10月30日，比亚迪发布第三季度财报，单季营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%。
单看数据没什么有趣，差距王人是比出来的，是以我们必须加一句——
这代表比亚迪单季度营收初次特地特斯拉（三季度营收约东谈主民币1793.5亿元）。
365建站
自此，在关键财务筹画上，比亚迪只消净利润还逾期于特斯拉。
这种状元出在我们村的骄矜是必须要共享一下的，比亚迪对特斯拉的特地在当年两年中呈现出颠倒较着的阶段性和结构性，复盘来看，基本即是我国新能源车产业茂密的写真。
2022年2季度：比亚迪纯电+混动全球销量特地特斯拉
2023年2季度：比亚迪毛利率初次特地特斯拉
2023年4季度：比亚迪纯电全球销量初次特地特斯拉
2024年3季度：比亚迪营收初次特地特斯拉
01 第一次反超：传统车企的顺利转型
2022年2季度，比亚迪半年报露馅，其上半年新能源汽车（纯电+混动）全球销量为64.14万辆，而同期特斯拉拜托量为56.4万辆，这一数据使得比亚迪初次登上全球新能源汽车销冠的宝座。
此时的比亚迪尚未详备露馅纯电车型的具体销量，但从其年度的方向来看，此时纯电车型销量约占总销量的一半傍边。
在这一阶段，比亚迪的增长，基本和我国新能源车渗入率爆发保捏同步。
在2020年11月，国务院就发布了《新能源汽车产业发展诡计(2021-2035年)》，这份诡计的第一个五年方向，即是杀青新能源车渗入率25%的方向。
365建站客服QQ：800083652但在2022年这一方向就提前三年杀青，达到25.6%，而这一数字在前一年仅为13.3%。
与之对应，在2022年3月运转全王人罢手拜托燃油车后，比亚迪上半年新能源车拜托量同比增长315%。
此时的比亚迪仍是基本完成插混和纯电双轮驱动的家具线，在2022年，全中国每十辆插混车，六辆是以王朝系列为代表的比亚迪车型。
同期纯电车型市占率也通过每月拜托过万辆的海豚系列，从当年头的14%攀升至年中的19%。
02 第二次反超：以价换量的顺利
2023年2季度，比亚迪的毛利率达到了18.72%，而特斯拉同期的毛利率为18.2%。
这里补充一下，这里的毛利率是包含比亚迪电子在内的，若是只看汽车业务（包含电板），毛利率约为21.6%。
汽车工业行为典型的制造行业，毛利率的晋升一向和范围效应高度干系。
在这一时期，国内新能源车价钱战仍是开打，比亚迪在这一时期推出了近10款冠军版车型，价钱大批下滑2-3万元，导致23年2季度平均单车价钱环比上一季度，下滑了1.3万元傍边，内容为15.7万元。
可与此同期，比亚迪的单车本钱环比上一季度，也下滑了1.2万元，内容本钱为12.3万元。
售价和本钱同期着落，但廉价战术换来的销量激增反倒使汽车业务的毛利率从20.7%提高到了21.6%。
本钱的着落一方面来自冠军版的减配，比如更低的电板容量、更小的中控屏等，另一方面则是范围带来的本钱上风，在23年车企高呼“为宁德期间打工”的环境中，比亚迪垂直一体化的加捏下早早自研了刀片电板。
因而在23年二季度碳酸锂均价由上一季度的40万元/吨着落到25.7万元/吨，原材料本钱大幅下滑、重复销量带来议价权的情况下，比亚迪为止本钱的才智远超同业。
03 第三次反超：性价比的全面进步
在2023年四季度，比亚迪纯电销量达到52.64万辆，初次杀青全球纯电动车单季度销量第一，顺利把特斯拉（单季48.5万辆）挤下了榜首的位置。
一度质疑比亚迪只是靠着掉包想法，依托混动才得以进步的声息澈底隐没，外洋媒体终于运转意志到中国新能源车产业的进形状位已然注定。
尽头擅长作念封面的《经济学东谈主》杂志，联想了一张中国汽车撞击地球的图片，并配上了标题：China’s EV Onslaught（中国电动车是非袭击）。
Onslaught这个词是由英语单词 slaught （屠杀）演化而来，指的是用一种废弃性的、狰狞式的袭击方式来制服对方，不是什么好词。
前次《经济学东谈主》出现这个词，是用在俄罗斯入侵乌克兰的报谈中。
此时中国车企在新能源界限对泰西日韩同业真是酿成了碾压式打击。
日本丰田在氢能源上的失败已然注定，对能源电板的转型依然扭捏不定；好意思国福特好逼迫易在好意思国成为了仅次于特斯拉的新能源品牌，但电马在中国的SUV销量榜中，长久在80名傍边；欧洲大家的ID.3王人被喷成了工业垃圾，备受难得的保时捷Taycan在23年国内的月销量一度下滑至不及300辆。
04 第四次反超：只是技巧问题
比拟于销量和毛利率的特地，前者讲明的是造车范围，后者讲明盈利才智，营收特地特斯拉反倒没太多不错称谈的场所，毕竟合座营收存在许多无法比较的维度。
不妨望望两家公司的营收组成：
比亚迪对特斯拉的特地，比拟于说是两家全球顶级车企之间的对比，不如说是中国汽车工业的缩影。
2022年中信证券拆了一辆Model3，发了一篇94页的超长研报。
拆车是一种致意，同样被拆的，王人是行业内榜样级大要表象级的家具，到了今天，商讨者们基本王人在拆解国产车。
前年六月，日做贸易业出书社出了一册书，标题叫《中国BYD「SEAL海豹」全王人拆解》，本年八月又拆了一辆极氪007。
本年10月，堪称拆车仙东谈主的名古屋大学训导山本真理拆了一辆小米SU7，全流程放在推特上图文直播。
是以，看到比亚迪又在某某界限反超特斯拉，其实最震惊的还得是老牌汽车强国日本。
作家：张泽一，36氪经授权发布。