最近，小编在护理中国汽车市集时，发现了一个颇为意象意象的表象。

曾几何时，疾驰、良马、奥迪和保时捷这些德系豪车是金钱和地位的标识，但如今，好多也曾的豪车车主却运转心疼起了中国品牌的电动车。俞敏洪、周鸿祎等闻明企业家纷纷换上了电动车，俨然成为了新一代电动活命的代言东说念主。

这一变化让我特地苦恼。于是，我运转在网上搜寻贵府，试图揭开这背后的原因。历程一番照应，我发现了几组引东说念主注蓄意数据，让我不得不齰舌时间的变迁。

2023年，良马的销量在华增长了5%，而疾驰却出现了25.08%的下滑，反不雅蔚来，销量却猛增了33.1%。更意象意象的是，2024年上半年，蔚来的销量已超过了BBA三家的纯电动车销量总额。

这么的变化背后，究竟瞒哄着什么私密呢？

很光显，金钱阶级的破费不雅念正在发生滚动。

往日，豪车的标签意味着身份和地位，而如今，破费者运转重新凝视"豪华"的界说。像小鹏P7和高合HiPhi Z（如故歇业）这类电动车，虽价钱各别光显，但推行上皆在承担一样的交通处事：从A点到B点。

车主运转坚强到，品牌价值弗成完全代表社会地位，反而是选拔更安妥本人需求的车型才显得更为病笃。

再说说驾驶体验。

无论是传统品牌如故新兴电动车，驾驶感受在很猛进度上如故趋于一致。电动车的能源反应赶紧，车内安适安静，这些皆成为了破费者的“标配”。

在这种情况下，选拔一辆电动车，一样能享受到驾驶的乐趣，根柢不需要为了所谓的豪华感而多花冤屈钱。

说到电动车的用户群体，不错简便分为两类。

第一类是那些追求科技感的高净值东说念主士。这些东说念主家底殷实，通常不啻一辆车，因此他们在选拔电动车时，更垂青的是智能科技和驾驶体验。关于他们来说，电动车不仅是一种出行面容，更是一种夸耀身份和回味的面容。

第二类则是无为破费者，他们对价钱明锐，通常选拔十几万的电动车。

油车的用车费本很大，省油的车一公里也需要6毛钱，一年跑一万公里就要6000元。而电车平均下来一公里还无须一毛钱，充一次电花个三十元就能跑三四百公里。关于这些东说念主来说，电动车的最大眩惑力在于从简开支。

无须交购置税，每公里电费也不外几分钱，比拟油车的崇高使用资本，这统统是个理智的选拔。尤其是在油价不停高涨的配景下，电动出行显得愈加合算。

关于这些无为家庭来说，10-20万的新能源产物会是首选，并且你看，网约车车型大多也在十万出面以至几万，举例比亚迪旗下8.98万起的秦PLUS DM-i，还有广汽埃安旗下的产物等。固然，专车的话也有二十几万的B级车，但那亦然少数。

策略的复古一样不可冷落，政府的饱读舞让电动车成为了更多东说念主的选拔。在大城市，电动车通常不会受限行策略的困扰，这关于那些急需用车的东说念主来说，无疑是个好音问。

总的来看，越来越多的豪车用户转向中国品牌电动车，尤其是国产新势力品牌，背后是多种成分的综配合用。从产物体验到时期创新，从策略复古到普通经济性，电动车正在以苍劲的势头重新界说高端市集。

昭着，这场电动创新，不仅是市集的选拔，更是中国品牌在不停创新和发展的效果。改日，谁知说念这些有钱东说念主的新欢会带来怎样的变化呢？终末追想：购买新能源产物的东说念主群咱们主要如故分为两类，一类是无为破费群体，一类便是不差钱的，你是哪一类？