以“AI驱动 智领畴昔”为主题的2024东软睿驰新品发布会近日在上海举办。东软睿驰发布面向AI DV时间的整车智能OS——NeuSAR OS、基于大模子的自动驾驶产物与面向AI转换的车云协同平台。

东软睿驰高档结伙东谈主、高档副总裁邢志刚开幕辞中先容，东软睿驰身处在汽车产业变革的中心位置，已成长为一家备受瞩商量汽车行业“独角兽”企业。产物策略层面，东软睿驰办法轻量化单车参加，将算力部署在云霄结束整车智能化转换。

东软睿驰智驾应用套件死力于为用户提供“遍及界”感的智驾体验，基于全新升级的端到端大模子决议与全栈自研的跨域交融软件架构，重心买通7大典型城区场景通行、22种非常工况，晋升用户驾乘安全性和欢然性。

东软睿驰智驾产物全线升级换代，包括基于AI大模子智驾应用发布的L2+城市车谈领航域限度器X-Box 5.0、基于基础AI模子智驾应用升级的前视一体机X-Cube 4.0、驾驶员疲劳监测一体机DMS 3.0。

东软睿驰L2+城市车谈领航域限度器X-Box5.0，看成大模子智驾应用套件首个落地量产产物，搭载地平线征途®6E与7V1R12U极致性价比的传感器设立，撑抓轻量化城市领航智驾用户体验，隐私用户平素糊口中主要城市交通和全场景高速公路智驾场景，将于2025年在东风岚图干系车型量产搭载。

驾驶员疲劳监控DMS 3.0吸收一体化、袖珍化的联想理念，进一步晋升本钱上风，打造得志出口国外规章认证需求的老练产物。单视觉前视一体机X-Cube 4.0升级为8M像素镜头，搭载BEV感知模子，死力于提供更具性价比、更老练、得志出口需求的快速量产设施化产物。

助车企降本增效

365建站客服QQ：800083652

东软睿驰总裁兼CTO杜强在媒体采访中谈到，商场竞争越来越强烈，来岁还会加重，从时期上看，有两个维度正在发生变化：一方面，许多主机厂感受到无边的本钱压力，对供应商来说，要怎样诓骗新时期匡助汽车降本，以及用AI晋升成立效果，等等。

另一方面，汽车从上半场的电动化转向下半场的智能化，软件占比越来越重，智能化进度越来越高，自动驾驶越来越普及。智能化软件和体验在汽车品牌中的比重会更高，畴昔豪华车界说是“V8发动机加真皮座椅”，咫尺来看，智能化、软件上的体验越来越要害，只是是一个欢然的座椅、一个好的发动机，不及以在中国确立豪华品牌。

杜强觉得，不管是自动驾驶，一经东谈主车交互时期，皆是车企用于晋升品牌、促进销量的最中枢时期。“车企供应商相当容易传递到硬件供应商，而东软睿驰则在数据化、AI化、智能化，以及端到端自动驾驶转型，这笔用度对车企预算而言是研发参加，而况参加只会越来越大——这不是单纯像服装那样拼价钱、拼名目。”杜强补充说，从本钱来说，东软睿驰和上一代比较，某些产物不但莫得加价，性价比又进一步提高了，对车企来说更容易接受。

大模子上车之后

在与主机厂配合的定位中，杜强也对此进行了讲明。他暗示，跟着通盘操作系统OS进化，手机最运转应用ChatGPT，但它只可给用户提供一些提出，和用户作念一些对话，客户需求的不仅限于固定的实质，这在汽车上的应用上并不是相当老练。

而AI要思上车，就要所有这个词AI基础情势变成系统，就像把收集存储等系统工作放在操作系统。畴昔，AI这部分时期架构会越来越厚，每个应用成立者大要每个车企寂然成立将难以承担，比较之下，由中间件操作系统供应商集合厂商成立，造成这么的基本定位。

他觉得，在AI发展到智能体阶段，工作也将发生无边的变化。以手机为例，常用的有100多个应用，而许多需求是跨应用，比如说我要出差，需要订旅舍、购车票，应该有一句话告诉手机，手机再把所有这个词应辛勤能全串起来并一站式完成，而不是到一个一个应用中点击。这些时期应用到汽车鸿沟，包括智能座舱、智驾等功能，也会越来越多。本来需要一个一个来结束，畴昔操作系统会把通盘“框起来”，变成一个智能体。操作系统供应商和车企咫尺即是要共同打造这么的智能体。

南边+记者  郜小平