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文｜任晓渔

编｜徐鑫

两周前，中国汽车工业协会发布最新数据，9月我国新能源汽车产销诀别达到87.9万辆和90.4万辆。新能源汽车的阛阓占有率相接五个月占比超30%，新能源车零卖浸透率相接三个月突破50%。

国内汽车产销阛阓的新能源占等到浸透率进一步擢升，正进一步冲突了燃油车期间造成的产业形状。不管是车企销量，如故主要城市汽车产销名次，都在再行洗牌。

以相接多年产销量第一的广州为例，曾经十辆中国汽车里就有一辆广州造。进入本年，龙头企业广汽集团发展失速。有东谈主称，广州汽车到了危急时刻。

讲求广州汽车产业发展历程，当下其实并不是它第一次遭受危急。二十多年前，它曾经经历“最勤苦的重组”。广州能否渡过当下的危急？它又能从过往和其他换谈超车的城市资格上走出一条新的路吗？

01

广汽失速背后，一座城市的产业急躁

两周前，广汽集团发布了产销快报，公布了9月汽车产销量数据。这份数据称不上乐不雅，不管是总体产量如故销量，同比都出现了比例不小的下滑，比拟旧年的累计产销量也跌去了四分之一以上。

成绩单里，被外界浮浅关注的新能源汽车产销量，在9月也出现了大幅下滑。其中，产量数据跌幅同比进取四成，销量数据同比跌了近2成。由于数据不睬念念，广汽官方公众号推文里公布数据时莫得说起同比情况，而选拔了“环比”口径。

对比旧年的施展，本年以来，广汽的危急可想而知。

2023年，基于广汽公布的财报数据，广汽集团全年累计分娩汽车252.88万辆、销售汽车250.50万辆，其中新能源汽车销售54.96万辆。

在中汽协公布的国内汽车集团的销售量名次中，广汽从2022年的第四位退居第六位，位次有所下落，主要在于新能源巨头比亚迪势头凶猛杀进了前三，同期祥瑞的销量打算口径里纳入了合股的路特斯等品牌而杀进前五。但2023年是广汽销量第一次突破250万辆，亦然广汽相接正增长的第三年。

新能源大潮来势凶猛，旧年外界还绝顶关注广汽产销量里的新能源占比。旧年广汽集团的新能源浸透率接近20%，广汽埃安全年销售48万辆，同比增长77%。广汽集团还弄墨重彩提到了埃安是最快达成百万销量的新能源汽车品牌。

亦然基于旧年的数据施展，广汽集团设定了不低的数据方针。销量方针2024年在2023年基础上增长10%，自主品牌则是确保100万辆，力求过110万辆。本年3月广汽集团总司理冯兴亚在2023年年报发布时还暗意，但愿自主品牌销量、营收、利润的飞腾可以对消合股品牌的下落。

但进入2024年后，情况在快速起变化。

2024年上半年，广汽的半年报显现，广汽汽车产销量诀别为85.95万辆和 86.30万辆，同比诀别下落28.19%和25.79%，其中新能源汽车产销诀别为18.39万辆和16.41万辆，同比诀别下落25.35%和30.61%。整车制造业营收305.79 亿，比上年减少33.51%。净利润则较上年同期减少约 48.88%。

放在行业里看，更能看到这份数据背后的信息。本年开年以来的价钱战下，汽车行业内卷加重，然则大盘还在增长。2024年1～6月，国内乘用车阛阓产销累计完成1188.6万辆和1197.9万辆，同比诀别都有进取五个百分点的增长。其中，新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比诀别增长30.1%和32%，市占率擢升至 35.2%。

新能源汽车市占率进一步擢升，原有的燃油车份额进一步被蚕食，况兼可以说新能源汽车在拉动着大盘增长。相较之下，广汽的新能源产销量数据本年反而出现了不小的下滑，上半年销量降幅以致大于举座降幅。

简言之，当下广汽主要销量开首仍然是日系合股品牌，同期被奉求厚望的自主品牌新能源产物并未挑起大梁。

广汽握续失血，也给广州汽车产业蒙上了一层暗影。旧年广州汽车总产量317.92万辆的大盘里，龙头企业广汽占据了252.88万辆。这意味着广汽的施展关乎广州汽车产业盛衰，以致对广州的工业制造影响不小。

