iCAR V23，相沿方盒子纯电SUV，这台车让些许男女老幼开动扰攘？

这是一台产自奇瑞的大玩物，从广州车展初度亮相的现场氛围就能看出，iCAR V23等于奇瑞历史上温顺度最高的车型之一。

半年多的时代，奇瑞没让大伙白等，上市前曾辟谣“9万9真不可能”，但在上市那一刻，依然给出了9.98-13.98万的价钱，高配车型还配有81.76kWh电板，同级迥殊。看到价钱时，不知谈你们心动不心动，归正我是动了。

最低10万元不到，圆你“硬派越野梦”，不需要承担高油耗、粗豪行驶品性，造型还极具个性，同期给你预设好了车外灯光树立接口/车内开关、车内树立装配接口、车顶iPad/音箱预留接口等等，能解锁许多不一样的玩法。总之，这是停在原地不动，就能给你提供情感价值的玩物。

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建设层面，在限时职权计谋之下，全系车型都领有热泵空调、固定式侧踏板、蓝牙钥匙、15.4英寸车机+8155芯片、感应雨刷、前排双层玻璃、前后雷达+倒车影像等，比较全面。

它除了不具备硬派越野车强悍的四驱能力和脱困性，简便走走烂路都是纵容拿握，毕竟四轮四角的布局使它有着出色的接近角和离去角，离地疏忽也有210mm，算是“三分之一的硬派SUV”。

看到这，思必大家都认为我又要“吹”了，不好兴味，接下来我得跟兄弟们说些大真话。

iCAR V23诚然起售价仅需9.98万，但试验上最初学的301两驱芳华版得比及来岁3月份才能寄托。很有可能等于厂家并不太思卖这台车，其存在的意旨更多是为了拉低售价门槛，毕竟大家期许值都在9.9万起售，那不如将机就计；将机就计，出一款9.98万元的版块如大家意。

即便依期寄托，301两驱芳华版也很难让东谈主买得下手，电板容量47.28kWh，两驱版电耗16.4-16.8kWh/100km，CLTC续航301km，去头去尾加上保留部分，试验可用续航好像等于230-250km，这还没算上续航扣头率。除非在小城市用车且具备家充桩，不然续航能力非常不体面。

手脚相沿格调的SUV，iCAR V23的能源也十分Old School。受较高风阻和255宽胎的影响，据说两驱版车型“零百”加快试验在11秒开外，最高车速140km/h，但换个角度思，防止易超速。好在四驱版车型性能较强，“零百”可跑到7.5秒傍边。

对于驾驶部分，iCAR V23场合盘仅坚持险阻退换，莫得前后可调无法适应不同身高驾驶者，这亦然劝退共事购买的原因之一。

地平线L2+级高速NOA智驾系统需要选配，包含高速领航赞成、360全景影像、车谈保持、自动停车、循迹倒车等在内的科技建设只可打包选装，选装包价钱10000元。

同样提供选装的还有姿色圆屏，价钱658元，以后接线+3M胶粘贴体式装配，显现后果和功能都相配单一。而肖似的选装在小鹏那儿仅需599元，价钱更低廉且尺寸更大、后果更好。

最为重要的少许，iCAR V23全系仅有4安全气囊，初学版车型省资本简配不错结实，但13万多的顶配也独一前排乘客领有气囊，些许有些分歧理由。

还有令东谈主猜疑的地方，发布会现场PPT超大字体写着“全系标配高速收罗5G”，而官网建设表却有进出，初学版车型配备4G收罗，401进阶版和501进阶版才享有5G高速网。难弗成301芳华版无法差别为V23车系？

iCAR V23这种价钱不贵的个性玩物，很容易让东谈主产生冲动挥霍的念头，我共事在预售渠谈开启第一时代便寄托订金，但斗争实车了解污点后火速退订。购车一样群的立场也在试驾和价钱发布后发生了大蜕变。是以在冲动挥霍之前，思必有义务奉告诸君这台车的优污点。

说句真实话，iCAR V23比较此前的V03车型跨越显著，能把一台10万级别的车型融入多样创意和思法，让这个价位领有了一台好意思瞻念又好玩的车型，我打心底里佩服。关联词，中枢部件、重要建设仍有很大的优化升级空间。

是以，iCAR V23是一台好车吗？狡计方面，它皆备是同级别最有创意、最具个性的好车；体验层面，我思依然让时代来给出谜底。