南亚的电动汽车市集，上半年以来成为了炙手可热的"风口"。

中日韩和东南亚原土车企纷繁加码，把宝押在了这块待开发烧土上。举例在国内一度濒临停产危险的长城欧拉好猫，已偷偷出海东南亚。从客岁下半年运行，欧拉好猫已在东南亚市集上销售，第一站先选拔了颇具政策上风的泰国。笔据IT之家报说念，客岁10月欧拉好猫已在泰国运行预售，48小时内预售订单即超过了6000台。

履历"芯片减配"风云事后，近期又猛推高端电动车"芭蕾猫"的欧拉，为何能带着基础树立微型车在东南亚市集完成一场"墙内着花墙外香"？

除长城汽车除外，盯上东南亚电动汽车市集的中国车企还有哪些？冒昧林立的坚强敌手，日韩车企和东南亚原土新动力车企又如何冒昧？

图源：长城汽车（GWM）马来西亚官网

01 好猫迷倒泰国妹子，欧拉押宝东南亚

本年7月，长城汽车在国内和国外分散有两个大动作：

国内市集，欧拉老总董玉东在个东说念主微博官宣"欧拉芭蕾猫"，这款"更爱女东说念主的汽车"已于7月12日上市。但"芭蕾猫"彰着更贵了，哪怕是最低树立版块车的售价，也上扬到了19.3万元东说念主民币。

而在东南亚市集，长城汽车带着"欧拉好猫"打进马来西亚，并于7月5日新开设了旗下马来西亚全资子公司，宣称要"助力马来西亚的新动力汽车发展"。长城汽车东盟区域总裁张佳明也暗示，此次长城汽车出海是但愿"陆续东盟新动力聚焦策略，坚捏新动力、新智能、新体验"。r.zOnGhoN.oRg

在刚刚搭建的长城（GWM）马来西亚的官网上，放出了"欧拉、哈弗、坦克"三款热销车型。尤其是欧拉，被赋予了"筹备向马来西亚推出几款以复旧未来认识和经典经营为特征的热销车型"的出海任务。

雷同，在长城汽车泰国官网的主页上，一眼可见的亦然欧拉好猫的精深海报。可见欧拉好猫系列，亦然长城汽车贫乏东南亚的主打车型之一。为了顺应泰国女孩子们刚刚起步的新动力车需求，长城欧拉还几次降价，把售价降到了80万泰铢潦倒（约14万元东说念主民币）阁下。

图源：长城汽车（GWM）泰国官网

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一度被称为"国产神车"的长城，这两年在国外市R.afrIcaCSp.orG 场动作不少，在东南亚、俄罗斯、巴西都有布局。长城很早就运行了向泰国坐褥线泛动的布局。早在2020年长城就收购了原属通用汽车的泰国罗勇府制造工场，意在发射马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个东南亚国度。

外界将之称为，先以泰国探路，后"Go With Malaysia（与马来西亚同业）"。

这样作念的原因有三点，领先泰国和马来西亚是东南亚较为涌现的两个国度，共计产值能占到东友邦家总产值的90%以上。笔据东盟汽车皆荟萃（AAF）2021数据，泰国、印度尼西亚和马来西亚是东南亚三大汽车国度，三者总产量占东盟总产值近93%。

其次这两个国度汽车产业较为涌现，尤其是对新动力施行作风积极。笔据Bangkok Post报说念，本年6月运行泰国把纯电动车的税率从8%镌汰到了2%，每辆纯电车还有另外15万泰铢（约等于27000余元东说念主民币）的购车补贴。

再加上刚刚传出的长城在印度市集审批不顺，对塔里岗工场的收购走动屡次展期后被动中止的音尘，此时淌若能收拢东南亚纯电微型车的风口机遇期"再下一城"，关于长城汽车的出海显得愈加弥留。

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图源：长城官网

02 原土VS外来，新造车势力混战

东南亚的纯电动车市集竞争，才刚刚拉开序幕。

笔据东盟汽车皆荟萃（AAF）数据，2021年东南亚的汽车总销量达到279万辆，同比增长14%。瞻望到2035年，东南亚的电动车销量将透澈超过燃油车，也即是说未r.MANYO.Org 几年东南亚新动力车销量将会大幅增长。

连年来，泰国、越南、马来西亚、印尼、菲律宾等东南亚国度，为了鼓励国内新动力的发展，纷繁出台了各样优惠政策，举例推出购车补贴、铺开内行交通清洁动力、开辟更多的充电桩汇注等等。

典型如泰国政府出台了纵脱度的纯电动汽车补贴政策和降商品税；印尼政府试图应用本人的有色金属资源参预电板坐褥，设下了到2025年要让纯电动汽车占到其汽车总产量的20％的方针；菲律宾也在纵脱采购电动公交，出台了条款国内内行交通企业把本人旗下纯电车的比例进步到5%以上的规矩。

