提及比德文电动车，电动车行业内无东谈主不知，无东谈主不晓，在市集层面也有较高的闻明度，早在2008年的时候就还是成为电动车行业的龙头品牌之一，提及在电动车行业发展的履历，电动车行业十强品牌当中，只好新日、绿源不错盖过比德文，其他的齐是“青年”！只能惜，比德文电动车一手品牌打得稀烂，究其原因也让东谈主很唏嘘。

比德文电动车是山东村生泊长的品牌，创举东谈主是李国欣，从一个农民到摆地摊8年，再到后头倒卖小家电起家，发现电动两轮车的商机，李国欣仅用了五六年的手艺，就把比德文电动车干到了百万级的销量，你要知谈那是2008年，电动二轮车还不是很进步的时候。

比德文电动车还邀请了刘德华作念代言，可谓是一时风头无两。因此，在浩大的品牌感召之下，比德文马上火遍宇宙，大宗的经销商簇拥而入，早期随着李国欣的干的经销商基本上齐赚到了钱。

手艺的搬动点是在2008年，完成了初步原始成本累积的李国欣看准了新动力汽车行业，苦于莫得乘用车天禀，就启动从低速四轮电动车启动作念起，于是在山东潍坊昌乐县搞了一家低速电动车厂，取名叫雷丁。

2010年雷丁汽车启动出海，2012年雷丁汽车启动在国内大领域销售，2016年以后，低速电动车销售干预一个岑岭期，比德文电动车的脚色回荡亦然在这一年，它从一个人所共知的两轮车品牌，摇身一酿成为了两轮、四轮车齐涉足的概括品牌，二轮车的行状部就放到了无锡，中枢的主业是作念四轮车。比德文除了雷丁以外，还有一个宝路达。彼时比德文电动车实力在整个这个词电动车行业还能排进前十。

2018年，三个一批把不少低速电动车划一没了，然而雷丁行为低速电动车的代表企业，成为饱读舞“转正”的对象，2018年收购秦星汽车，2019年收购野马汽车，雷丁终于取得了造车天禀，后期还推出了芒果系列网红小型车。直到2022年雷丁汽车启动出现资金链断裂的新闻，最终把整个这个词集团推向的歇业的角落。

比德文二轮车行状部固然跟四轮车的分开零丁运营，但毕竟是一个集团旗下，资金链断裂所涉及影响也很大。尤其是信誉方面，雷丁的歇业径直导致了经销商对比德文电动车的信任危急，这是使得好多比德文的老商家齐转投其他品牌去了，另外，在行业头部品牌的围猎之下，比德文出现活命危急亦然预感之中。

讲句忠心话，比德文电动车照旧一个认精致真造车的好公司，好企业。淌若当初创举东谈主矍铄走二轮车路子，推崇我方的上风。比德文电动车很可能照旧行业头部品牌之一，只能惜，世界上莫得那么多的淌若。诸君，你对此若何看？迎接你的留言！