在往时阿谁躺着获利的年代，莫得车企会高喊“用户型企业”的标语，更莫得东说念主情愿花真金白银为用户处分问题，毕竟车企有这个元气心灵和资金，还不如多开条出产线，多卖几辆车。当今不同了，新能源时期，合股豪华品牌效应冷静消弱，区域重叠的产物也打不出去互异化，车企念念要拔高“产物价值”，就必须加强用户的高抖擞度和高粘性。

何如与用户成就“从产物动身，但不啻于产物”的深度绑定？又何如让车主领有激烈幸福值呢？最径直有用的容颜——作念果真的用户企业，就概况当下的极氪，不管你是不是极氪的用户，最近或多或少齐听到它为车主免费换电这事儿吧。

在收到车主反应极氪001电板衰败极度时，极氪劳动也在应付平台命令广大车主，主动到店为其进行电板健康度检测，发现电板极度或不达方向，立即免费换新；即即是部分车型还未达到电板质保更换程序，但极氪仍然给车主免费更换全新电板包，这里只强调一个词：免费！

把“免费”这个词单拎出来，不是念念说极氪多豪横，多财大气粗，而是让公共领会：惟一触及到用户体验的事情，就莫得一样是无谓钱的。而念念把用户体验作念到极致，要烧的钱更是无法念念象。换一块能源电板，少说也得大几万，而像极氪这么的高端新能源品牌，更是要达到十多万的高价，而极氪接管自掏腰包为车主更换，这份赤忱和担当的含金量照旧远超于所付出的资本代价了。

不仅是免费换电，极氪提供的好多劳动，齐是真金白银堆起来的。两年前相似豪掷3亿为新老车主免费升级8155芯片，这通操作俄顷在新老车主们心中刷了一波好感，更是让不少网友直呼大气。要知说念其时同为造车新势力高端品牌的蔚来，换高规格芯片需要车主私费升级，自后蔚来CEO李斌曾经公开暗意没目的作念的极氪这种进度，“20多万辆车，若是沿途免费升级，就要花20多亿，扛不住”；即使时刻来到两年后的当今，用户企业的理念也连合了扫数这个词新能源行业，但小鹏依然需要车主众筹时刻换芯。

莫得对比就莫得伤害，赫然在极氪这里，是将车主利益、用户体验放在首位的。是以，时于本日，作念“用户企业”说的品牌多，但作念到的很少，像极氪这么能落实、能赢得权贵后果的更是少之又少。

不仅如斯，当用户体量增多后，劳动程序的一致性很难保证，念念让每一位用户齐抖擞，险些是不行能作念到的事情。但对极氪而言，作念不作念得到是一趟事儿，作念不作念又是另一趟事儿了。于是极氪运行完善自建充电收集，放胆刻下电舆图接入的第三方充电收集已粉饰宇宙329个城市，共有34万余个充电末端‌，勤勉为用户打造零火暴的充电补能劳动体系。

与此同期，极氪还为用户提供更多权柄，除了推出各式购车福利战术，尽可能地给到耗尽者最大的实惠外，在三电终生质保上也尽可能为车主计议。客岁推出的电板质保权柄升级战术中，针对能源电板长期存放后的养护与质保问题提供圆善的处分决议。同期，基于对能源电板质保劳动的用户诉求，对多条能源蓄电板免责条件和珍摄关怀条件进行了诊疗、删减；免去那些条条框框的适度，最大化膨大保修界限。

总之，极氪为车垄断实事儿的例子不计其数，光是这份情意就极度胜券在握了。如今驱逐三电终生质保承诺，极氪用户型企业的形象也越来越具体化了，以致照旧浸透到从产物、营销到组织的方方面面，对新老车主用户而言照旧“回本”，毕竟花一份钱，换来的是极氪产物和劳动的两份价值。

“用户企业”这个课题看似浅易，但背后其实是一个开阔的命题，因为这不单是要求车企凹凸通力，造成领略上的斡旋，还要饱胀全心、饱胀舍得；极氪遗弃的是短时刻的品牌收益，得益的是东说念主心，对今后的口碑也有很大的益处，只可说极氪这钱花得值，极氪车主也照实得到了非凡其他电车车主的利好。