当今，看成广州的三大相沿产业之一，左证广州市政府公布的数据，2022年广州市汽车产业完满产值6471.73亿元，占全市范畴以上工业总产值的27.6%。广汽施展欠安，上半年广州举座的汽车制造业的完满加多值下落16.4%，全市范畴以上工业加多值同比下落0.8%。

与广汽发展失速同步，广州在本年上半年的宇宙城市GDP名次也跟着被第二产业增速更快的重庆反超。

上半年，重庆的范畴以上工业加多值同比增长8.6%，比旧年同期提高5.1个百分点。其中，汽车产业握续加速，加多值增长30.3%。

汽车产业在广州有着四十多年的发展历程，当今这座城市散播着10家整车制造企业、1200家汽车零部件和贸易企业，曾经造成了完成的汽车产业链。新旧动能调度带来的弥远冲击，广州能否安心渡过呢？

02

“临了一次机遇”

这并不是广州汽车产业发展第一次遇到危急。

上世纪90年代，广州标致看成广州汽车的一张柬帖，分娩的汽车短暂从风靡一时的流行款一下子滞销，到了1993年以致出现了分娩2万台却滞销四成的情况。

这一切要从广州与法国标致树立合股公司，开启汽车产业发展之路说起。比拟今天在汽车产业崭露头角的重庆、合肥等城市，广州的汽车产业算得上早早拿到了入场券。

1985年9月26日，广州标致汽车有限公司成马上，此前几个月，德国寰球与一汽合股树立的上海寰球刚刚揭牌。由广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资组建的广州标致，也成为了其时第二家中外合股汽车企业。

1986年，六届宇宙东谈主大四次会议上把汽车制造业看成进犯相沿产业写进了七五规划，那一年中国的轿车总产量刚刚破1万辆，是上一年产量的2.3倍。

其时汽车行业实行严格的准入制。围绕着汽车产业发展，中央笃定了三大三小的发展形状。具体来说，即是宇宙栽植一汽、二汽、上海三个轿车分娩点，同期，天津、北京和广州三个分娩点从入口轿车散件拼装启动，稳固本质国产化分娩。到1988年国务院还发布告知，三大三小以外，不再安排新的轿车分娩点。

严格的阛阓准入下，加上广州标致引进了阛阓接待的车型，1985年到1992年，广州标致过了一阵好日子。其时宇宙汽车产量供不应求，广州标致的汽车加速性能、内饰、隔音等条目都可以，广标505系列问世后，阛阓一度出现了批条购买的盛况。

但跟着国内其他汽车分娩基地不休推出新产物的影响，加上后续车型产物莫得跟上，广州标致的汽车缓缓出现了积压气候。

当年的产业亲历者过后总结失败原因时提到，股权结构分歧理，投资力度不够带来的产能有限以及国产化配件进展慢等诸多身分都影响了广州标致的气运。

以上海寰球为例，桑塔纳1996年产能达到了20万辆产销范畴，天津夏利在这一年也发展至15万辆范畴，而广标在1995年产销量只须8000辆操纵。其他品牌大要基于产量、范畴裁汰单车费本，广州标致由于范畴有限很难作念到。

而不大的范畴又影响了法国标致鼓动配件国产化进程的能源。零部件国产化率低，产物一朝有故障，修理和配件都成问题。

各方身分下，广州标致1994年启动亏蚀，到第二年亏蚀多达3.2亿元，是其时宇宙第二的亏蚀大户，1997年法国标致临了退出这家合股企业的时候，广州标致的债务范畴达到了29.6亿元。其时还哄传一个说法，由于标致的暗影，广州有可能失去“三大三小”的入场券。

危急眼前，广州顶着近30亿元的巨额债务和纵横交错的债权债务联系，一边积极朝上争取“户口”，同期与法国标致开启仳离探讨，之后则先后战争了12家公司，与6家国外汽车产商张开了深度的战争停火判。

