“我其时买车时，4S店明确说唯有购买最新款的就自动升级享受整车质保；如今车辆充电机损坏，我到4S店维修时，却无法享受整车质保，说需要签署质保条约才收效。其时可不是这样宣传的。”来自浙江省温州市的李先生对《法治日报》记者提及最近的遇到，十分沮丧。

跟着新能源汽车越来越擢升，车主们对各式伪善宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与本色使用里程存在巨大各别等，这不仅影响了破钞者的驾驶体验，也会影响破钞者的购车决策，对新能源车阛阓的健康发展组成了挑战。

受访人人暗示，笔据关连法律规章，筹谋者不得对其商品的性能、功能、质料、销售状态、用户评价、曾获荣誉等作伪善或者引东谈主扭曲的交易宣传，诈骗、误导破钞者。要是车企销售时存在伪善宣传，在民法上可能组成诓骗或者负约，在行政法上组成作歹，因此不错从破钞者积极维权、行业协会制定行业轨范、监管部门加强监管等方面责罚车企伪善宣传问题。

宣传有质保本色无

续航里程缩水严重

李先生在2020年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的4S店维修。4S店查验车辆并征询关连手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要私费5000元进行维修。

李先生很猜疑，提议买车时4S店宣传闻唯有购买其时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。刻下又说需要签署质保条约才收效。“他们其时也莫得辅导我签署质保条约，并且宣传也莫得提需要另外签署质保条约。”

李先生的车刻下仍莫得修理，还在与4S店交涉。

北京市民张先生则以为车企的续航里程存在伪善宣传。2016年底，他购买了一款新能源车，其时标称车辆电板容量为82度电，续航里程为400公里，4S店宣传闻官方能源蓄电板容量衰减限值是8年或15万公里，容量衰减限值为30%，即82度电板容量在该期限内衰减限值为24.6度。

张先生的车于今照旧使用7年多，总里程跑了14万公里，从本年夏令开动，他发现续航里程暴减。他尝试许屡次，从10%充到100%只可充37.7度电，电板衰减严重，刻下可使用的电量仅约为之前的50%，要是是冬季续航里程仅100公里出面。

发现问题后，张先生把车辆送去检测，被请教电板充电电量为56度电。于是，他找4S店要求更换电板，但被终止。

“不仅如斯，检测电板还另外收费。”张先生沮丧谈。

忘我有偶，2021年9月，李女士购买了某品牌的新能源汽车，其时4S店先容是轨范续航里程605公里，快活全车三电终生质保，还快活电板馈电严重可免费更换电板。

“刻下买车刚夙昔3年多，行驶5万公里，在秋季不开空调、不听音乐、不上高速，本色续航仅400公里，并且表显续航里程到一半后，掉电速率极快。”李女士说，到如今筹商售后照旧屡次，但对方莫得给出明确回应和责罚决策。

山东的赵先生颇为动怒地说：“我购买了一辆新能源车，销售参谋人声称满电状态下可行驶500公里。但随后又建议，为保护电板，充电至80%即可，电量降至20%时应实时充电。这意味着要是思保护电板，本色可用续航里程仅为325公里。”

“购买了电动汽车，却因为电板保护的建议而无法充分使用其宣传的性能。这让我开动重新推敲电动汽车的性价比以及是否应该接受这种花式保护电板。”赵先生说。

北京中银讼师事务所高档合鼓吹谈主索维华先容说，新能源汽车的续航里程是在理思条目下测试得出的，通常不推敲本色用车环境中的总共侵扰因素，如环境温度、驾驶民俗等。因此，本色续航里程通常会低于宣传的续航里程。并且据朔方车主反应，纯电车完成相似一次充电的本色续航里程，冬季与夏令比较最多会收支30%驾驭。

夸大智能驾驶宣传

行驶时分连接失灵

东谈主们遴荐新能源车还有一个浩繁原因是智能驾驶，但是不少车主吐槽，智能驾驶远莫得宣传的那么好。

停车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动停车功能的新能源车，但是使用几次后发现该功能并莫得销售宣传的那么好，其时销售反复强调“有了自动停车，再也无谓顾忌难入库问题了”。

