子发动机据说

在马自达的转子发动机故事里，有位名叫菲利克斯·汪克尔的德国男孩，立下了长久的功勋。这个小伙子在1919年的一个梦中，念念象我方驾驶入辖下手工制作的汽车去听音乐会，并满怀自信地向一又友说，他发明了一种新式发动机，那是一种麇集了涡轮和往来式的奇特想象。醒来后的他驯顺，这场梦预示着一种全新的汽油发动机行将面世。尽管彼时他对内燃机的学问乏善可陈，但他渴慕探索的精神驱使他干预了转子发动机的蓄意界限。

只是22岁时，汪克尔便开发了一个小实际室，驱动他漫长的蓄意糊口。在二战时期，他得到德国航空部和其他一些“极端部门”的撑抓，宇宙无数以为，转子发动机的问世将会给德国工业带来雄伟的推能源。尽管如斯，其后的历史配景却让汪克尔的名声遇到了滑铁卢。

时刻的年轮动弹到了日本工程师山本健一（Kenichii Yamamoto），他把汪克尔的创意进行了买卖化。山本的实力不仅在于开发马自达转子发动机，还让他成为了公司的总裁。他因这一豪举被誉为“转子发动机之父”。1962年12月，他受公司委用前去NSU学习转子手艺，次年，马自达开发了转子研发部，他也因此成为了董事。同庚，搭载转子发动机的原型车Cosmo问世，1964年在东京车展上初次亮相。

1967年，第一辆量产的马自达转子明白轿车Cosmo刚刚驶出身产线，这一举动成为了马自达转子传奇的首先。Cosmo搭载的是一台与NSU Ro 80一样的双转子发动机，排量982cc，马力达110匹。1968年，改款车型的马力素质到了130匹。为了考证转子发动机的可靠性，马自达还把Cosmo送去德国参加浓烈的耐力赛，尽管有一辆在临了阶段因车轴故障退赛，另一辆仍然获取全场第四名，清楚了Cosmo的明白性能。

自从此之后，马自达的名声如日中天，也使得它成为了转子发动机的代名词。山本健一双转子发动机的执着几乎不错称之为“死板”，但这种坚抓却在今天塑造了马自达的品牌灵魂。

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转子发动机如今依旧是马自达内心深处的烙迹，尽管在运行中它依旧存在一些小问题，但它的魔力如故诱骗着一批又一批的粉丝。值得讲理的是，马自达曾推出想法跑车RX-Vision，搭载的SkyActiv-R引擎被期待能处理老款转子引擎的三大恶疾。

马自达RX-8在2001年头次亮相，它是RX-7的交班东说念主，搭载的是1.3升的RENESIS转子发动机，最大功率在189到238匹之间。尽管在北好意思市集合临电动汽车的浓烈竞争，RX-8如故凭借特有的想象和精确的操控赢得了弥远古道拥趸。这款车自2003年起在北好意思市集销售，至2011年停产，于今依旧是被许多东说念主疏远的经典车型。

有东说念主对此车型的性能颇有微词，尽管新款的性能更强，却由于发动机特点让某些买家却步。在北好意思，浮滥者多遴荐日产350Z。另一个鲜为东说念主知的事实是，RX-8与第三代马自达MX-5同平台，许多东说念主以为NC MX-5是四代车型中阐述最差，但与双转子发动机合营后却有时产生了极好的效力。RX-8的最大功率为239匹，扭矩仅211牛·米，阐述尚可，使得其能在5.9秒内提速到100公里。

这款车的污点亦然了然于目的，尤其是油耗问题。要是你对其1.3升的小排量不太介意，惟有肯踩油门，这车随意就能跑到9000转的岑岭。最近发布的像片里，这辆车的车主是来自好意思国伊利诺伊州，行驶里程才17000英里，红色车身搭配玄色布艺内饰，显得很是动东说念主。它还配备了限滑后差速器，贫穷了天窗，愈加瞩目性能。行为后期车型，它在底盘和悬架上过程升级，算得上是RX-8系列中的杰出人物。

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Carfax清楚，这辆车在2019年受过眇小损害，但具体情况莫得更多裸露。如今，这台车正在以无底价神志进行在线拍卖，并将于10月9日收场。赶走到10月8日，这辆车的出价已达9500好意思元，折合东说念主民币约6.6万元，你对此价钱奈何看呢？

在这条转子发动机的发展历程中，马自达无疑记号了转变与坚抓的好意思满麇集，让这一传奇得以络续。固然时刻荏苒，RX-8也许被萧疏，但它的经典与魔力依旧在时候那儿的粉丝心中，闪闪发光。