其时，东谈主们觉得，这是广州汽车济河焚州的时刻。经过漫长的勤苦的探讨，最终本田与广州互助，完成了这场勤苦重组。本田与广州合股而后也带动了丰田、日产等品牌在广州树立合股公司，造成了三大日系车企巨头都聚广州的所在。2006年广州汽车工业产值则卓绝石化工业，成为广州经济最大的引擎。

三十年前这场转危为机历程，诚然离不开“市长”的身分——广州的汽车执照在其时仍然是稀缺资源，也恰是凭借这张许可证，国际汽车集团才会与广州坐在探讨桌上一条条地列条目。

但终归，是阛阓的身分操纵了广州汽车产业的气运。

新到广州的合股公司们快速收拢阛阓机遇，凭借着产物、本领和土产货化作事才得回了一系列的成绩。比如，本田接收了标致的资格，在中国上马的产物线一启动就弃取了本田最新最受接待的车型。1999年3月，广州本田雅大驾线，这亦然第一个在中国引入的全球同步的车型，与世界同步的节律也获利了国内破费阛阓关注的反馈。

同期，广州本田的零部件国产化程度也十分快，并在销售模式上也有创新，开启了国内4S销售的先河。这些勉力下，很快广州本田就取得了不俗的成绩。2000年时，广州本田基于3万辆产能就完满了盈利10.6亿元。

广州打赢了翻身仗。

03

合股气运的缩影

回到当下，广州汽车的窘境背后有潜入的产业变革环境。

前工信部部长苗圩提到，现时汽车产业本领的发展标的正在发生创新性的变化，汽车的价值、产业竞争力源流以及参与者的变装联系都将发生天翻地覆的变化。

“产业单干正由行业自成体系向跨行业的通达互助演进，汽车行业原有的整车和零部件的垂直一体化链式供应体系被强力冲突，专科化单干体系正在重塑，网状生态产业链、供应链体系正在加速构建。”苗圩在他的新书中写谈。

这个冲突和再行构建的历程里，每一家汽车公司的际遇和位置都在快速变化。广汽的重重功绩压力和广州汽车产业的危急，是产业大变革期间，合股汽车巨头与传统燃油重镇气运的缩影。

往常一年，国内销量前十的汽车厂商名次与2022年的名次有不小的变化，到本年前三季度，冠军易主，车市曾经变天。

新能源车企的变装在快速飞腾。比亚迪快速从燃油车巨头主导的阛阓中撕开了一条谬误。本年前三季度功绩数据出炉，它卓绝上汽集团，成为了国内汽车销量榜首。

而在国内被蚕食掉阛阓空间的，首当其冲的是合股厂商。这与合股品牌们对电动化、智能化的反馈速率有很大联系。据统计，2023年，自主品牌共推出94款新能源新车，是合股品牌的13倍。

华尔街日报还曾报谈，中国汽车分娩商的研发速率比传统厂商快30%操纵，颠覆了全球几十年来制造复杂内燃机汽车的惯常作念法。比如中国车企会同期进行多个阶段的开辟，况兼餍足用范畴更小、速率更快的供应商替代传统供应商。中国企业还会进行更多捏造测试，而不是耗时的机械测试。

另外中国阛阓的新能源转向也来得十分迅猛。2020年时，国内新能源汽车销量占一起汽车销量仅为5.4%，到本年上半年的数据，这个比例曾经突破了35%，打得合股企业措手不足。

中国汽车通顺协会的本年9月的数据，主流合股品牌的新能源车浸透率仅有7%，另外占据的阛阓份额则为3.4%，同比还下落了2.3个百分点。

新能源阛阓不力，也使得合股品牌在中国阛阓举座的施展也大幅下滑。尤其最近2年下滑的速率最为惊东谈主。2023年上半年时，合股品牌市占率还在47%，本年上半年的一些月份里，合股品牌的份额曾经跌破三成了。

当下，广汽的销量大头要靠日系合股品牌。广汽旗下自主品牌的占比在不休扩大，往常三年里，合股品牌销量占比诀别为75%、71.77%、63.49%，但依然有进取六成来自广汽本田和广汽丰田。这种偏重，可能也加重了广州汽车产业的脆弱性——上世纪末启动，日本汽车产业就弃取押注在氢能源鸿沟，而非纯电动本领，这可能影响了广汽的布局。