赵女士说：“粗拙的方位不需要自动停车，需要使用自动停车时却总是出差错。前两天，我在使用自动停车功能时，径直将车开到小区绿化带中住手不动，导致车辆磕碰受损。我参谋销售，销售请教我，自动停车只可用在很粗拙的停车场景。”

“销售一开动的宣寄语术与刻下的说辞裕如不同。”赵女士沮丧地说。

江苏的徐先生在本岁首购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能当作其浩繁卖点。在购车流程中，销售东谈主员向徐先生理论保证，智驾系统的性能十分好，出错概率极低，这让他关于畴昔的驾驶体验充满了信心。

关联词，徐先生经过泰半年的驾驶发现，本色体验与销售快活大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥挤、旁车稠密，智驾系统发扬并不清爽，连接出现失灵，或急刹住手或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

最令徐先生感到震怒的是，销售声称智驾系统具备防撞车的安全功能，关联词，在本色驾驶中，徐先生遇到了几次阻碍情况，当车辆行将被其他车辆剐蹭或者行将撞上其他车辆时，智驾系统却霎时住手运行，他阻碍领受车辆才幸免事故发生。

对此，上海诚康讼师事务所主任张大成以为，与传统燃油车比较，新能源汽车在智能驾驶、数字化方面的革命应用较为丰富，因此车企在销售流程中也会对新能源汽车的该部分优点难得宣传，而是否组成伪善宣传，需要依据具体情况赐与分析，如该宣传是否足以影响破钞者的购买意愿，是否足以形成破钞者产生不实意志等。

中央财经大学法学院副诠释王叶刚以为，要是新能源汽车莫得关连智能成就，而车企宣传具有该智能成就，则组成伪善宣传；要是车企宣传的智能成就遵循与本色区分过大，也可能组成伪善宣传。

出台计策加强监管

表率车企宣传活动

除上述情况外，快活的赠品打折达成亦然许多新能源车车主的吐槽点之一。

来自浙江杭州的孙先生本年9月购买了一辆新能源车，在4S店宣传和前期谈价钱时齐明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，条约中也有载明。但他提车付款后发现，4S店本色装置的却是低价肤浅爬梯，忖度也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

孙先生说，条约商定的另外一个赠品是电动自行车，4S店宣传页宣传是价值2000元，但本色给的电动自行车价值仅几百元。

反不正派竞争法例章，筹谋者不得诈欺告白或者其他门径，对商品的质料、制作因素、性能、用途、分娩者、灵验期限、产地等作引东谈主扭曲的伪善宣传。

记者在采访中发现，许多新能源车车主但愿或然对车企销售时的伪善宣传活动进行查处。

对此，王叶刚以为，要是车企奉行了伪善宣传，在民法上可能组成诓骗，或者组成负约，车主有权照章目的烧毁条约并目的缔约舛讹牵扯，或者苦求车企承担负约牵扯。这在一定进度上或然倒逼车企表率销售宣传活动。同期，也要阐扬行业自律作用，由中国汽车工业协会完善关连准则，领导车企平允竞争，爱戴阛阓筹谋纪律。

在索维华看来，不错从制定行业轨范、破钞者进行监督维权和主宰部门照章处罚三个方面表率车企的宣传活动。

张大成以续航问题例如分析说，国内汽车厂商所称最大续航里程，通常其时候参数是在理思行驶条目下测试得出，车辆本色运行参数势必无法与理思条目一致。因此，厂商在宣传、销售流程中，应当明确请教破钞者，续航里程测试后果与车辆本色行驶中的续航里程存在一定谬误。

“同期，关连部门应当长入轨范，规章宣传续航里程的谬误范畴。关连部门也应当出台愈加稳健本色使用场景的续航里程测试轨范，增强对汽车厂商的监管力度，减少伪善宣传、导致破钞者产生扭曲的情况出现。此外，国度不错通过出台相应计策，规章车企在宣传、销售流程中，明确标注本色续航里程的区间范畴和谬误幅度，明确车企应当标注数据论断系通过何种花式得出。”张大成说。

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作家｜法治日报全媒体记者 韩丹东 见习记者 张婉莹

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