九月第一天，上汽奥迪发布2024款奥迪A7L。

一个著名度极高的品牌，一款著名度极低的车；这么的组合确切是很奇怪，关联词奥迪A7L即是这么的变装。

先来看新款的九个选项：

45TFSI 先行者，41.87万45TFSI 四驱，45.67、46.47万45TFSI 四驱黑武士/影武士版，47.87万55TFSI 四驱，60.27、61.07、69.17、69.97万55TFSI 四驱，黑武士/影武士版，65.52万以40~50万的预算选拔一台中大型轿车，你但愿用什么发动机呢？

45TFSI不是“4.5T”，它是一台2.0T的涡轮增压发动机，也即是说以四十几万的预算不错买到的奥迪A7L用的是与平方中端轿车换取步伐的发动机；况兼其中还有能源更强的选项，奥迪A7L 45TFSI的能源参数是180kW/370N·m，似乎这个参数比蒙迪欧全新2.0T还要弱一些，而15万级还有参数更高的传祺GA8，其2.0T达到185kW/390N·m。

是以两驱版块的奥迪A7L确切是不忽视选拔，毕竟四十几万的车在一般汽车醉心者的印象里总会具备高性能，况兼不是后驱即是四驱；若是说出来这是一台先行者2.0T&7DCT的代步车，别东说念主不无言我方也会无言。

于是奥迪A7L主打的还是四驱版，先行者版仅仅为拉低门槛价。

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有了Quattro是不是就有了一切？

似乎奥迪汽车的精髓即是Quattro四驱系统，殊不知这套四驱系统的精髓是托森差速器；而一汽奥迪和上汽奥迪的扫数车王人不再使用托森差速器，改用了多片式聚散器限滑差速器。用托森差速器不错收场前后桥能源的智能调治，不错给摩擦力大的车轮更多的能源以升迁车辆操控，不错给摩擦力小的车轮更少的能源以幸免打滑，这是平方差速器作念不到的。

关联词多片式聚散器限滑差速器也作念不到，这种限滑差速器的基础功能和平方差速器换取，区别是不错通过聚散器片的压紧收场50:50的固定比例分动。

是以此Quattro非彼Quattro，彼Quattro是操控水平优异的全时四驱燃油车，此Quattro是以先行者为主、四驱为辅的应时四驱，45-66万区间的选项也仅仅这种操控水平哦。

55TFSI 3.0T-V6也不再是亮点，60万以上的预算才换来一台六缸机，这是有些远离理的。

该发动机的能源储备是250kW/500N·m，现在33万级就有搭载3.0TT-V6的中大型豪华越野车，25万级就有使用换取发动机的中大型豪华皮卡可选；轿车的制形资本比SUV低，SUV比越野车低，是以六缸机不再是什么独特物，奥迪A7L的价钱似乎是有些高了。

参考数据：

奥迪A7L 1-7月累计下来为6267辆，近期的销量有所升迁，月销量相接三个月破损一千辆；干系词收场销量增长的驱能源是大幅优惠，新款现在还莫得优惠信息，是以除非老款加大优惠经由来清库存，不然销量怕是会有所波动。

这么的奥迪高端轿车还能接收吗？

校对 任盈