广汽当今已选拔动作，电动化变革已正在进行时。

本年4月，广汽董事长曾庆洪在2023年功绩评释上请问了广汽合股企业打发新能源波涛的计谋。他提到，合股企业是广汽集团的进犯构成部分，合股企业在交代上一方面强化燃油尤其是HEV竞争上风，争取在燃油车阛阓中获取更大的份额。

另一方面，要鼎力积极鼓动新能源转型。比如广汽本田已推出雅阁PHEV、皓影PHEV两款PHEV车型，行将推出第二款纯电车型e:NP2和第三款纯电车型；广汽丰田则正在鼓动广汽集团、丰田、广丰三方齐集开辟的纯电车型。

值得一提的是，新推产物全是纯电动道路。

除了广汽旗下的自主品牌新能源插足，广汽还弃取以计谋投资的样貌来押注体系外的科技力量。10月12日，广汽集团计谋投资小马智行2700万好意思元（约1.91亿东谈主民币），旨在加强业务协同，推动自动驾驶发展。这显现了它在智能化波涛下的自救决心。

这些动作能否产生成果仍然有待不雅察。中金公司在一份研报指出，畴昔中国合股车企濒临三条前途，一是矍铄转型、原土化；二是像寰球相通与中国车企互助，补足短板；三则是退出中国阛阓。

旧年年底，跟不上快速更新换代的中国阛阓节律的广汽三菱走了第三条路，弃取成为广汽集团全资子公司，退出了中国阛阓。

畴昔一段期间，阛阓仍将握续漂泊，像广汽这么合股占大头的汽车集团，仍需要快速反馈，实时止血，找到有劲的增长点，智力渡过危急。

结语 能否再度翻盘？

几天前，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏P7+首批量产车在广州分娩基地庄重下线，同期也在持续发往宇宙门店。这款车型此前在产物预售的1小时48分钟，获利进取3万台的订单，阛阓反响强烈。

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这亦然广州汽车产业在广汽以外的动向和可能性。

数据显现，2023年广州新能源汽车大盘里，小鹏汽车孝顺了12%。而除了小鹏汽车以外，广州的智能汽车产业链布局也阻难小觑。小马智行、文远知行、滴滴沃芽、百度阿波罗、安途智行等自动驾驶头部企业都曾经落地广州。

诚然这个智能化布局里也少不了龙头广汽的变装。本年6月，广汽成为宇宙首批获准开展L3自动驾驶动身通行试点的车企之一。广汽埃安与滴滴自动驾驶合股诞生广州安滴科技有限公司，规划在2025年推出首款营业化L4车型。

如若从政府政策层面看，广州支握产业转型落地的决心也称得上坚决。广州是当今宇宙唯独一个L4级智能网联汽车挂庄重号牌开展营业化示范运营的城市。当地政府也出台了一系列的政策和文献来为产业智能化发展清障。

比如，本年5月底，《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案）》布告，其中聚焦贬责智能网联汽车产业发展汇聚度不高、关节中枢本领“卡脖子”、谈路及场景期骗通达不足、营业运营落地难等问题，加速智能网联汽车产业生态和机灵交通产业集群的打造和构建。

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本年8月当地工信部门又发布了《对于促进汽车产业加速发展的倡导（公开征求倡导稿）》，对新能源汽车产业的发展方针有明确的要求。这份倡导里提到，到2027年，新能源汽车产量超150万辆，L2（含）以上司别自动驾驶汽车新车占比进取80%。

在这波新能源转向里，也有施展出色的城市，深圳、重庆、合肥都是典型的例子。一个十分杰出的特色是，龙头对提振产业的作用在新能源期间依然收效。对广州而言，当下，亟需能填补燃油车失去份额的新能源产业龙头。

但就像2020年9月启动动工的小鹏汽车广州工场，要过了几年才结出果实相通，汽车产业是一个插足周期长，倚重范畴经济的产业。前期要靠大范畴研发插足，之后投资建厂，临了智力分娩上市。漫长的历程里，政府的产业政策带领仅仅其中的一部分，更进犯的是给与住阛阓的历练。

这不仅仅广汽的危急，也不仅仅广州汽车产业的危急。

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