近期，多家BBA（飞奔、良马、奥迪）4S店一会儿倒闭的音尘激发了渊博神思。不必置疑，BBA（良马、飞奔、奥迪）一直以来齐是豪华车边界的杰出人物。但是，近期却传出多家 BBA 4S 店倒闭的音尘，这究竟是怎样回事呢？

10 月底，良马各人首家 5S 店闭店，紧接着 11 月天津最大奥迪 4S 店倒闭。从 10 月下旬运转，良马在中国的坏音尘握住，其多家 4S 店出现问题。像北京星德宝，算作良马各人首家 “5S” 授权经销商，一会儿关门闭店，还拖欠职工工资两三个月，数百名车主担忧售后职权受损而维权。还有福州中宝、福建星德宝等店东谈主去楼空，糜掷者保护委员会箭在弦上布劝诫风险指示。此前在 9 月，同属新加坡投资公司 G.A. 控股旗下的厦门老牌良马 4S 店厦门中宝，因资金链断裂（良马取消经销授权），以致很多车主车辆及格证被押银行，激发大量投诉。

奥迪这边，天津最大的奥迪 4S 店 “天津永濠奥达” 11 月 13 日闭店跑路，店内展车被拉走，责任主谈主员不见脚迹，有车主交了 80 万元购车款却无法提车。该店附庸于天津永濠集团，2009 年设立，注册成本 11577 万元，法定代表东谈主王学军，当今濒临多项诉讼，波及劳动争议、生意条约纠纷等多方面。

飞奔 4S 店情况相对较好，至少当今尚未出现一会儿倒闭的情况。

在商场大环境下，经销商压力弘大。宇宙最大汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家 4S 店中，至少 3 家关停，凯迪拉克在重庆的多家 4S 店也已关停。中汽协暗示，全年展望退网的 4S 店数目将达 4000 家，下半年跳跃上半年（1500 家傍边），往日三年每年退网数目约 2000 家，现阶段退网纠合在燃油车经销商，且多数已转型新动力。如中升集团拿下 50 家华为鸿蒙智行授权，旗下部分豪华品牌转问界；亚太最大奥迪门店广州京溪奥迪 5S 店立异成蔚来直营门店；重庆两江新区汽博片区雪佛兰 4S 店 9 月底关停后改为比亚迪方程豹 4S 店。

为何会出现这种情况呢？从数据来看，2024 年上半年，中国超 50% 的经销商失掉，盈利比例仅 35.4%，经销商平均单店失掉额高达 178 万元。这使得 4S 店在销售风物上存在诸多问题，如强推 5 年车贷、条目店内上保障和买袒护等。同期，新势力车企普遍接管直营店风物，传统豪车经销商活命空间被压缩。举例 5 月份保时捷经销商 “逼宫” 事件，因保时捷销量大跌，经销商不肯压库存，最终保时捷中国区总裁被撤换；良马退出价钱战，经销商因不肯承受失掉而大量拒单。

从销量数据看，第三季度，良马集团在华销量下滑 29.8% 至 14.77 万辆；飞奔同期在华销量约 17 万辆，同比下滑 13%；奥迪同期在华销售约 15.75 万辆，同比下滑 19.63%。而理思汽车在 7 月销量达到 5.1 万辆，跳跃飞奔、良马和奥迪同期销量。第三季度财报剖析，飞奔净利下滑 54%、良马大跌 84%、奥迪暴跌 91%。10 月中国新动力乘用车零卖量达 119.6 万辆，同比增长 56.7%，新动力乘用车在国内商场浸透率达 52.9%，勾通 4 个月 “油电回转”。

在国产新动力车的冲击下，BBA 的改日将走向何方呢？它们能否在新动力转型中找到新的出息，再行夺回商场份额呢？这一系列问题齐值得咱们握续神思。