传统兴味上的“金九银十”，在本年应该被叫作念“银九金十”，因为本年10月份车企齐得到了格外炸裂的销量成绩单，那些主流车企基本上齐在10月份得到了月度销量新高。

我们先来看中汽协预测的10月销量数据。据悉，10月乘用车末端销量预测为225万辆左右，将已毕同环比双增长。

其中被业界诟病许久的经销商库存高企问题，在10月份也得到了改善，那即是50.5%的库存预警指数。天然还处于50%的枯荣线之上，但同比着落了8.1个百分点，汽车流畅行业景气度握续改善。

之是以会出现“银九金十”的销量气象，在中汽协看来，主要收成于各项补贴战略，以及国庆假期的催化，使得车市迎来年终销售上涨。

直不雅表刻下车企处于贤良打架的气象之中，昔日月销20万台那可谓统统的销量第一把交椅，属于统统的老迈级别。但如今月销量如若低于20万台的话，说句不宛转的，连上桌的经验齐莫得。

你还别认为这句话说的夸张了，从最彰着的销量数据来看，确凿的情况的确如斯。

最初是比亚迪的销量一骑绝尘，10月份其销量尽然破了50万辆，乘用车达到了恐怖的500526辆，同比增长66.2%。其中纯电189614辆，同比增长14.57%；插电式搀和能源车型310912辆，同比增长129.3%。

齐说插混是创新性的居品，看来在销量上果不其然，比亚迪插混的销量是其纯电的1.6倍，按照这个趋势发展下去，揣度以后的纯燃油车型会越来越难卖。没见解，插混车型关于纯燃油车型已呈取代之势。

接下来是比亚迪之后的三大自主豪强，分辨是奇瑞、祥瑞和长安，三者的月销量分辨是27.22万台、22.67万台和25.1万台。

这三大豪强天然单月体量惟一比亚迪的一半，但放眼总计这个词车市它们的成绩亦然格外炸裂的存在，因为别忘了新能源车市是一场莫得特别的马拉松长跑，别看刻下有东说念主跑在了前边，谁赢在临了还果然不一定呢。

接下来是长城汽车，其10月销量为11.68万台，天然同比减少了11.05%，可是也别小看了东说念主家长城，因为它的利润很可不雅。事迹方面，2024年前三季度，长城汽车已毕买卖总收入1422.54亿元，同比加多19.04%；包摄于上市公司激动的净利润104.28亿元，同比加多108.78%。

齐说车市的价钱战是一场虐待的洗牌，最彰着的阐发就是资源握续聚拢到头部车企手中，而尾部车企将在竞争中被洗牌。

这不，最近业界还是有两条音问激发握续关切了。一条是有着红衣大叔周鸿祎流量加握的哪吒汽车，在酬酢媒体和短视频平台有可以的曝光度，但近期却集体降薪。另一条则是名不见经传的远航汽车，刻下正堕入一场前所未有的糊口危境，大批指点和共事还是开动寻找新职责。

不出偶而的话，这么的马太效应还要不时握续下去，而至于车市后续会发生奈何的剧烈变化，省略工夫会给出谜底。