现时的国产新动力车型，果然出一个我爱一个，仿佛每一款车型都很相宜我的情意，颜值各有各的好意思，各式高端建树也都让我很眼馋，推测打算本年买车的我，确实挑花了眼。不外真到了要买的时辰，看着二三十万的价钱，还真舍不得，毕竟上有老下有小，还得存着点钱以备备而无谓。

不外由于我这两年一直混迹于各大汽车论坛，也发现了一款诚心很足的新动力车，这车的建树还真不输那些二三十万的居品，况兼最近销量越来越高，原本嗅觉这是一个小而好意思的汽车品牌，现时却顺心成了主流新势力。这个品牌就是零跑，我关心的车型等于零跑C11。

好多东谈主说现时买车，得先选品牌再选车型，品牌要是都活不下来，那车型就算再好下来也莫应允念念。我很认可这个不雅点。前几年的时辰，零跑四肢造车新势力品牌，如实不是很起眼。可这几年，零跑在新动力的海潮中跑出来了，居品线越来越完善，销量逐年增高。在2023年的时辰，零跑C11全年卖了超8万辆新车，是中型新动力车的热销款。如今零跑还和stellantis联结，成为海外化品牌，把车卖向了全宇宙。

本年又推出了2024款零跑C11，价钱略有缩小，在车机、智驾、底盘等中枢区域都有了不小的升级。新车上市还有不少的车主权利，嗅觉价钱、建树、性能都挺顺应我的。于是，按耐不住，终于喜提爱车零跑C11 580尊享版，加上置换和各式补贴，落地不太到15万。

先说下换车的静态感受，曩昔嗅觉汽车屏幕最大的作用就是表现倒车影像，自带的车机导航都很鸡肋，现时嗅觉新动力的车机才是车机啊，果然比手机好用多了，尤其是新款零跑C11换装高通骁龙8295芯片，还升级了四叶草中央集成式电子电气架构，嗅觉响应速率嗖嗖的，语音适度啊，车机导航、全景影像等等都挺好用，也很好玩。

零跑C11底盘聘用的是前双叉臂后五连杆吊挂，这套吊挂系统在油车时间险些不会出现时20万以内的车型身上，况且零跑C11的吊挂还聘用了普遍的铝合金材质，这就更坚苦了。老款的零跑C11我也试驾过几次，全体欣慰度很可以，主要的很是是急转弯时，照旧有点侧倾的嗅觉。新款零跑C11此次底盘还升级了FSD可变阻尼减震系统，急转弯时如实嗅觉到侧倾小了，过坑洼路面时车身的摇晃感似乎也更眇小了。

此次高配的智驾版还升级了全新的高阶智驾接济系统，30个高精感知硬件，搭配Orin-X芯片，不到18万的价钱就能体验科幻的自动驾驶，确实太牛了。不外由于我是在预算有限，况兼险些险阻班跑，不何如上高速，尊享版的成例驾驶接济功能就还是敷裕兴隆我了，是以也就没再多花这2万块钱。

我固然很看好新款零跑C11，但买之前媳妇一直犯陈思，她并不太服气“物好意思价廉”，相似的建树，这车凭啥卖的价钱这样低？是不是用残次品诱拐咱们呢？我也意会媳妇的情态，毕竟15万关于咱们来说，也不是个一丝目，咱们买车并莫得些许试错本钱。

刚直我有计划何如和媳妇证明的时辰，网上倏得有个热搜：“38万公里的零跑C11拆解讲演”。这辆零跑C11买来一共跑了25个月38万公里，一年跑了快要20万公里，皆备的高负荷开动。拆解时发现外不雅内饰依旧很新，车身、车漆等所在均莫得彰着的变形开裂，车内标的盘都被盘的包浆了，皮质包裹依旧莫得大肆。座椅有点老旧，上头有点褶子，却莫得塌陷的所在。中控、标的盘上的按键依旧贤慧，况兼莫得松动的情况。

这车跑了38万公里，刹车踏板还是采了90多万次，充放电2700屡次，检讨了一圈，发现加快、刹车都莫得问题，况兼充放电开阔。圮绝电板不雅察莫得任何饱读包、变形的情况，密封性也很好，电板SOH衰减还剩85.72%。关于一款两三年的电车来说，这衰减算开阔。但关于一辆跑了38万公里的“老车”来说，这电板算是格外健康了。之后我把视频拿给浑家一谈看，浑家这才顺心不再暴躁。

现时我的零跑C11还是跑了3个月快1万公里了，各方面的证据都挺令我欣慰，家东谈主也都嗅觉这车很豪华，建树多的用不外来，换车后似乎嗅觉生涯品性都培植了，这种兴隆感真的让东谈主很痴迷。