新能源车圈，又炸了！

“落地25万，更换电板12万”，上海一位新能源车主在集结平台发布了一条信息，激勉一皆山地风云。

有网友还扒出：

50万的驰骋EQC换一组电板要22万6，23万的Model3换一块电板要花16万，18万的比亚迪更换一组刀片电板14万，27万的特斯拉换电板要16万……

天然新能源车省油，但也没省钱，这更换电板价钱堪比买辆新车。

这一组数据显露后，无疑给新能源车企撕下了“省钱”的遮羞布。

从首批电动车进入商场到咫尺，断然捏续有8、9个岁首。

凭据新能源使用电车证明，电车到了该换电板的周期，如今这部分车主该如何抉择？

前段时分，来自浙江的一位车主在搪塞平台上晒出一张更换电板需22万元的报价单，不少网友怒怼：这都不错买辆新车了、这个报价也太高了吧。

天然据后期报谈，该车在保质期内，即使维修用度立志，但全部由厂家承担了。

即使这么，这也让不少网友唏嘘，电车是简直省钱吗？

最初濒临此问题的便是第一批购买新能源电板的车主们。

从时分轴算，2012年年底首批新能源汽车进入商场，到咫尺已有10年之久，凭据行业内对电板的质保年限8年为周期，咫尺都到了更换电板的时分。

能源电板的容量、性能、资本及寿命等诸多问题也成为车友们比较善良的话题。

一位来自河南的车主，亦然最早一批购买特斯拉Model S的，来到阻扰车辆指定维修店，问其更换电板的价钱需要22万元。

天然，不同维修店维修价钱也有各别，另一位特斯拉Model S的车主赢得的报价却是14万，比拟于22万已经低许多。

还有一位驰骋EQC车主，去4S店更换电板包，给出的报价是22万6，其中仅锂离子电板这一项就高达22万2。

这价钱的确让东谈主感触。但这却跟能源电板行业的发展违犯。

从2015年—2021年，通盘这个词能源电板产能一直处于巩固上升阶段，产量从2015年的15.7GWh一跃上升到2021年达到了219.7GWh的产量，而用于现实的装机量也从2015年的16.5GWh上到了2021年的154.5GWh。

据商场访问数据自大，公共能源电板在2022年更为权臣，达到了157.4GWh，而我国就占到了83.1GWh，同比增长100.08%，这一数据，无疑占据通盘这个词公共界的主导地位。

新能源汽车的兴隆发展带动了通盘这个词商场环境的趋向，也让能源电板产业发展逐渐壮大，似乎出息一派湛蓝。

关联词，电板更换用度却让多数车主烧脑，濒临如斯刚毅电车商场，能源电板为什么如斯高额？

天然这几年新能源汽车在价钱方面不断下降，同期也大幅减少宽泛用车费本，关联词电板更换用度又让低用车费本似乎变得毫无兴致。

其实，这都跟能源电板的原材料干系。

新能源车使用的锂离子电板跟条记本电脑、手机中使用的锂离子电板同样，只不外新能源车使用的电板要比手机、电脑的体积大许多，这么智力提供更多能量供车行。

每个电板汇中最立志的部件是正极，是储存和开释电荷的两个电极之一，正极所需材料频繁都是比较立志的，钴镍锂和锰，这些特地金属需要开采加工再滚动为高纯度的化合物。

据专科东谈主士自大，能源电板资本中，其更换材料资本占比约60%，淌若原材料升沉较高，例必会带动电板价钱的高涨。

在2021年—2022年，电板级碳酸锂的价钱高涨达到10倍之多，三元锂电板的正极材料之一镍金属，也在短短两个交游日猛涨250%。

天然，除了电板自己原材料以外，电板的研发资本也比油车高许多。

新能源电板研发资本较高，从实验室的基础研发到原型电板的测试，再到大规模的参预使用，每个轮番都需要层层把关。

这需要无数的试错资本和教化积累，牢牢相扣，何况在电板研发过程中，周期性较长，风险大，这亦然导致电板资本高的原因之一。

宁德期间创举东谈主曾毓曾在采访时说谈，能源电板的研发是从材料启动的，在当年十年时分里，宁德期间在研发方面共参预700亿元。

其实，最主要的是东谈主力资本。咫尺，商场上电动汽车维修东谈主才处于紧缺现象。

据西宾部、工信部等部门作念出的《制造业东谈主才发展计算指南》中自大，瞻望到来岁，新能源汽车东谈主才缺口将达到103万东谈主。

这近百万的东谈主才缺口中，其中新能源汽车售后事业东谈主员就占到80%之多，而咫尺商场上确切从事新能源汽车维修技能的东谈主员却不及10万东谈主。

这也导致电板更换维修时，东谈主力资本的提高带动电板价钱的晋升。

天然咫尺新能源车更换电板资本高，但不得不说，翌日趋势，新能源汽车例必主导通盘这个词车企行业，而翌日念念要掌握商场，电板更换用度和环保等问题最初是车企要沟通和惩处的问题。

跟着科技不断发展，能源电板更换岂论从原材料价钱已经东谈主工等方面，都会呈现骨子化。

据相关讲明自大，公共电板平均价钱瞻望从2022年的153好意思元下降到111好意思元，瞻望在2026年，将下滑到80好意思元。

这也意味着通盘这个词电板链都在作念出扶直。天然咫尺换电资本高，但电板原材料价钱趋于闲逸智力带来资本上风。

其次是技能问题，在2020年，特斯拉率先研发出4680大圆柱高镍无钴能源电板。

此项技能使用暧昧耳技能，遵守方面大幅裁减电板内阻，灵验减少发烧量，晋升了电板的闲逸性，这一项狡计成效成功让能源电板行业前行几年，同期在翌日也更能相宜商场环境变化。

跟着新能源汽车的浸透率不断增长，其能源电板更换不仅是问题，最主要沟通的是这部分电板在报废之后的处置，这也成为东谈主们比较善良的话题。

咫尺，能源电板回收使用率较低，也成为制约新能源汽车产业发展的迫切要素之一。

濒临诸多问题，车企行业不错在尚未训练的买卖环境方式下，开拓完成的产业体系、集结回收事业及渠谈。

途虎养车新能源技能肃穆东谈主在采访时也提到：“新能源汽车后商场的发展，是一个需要荆棘游协同，并交融共建的过程”。

他还提到，淌若通盘这个词行业程序经由，那么新能源汽车的维修价钱就会下降。

咫尺，新能源汽车处于高速发展阶段，跟着能源电板技能的不断更新，高能量、密度、更高安全性的能源电板居品例必也会逐渐出现。

翌日，更换电板也将不再成为车主们牵记的问题。

参考著作：

1、第一财经：《“25万买车，12万换电板！”天价维修费揭秘》

2、钱江晚报：《换电板要掏22万？首批新能源车到了换电板周期，车主怎么办？》

3、大咖科技：《新能源车车主，何时告别天价电板？》

4、智能物联科技：《新能源汽车能源电板发展近况及趋势分析》

作家：星苒之冉

裁剪：柳叶叨叨