原创 猫崽 说财猫

比亚迪、上汽大通要求供应商降价。

然后是特斯拉“阴阳“付款周期。

将车企与供应商之间的小九九，摆上了台面。

特斯拉副总还直言，特 斯拉对供应链伙伴的付款周期只需要90天傍边。

而有的车企，付款周期接近300天！

此图一发，短暂引起世东说念主的意想，公司1234到底对应哪家？

暂且不好说。

有东说念主”对号入座“作念了个图，但揣摸是假的。

其实，除了从供应商的体感，这个数据也不错从财报中看到。

比如比亚迪：

客岁的应酬账款中，账龄超一年以上的有11.63亿元。

但却写着“集团无账龄超1年或过时的首要应酬账款。”

原因是，玩了笔墨游戏——

它界说首要应酬账款的界说为“账龄超一年、占应酬款总和10%以上、金额大于5亿”这三个条目。

不外大部分，照实是在一年以内支付。

此外，猫崽还发现蔚来在2023年报中称：

对大量供应商的付款期限介乎30-90日之间。

（果真假的？有蔚来的供应商不错来辩驳区说下~）

但背面又多了一句：付款神志可能集合现款及应酬单据。

事理是，30-90天，付个单据，然后单据多久后竣事？😂

确凿 ，蔚来账本上败露，应酬贸易款和应酬单据的数额基本在消释个量级。

而况客岁，应酬单据的体量仍是跳跃了应酬贸易款。

不外，付款周期嘛，全球民俗就好。

能付就行。

猫崽今天念念商讨的是， 14家上市头部车企，欠供应商究竟若干钱。

车企的流动欠债压力如何？

欠供应 商的债务，占车企债务的比重有若干？

话未几说，先上图👇

当先要知说念极少，车企欠银行的钱，是要给利息的。

可是欠供应商的钱，一般不计利息，按商定手艺归赵。

左证资金急切情况，各家谱付的期限也会有区别。

和房企十分依赖金融机构融资不同，车企的债务压力，多在了供应商上。

问题来了，新动力车企，欠了若干供应商债务呢？

本年前三季度，8家新动力车企的应酬贸易款及单据（下统称“欠供应商的钱”），统统为5382.6亿，较岁首增多了818亿。

其中，从总量澈底值来说，比亚迪欠第三方供应商的最多，跳跃2400亿。

毕竟是比王，车卖得多，供应链限制也很高大。

特斯拉 次之。

剩下6家排序：赛力斯＞理念念＞蔚来＞小鹏＞极氪＞零跑。

而且，8家新动力车企欠供应商的债务，都备推崇为正增多。

传统车企的情 况，则有点不同：

上汽欠供应商的债务最大，达到2478.53亿，但第二名不是广汽而是长安。

可见，传 统车企对供应商的依赖流程，和销量莫得太大联系。

此外，和岁首比较，传统车企欠供应商的债务大多推崇为减少。

颤抖的是，这14家头部车企（新动力+传统车企）贪图欠供应商啥的钱，仍是跳跃1万亿。

供应商债务，在车企流动欠债中占了很首要的比重。

不信你看，抛弃9月末，14家车企的总流动欠债1.96万亿。

也 等于说，供应商债务占流动欠债的比重，仍是跳跃50%。

通过对比应酬贸易款及单据占流动欠债的比重，不错反应车企短期内依赖供应商的交易信用来保管运营的流程浅深。

供应商占总流动欠债的比重越高：

说的美妙点，是车企在短期内无偿占用供应 商资金的才气较强，具有较强的斟酌才气。

说得不美妙， 车企短期偿债压力大，极度历练资金链的情况。

成果是，赛力斯欠供应商债务的占比最高，达到88.1%。

这点和问界本年卖车推崇存关，销量爆发增长，更历练车企的产能和资金链。

此外，理念念欠供应商债务的占比最高，达到76.52%。

欠供应商债务的占比跳跃50%的还有零跑、小鹏、蔚来。

奇怪的是，比王一年要卖400万辆车，成果欠供应商债务的占比唯有46.96%，不是最高的。

原因是，在比亚迪的账本上，欠债结构有所不同，“其他应酬款”也占据了相配大的比重。

至于其他应酬款，具体是指比亚迪的外部交往款、保证金、医疗基金，不行细目是否触及供应商的款项。

那么问题来了，车企账上的现款有若干？能否阴事欠供应商的钱？

有些，够呛。

举座看，14家车企贪图流动欠债1.96万亿，贪图应酬贸易款及单据1.02万亿，可是账上 现款却唯有0.78万亿。

不错看到，有些企业的现款情况，无法阴事第三方供应商的欠款。

诚然，车企除了现款外，还有短期投资等钞票不错充任变现用具。

但愿中国的车企都好好的！

对此，你怎样看？