跟着清洁动力的全球性普及，和制造产业链向东南亚泛动这两大趋势，列国新动力车企在东南亚"卷"起来成为一种势必。

除了长城汽车外，另一家在东南亚纯电动车市集占有率较高的中国车企是上汽通用。

6月1日，上汽在印尼发布了微型纯电动汽车的新车型，且筹备年内即在当地伸开坐褥，又与泰国顶级财团廉明集团坚决了投资坐褥MG的条约。为了霸占纯电车市集，近期上汽在泰国的4款纯电动车型一说念降价，其中"名爵（MG）EP"已降价至76万泰铢（约14.4万元东说念主民币）阁下。

属于造车新势力的哪吒汽车，则在客岁11月和泰国国度石油股份有限公司签署了策略合营框架条约，带着新车型亮相过东盟和泰国车展。本年3月的哪吒媒体换取会上，其公关总监张洪汉暗示2022年哪吒汽车的两大方针是"进城"和"出海"，而"出海"的主要标的即是"先南下东南亚，再西进欧洲"。

图源：哪吒CEO张勇微博

底本在东南亚市占率较高的日韩车企也在推纯电动汽车。笔据路透社报说念，韩国当代汽车与LG动力（LG Energy Solution）的东南亚电板合股工场从客岁四季度运行组建，现在在印尼的纯电车车间照旧运行量产。

除了"外来户"，东南亚原土的新造车势力也在"狂飙"，VinFast即是典型例子。

越南第一大房地产商潘日旺（Pham Nhat Vuong），在其地产集团VinGroup旗下建立了越南原土自主汽车品牌VinFast。公司在越南海防市领有面积达到335公顷的工场，且已扫尾了汽车量产，其主要供应商包括ABB、博世、麦格纳斯太尔、西门子等等。

VinFast主要发力的新动力车型是智能电动SUV，天然说续航智力和智能化进度远远比不上特斯拉，致使难敌国内造车新势力第一梯队的蔚小理。但出于越南官方对原土品牌的救济和纵脱采购等要素，VinFast在电动SUV在刚刚起步的东南亚地区依然有不小竞争力。

03 抢滩热土，换个标的"外卷"

国产新动力车出海"外卷"，似乎已呈现出"第一梯队上北欧，第二梯队下东南亚"的趋势。

夙昔，国内新动力车企出海总把欧洲尤其是北欧国度设为第一站：蔚来、小鹏、比亚迪都也曾把挪威市集算作出海"必选项"。

一方面北欧国度电动车笼罩率极高，挪威饱读吹新动力车，充电配套汇注也很充分，导致当地有65%以上的新车都是电动车，因此新动力车品牌融入当地市集也更为顺畅。另一方面北欧住户收入、福利都尽头可不雅，当地东说念主中比较流行树立较高的电动SUV，以便装得下外出滑雪露营的装备。

而东南亚残害者对电动汽车的需求，却与北欧地区大相径庭。

现阶段，东南亚国度电动车笼罩率不高，马路上跑着的大大批照旧日系燃油车。与欧洲国度比较，东南亚电动车配套体式更是十分欠缺，充电站汇注搭建还在起步阶段。以泰国为例，笔据《曼谷邮报》音尘，规模客岁年底泰国寰宇仅约有1000个充电站，这似乎将不测中购买电动汽车的残害者"拒之门外"。

此外东南亚住户的收入水平也无法与欧洲比较。笔据越南国度统计局的数据，越南较为涌现城市胡志明市的住户平均月薪，也不外才844万越南盾（约为2532元东说念主民币）。这导致大大批东南亚残害者只思买价钱更低的微型摩托车和低配版电动车。

多重原因下，电动汽车在东南亚仍濒临不小挑战。客岁印尼市集纯电动汽车的销售量总数也不外才700辆。

图源：彭博社

这样看来，东南亚电动汽车市集似乎缺欠重重。但不应残忍的是，东南亚"电动汽车立异"从混动到纯电车的更新换代照旧运行。笔据谈判公司ABeam Consulting探问效力涌现，天然有四分之三的受访者以为泰国充电基础体式不及，但泰国残害者照旧有彰着兴趣转向电动车。

恰是因为市集刚刚起步，这顷然的新动力市集空缺期才显得尤为罕有。关于本就处于新造车第二梯队的哪吒、难以盈利的长城欧拉低配系列，致使关于国内车企奇瑞、东风、吉和蔼长安等推出的新动力车型来说，都是可贵的出海新契机。

东南亚残害者对低价微型车有着彰着的残害偏好，对着眼纯电低配微型车出海的部分中国新动力车企来说，换个标的"外卷"可能亦然件善事。

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