内燃机期间，闭缸期间是好多大排量豪华车的选配。通过凸轮轴的荒芜经营，能让发动机在轻功率启动时，关闭几个气缸，起到降古板耗的作用。

据通用的官方数据透露，一台2.0T四缸发动机，启用闭缸期间后，其中两个气缸将罢手责任，带来跳跃10%的能耗镌汰，这对家用车来说，算是一个相配好的功能。

然而，燃油车照旧成为昔时式，现时是新动力期间，飞奔的工程师说，他们的电板也有“闭缸期间”，这你敢信？

几天前，飞奔公布了最新的纯电期间门路，其中就说到了这项期间。传统电车的电板包由一个一个小电芯组成，单个电芯的电压在3-5V之间，几百个电芯串联，就取得了400或800V的高压电。

串联相配于“蚁合力量干大事”，但也存在一些时弊，举例对这种方法对电芯的一致性条目很高，一朝一颗电芯损坏，或在放电性方面不一致，就会导致扫数电板故障以致报废。

飞奔的工程师就思出了搞定该问题的要领——全并联电板包。每个电芯有寂寞升压模块，从集体意见造成个东谈主意见，刚正是不再条目极高的一致性，即便一颗电芯损坏，扫数电板包也能浅显责任，以致还能通过系统摈弃，让几个电芯责任，另外几个不责任。

不外坏处也很彰着，即是单颗电芯的电压要很高，智力中意电动汽车级的电力需求。

从飞奔公布的期间门路PPT中不错看到，它遴荐24颗电芯并联的方法，24个模组寂寞供电、充电，一个电板包不错使用不同性能取向的电芯，有细心快充的，有细心快放的，也有细心龟龄命的……

一朝这项期间干涉量产，的确能透彻搞定电动汽车电板生气自燃等问题，是以引起了业内大师们的照顾。但愿飞奔能进一步拓展研发，早日量产。

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