11月10日，韩国媒体《中央日报》发表著述称，中国电动汽车在各人商场上马上发展，欧盟等以关税应酬，而中国的电板时候是其竞争力的后援。电板占电动汽车本钱的40%，而中国电板制造商从原料想制品酿成垂嫡派列化，裁汰了价钱。比亚迪即是其中的代表。以电板制造公司起家的比亚迪收购整车企业，进犯汽车产业，从电板等汽车中枢配件到整车，平直制造，大幅裁汰了分娩单价。旨在特出中国向各人膨胀的比亚迪也筹谋进犯韩国乘用车商场。

最近，中国电板不仅在价钱竞争力上高出，并且在时候才气上也高出。若是韩国电板无法特出中国，它将很难引颈商场。

巨匠还是将中国的电板时候评为全国第一。字据澳大利亚计策政策盘考所（ASPI）发布的《20年中枢时候追踪计较》报告分析，中国前年电板时候盘考才气在86个国度中名循序一。各人电板领域被援用次数前10%的论文中，76.1%是中国盘考东说念主员撰写的。其次是好意思国（5.6%）、韩国（3.9%）、德国（1.9%）和澳大利亚（1.5%）。

在合并评估中，2003年好意思国排在第一位（30.1%），其次是韩国（9.5%）和中国（6.4%），但20年后中国全都占据了主导地位。中国自2014年打败好意思国以来一直位居第一。韩国海外经济政策盘考所 盘考员崔在熙暗示，“基于其出色的盘考才气，除了韩国高出的高镍电板外，中国宁德时期被合计在大大批方面都优于韩国。”好意思国智库信息时候更动基金会（ITIF）在最近的一份报告中暗示，“中国电动汽车和电板企业在更动才气和产物性量方面至少与西方企业抓平，巧合致使高出于西方企业。”

即使在韩国，也有东说念主指出，当今还不是淡薄中国电板的时辰。商场盘考公司SNE Research的首席扩充官金光柱暗示，“中国电板具有价钱竞争力和时候实力，韩国需要向中国看王人。”各人第一的宁德时期还是完成了向飞驰等各人汽车供货的时候考据。中国电板企业在除中国除外的各人商场的份额也从前年的35.1%高潮至本年上半年的38.9%，这是由于中国主导的磷酸铁锂（LFP）电板需求激增的影响。

据悉，中国的LFP电板天然低廉且安全，但续航里程比韩国主导的三元系（NCM）电板短，但最近的情况有所不同。宁德时期本年4月推出了新式LFP电板“神行 Plus”，晓示一次充电可行驶1000公里，充电10分钟即可行驶600公里。

中国在半固态时候方面也处于高出地位，半固态时候是下一代电板“全固态”的叩门砖。含有“凝胶电解质”的半固态电板在行驶距离和充电速率方面都优于现存产物。青岛动力、卫蓝新动力等企业还是运转量产半固态电板，蔚来等一些车企也运转试点利用。

中国的科技实力起原于大范围的研发插足。宁德时期正在加速半固态、全固态、钠离子电板的开辟，以确保下一代时候高出地位。本年上半年宁德时期仅研发东说念主员就达19758东说念主。上半年研发用度为85.9亿元东说念主民币，高于韩国三家电板公司的总数。据悉，宁德时期的研发用度在三年内增长了五倍多，从2020年的35.69亿元东说念主民币加多到前年的183.56亿元东说念主民币。