跟着新能源汽车浸透率冉冉高潮，紧凑型SUV市集竞争愈发热烈，尤其自主品牌之间竞争明显加大。

乘联会数据披露，本年8月，紧凑级SUV所占市集份额达到20.6%，在各级别车型大类中位列第一。 8月，紧凑型SUV市集销量前10名中，有7款自主品牌车型，合伙品牌仅剩3款丰田合伙车型，其他合伙车型已跌出前10名。当月，紧凑型SUV销量前3名均为比亚迪旗下车型，排行第一的是宋PLUS新能源，销量近4万辆；元PLUS、宋Pro新能源位列第二、三名。

日前，比亚迪再发两款紧凑级SUV——第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i，两款车型起售价均落在11万元区间，且均搭载第五代DM本领，强调百公里亏电油耗3.79升、满油满电详细续航1400公里等居品亮点，目的是进一步巩固比亚迪在该细分市集份额。

连气儿推出2款SUV的背后，比亚迪在紧凑型SUV市集正靠近诸多强有劲的竞争敌手。弥远以来，售价位于10～15万元区间的紧凑型SUV成为车企蹙迫的销量开首之一。 8月数据披露，祥瑞星越L、祥瑞星河E5、长安CS75 PLUS、埃安AION Y等十余款紧凑型SUV销量均破万辆，祥瑞星越L与宋Pro新能源出入约2200辆。

值得一提的是，在7月，埃安AION Y销量在该细分市集排行第4，而在8月，祥瑞星越L销量高潮至第4位。除了前3名，第4～10名的销量排行每月齐在发生变化，排行并不屈稳，且各车型之间出入数目不大，自主品牌之间的竞争愈发热烈。

在现存的紧凑型SUV车型外，包括上汽通用五菱旗下宝骏品牌云海、捷途山海L6等多款紧凑型SUV新车型于近日扎堆上市，与比亚迪销量前三的紧凑型SUV奏凯竞争，争夺紧凑型SUV市集份额。

阐述计较，2024年，比亚迪定下的年销指标是360万辆。本年1～8月，比亚迪累计销售232.84万辆新车，已完周至年销量指方针64%。而在本年剩下的4个月时候中，比亚迪需要销售约129万辆新车，即平均每月销售32.3万辆新车，可完了年销指标。因此，比亚迪仍旧需要铺开走量居品以保证销量。

8月，比亚迪新能源汽车销量为37.3万辆，宋PLUS新能源、元PLUS、宋Pro新能源三款紧凑型SUV在总销量中占比约为23.09%。在新上市的2款紧凑型SUV激动下，比亚迪或能提早完成年度销量指标。

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黄琳

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