在新能源汽车全面崛起确当下，新势力品牌也如同数见不鲜般涌出。好多东说念主以为这即是新能源的期间，还是在油车期间怒斥风浪的传统汽车品牌已冉冉失去上风。但其实否则，无论燃油车也好，新能源车也罢，汽车虽然不是四个轮子、加几个沙发、再加一个车壳和发动机的事。换句话说，汽车除了名义看得见的场所，内里还有许多看不见的门说念，比如说调校，底盘的调校、加快的调校、制动的调校、转向的调校等等。这是需要耐久的造车教导累计出来的，这亦然传统汽车品牌的上风所在。前几天我试驾了长安马自达EZ-6，这种叹惜就更深了。

马自达被誉为“东洋良马”，以“东说念主马一体”称说念于车圈，可见是有点东西的。底盘调校一直是马自达的坚决，放在EZ-6上也不例外。要是要一句话玄虚，那即是它很好地均衡了虑震性和复旧性。马自达EZ-6底盘标配前麦弗逊、后H臂式多连杆寂然悬架，在行驶经由中底盘概况很好地过滤路面的细碎蜕变，比如在经过一些小坑洼或者延缓带时，车内乘客不会感受到较着的轰动。同期在高速过弯或者快速变说念时，底盘概况提供有余的复旧力，车身的侧倾为止得非常好。

EZ-6车身接收低要点的宽体车身料到打算以及50:50的前后轴均衡配重架构，使得前后轮在行驶经由中概况保捏清爽的离心力，在过弯的时刻车辆能领有更精确的循说念轨迹；直线行驶、高速行驶的时刻车身也更平定，莫得发飘的情况。标的盘的指向性也非常准确，竟然莫得虚位，反馈的力度也适中，不会过于千里重导致疲倦，也不会过于狭窄失去驾驶质感。这些都给驾驶者提供了特有的驾驶乐趣。

能源方面，马自达EZ-6有纯电和增程两种能源系统，齐采取后置单电机布局。纯电版电机最大马力258Ps，增程版为218Ps，账面数据可不雅。不管是纯电版照旧增程版，试驾中都能较着感到迅猛的加快才智，推背感不在话下。尤其是它跟一些电动车在加快时会有突兀感不同，EZ-6的能源输出非常线性。从起步到高速行驶的经由中，能源的升迁是顺序渐进的，不会有蹿动感。而且能源的输出跟油门踏板的开合度呼应性很强，驾驶者可以很精确地为止车速。相干于纯电版车型，增程版车型不知是否因为电板包较轻，个东说念主嗅觉其加快感更顺滑机灵一些。

值得一提的是EZ-6刹车系统的反馈也十分赶紧，踏板力度分拨合理，前段程度的软硬度也适中。何况在刹车经由中，莫得嗅觉到较着的点头算作，这也印证了马自达的调校如实“有点东西”。

其它方面，马自达EZ-6搭载有L2级别的智能驾驶补助系统，提供包括起步指示、全速自妥当巡航、自动变说念、智能停车等功能。在试驾中这套系统的推崇也挺可靠，概况准确地识别周围的车辆和路况，并通过声息、标的盘蜕变等方式作念出相应指示。另外，50英寸AR-HUD涌现信息丰富，显像了了，也给驾驶提供了纰漏匡助，不外这项确立需要选装。

马自达EZ-6座椅接收跟MX-5一般的一体化畅通料到打算，不管是风物照旧填充物，能给到乘客精熟的复旧性和悠闲性。前排座椅包裹性较强，在过弯时概况很好地固定乘客身躯。另外主副驾座椅可以选装零重力座椅的，可以一键开启座椅靠背放平、座垫抬起、腿托伸开。后排空间也很宽敞，所有达到主流偏上的级别，毕竟是台轴距近2米9的中型轿车。好意思中不及的场所在于后排座椅靠背角度不行调，否则悠闲性能更进一步。

临了外不雅方面，马自达EZ-6依然不时了马自达经典的“魂动”料到打算话语，同期又高明地融入了新能源元素。前脸的“光之翼”点阵式料到打算，搭配可点亮的点阵和车标，以及两侧如飞羽般的光源造型，辨识度可以。

车身的线条神圣凯旋，灵通的腰线从前翼子板一直蔓延到尾灯，前后联结。四门接收了恢弘框料到打算，门把手也跟上潮水使用了荫藏式料到打算。

车尾部分的自妥当悬浮电动尾翼是一大亮点，当车速达到90km/h时会自动通达，为车辆高速行驶时提供整车下压力，开启角度达10度。另外经典的炮筒尾灯，和双边双出排气保密，也都升迁了整车的畅通气质。

干与车内，马自达EZ-6的内饰用料认真，宽阔接收翻毛皮材质，从激情和材质上都强化了眉目感。中控台傍边对称的布局增强了视觉中心感，14.6英寸中控屏内置8155车机芯片，功能丰富，灵通度也跟新势力品牌无异。相接电子怀挡和10.1英寸液晶姿首盘，视觉上比拟深入神圣。

总的来说，长安马自达EZ-6可以说是马自达在新能源期间交出的一份高分答卷，凭借着其在汽车边界的教导齐集，EZ-6在外不雅内饰、智能化、乘坐悠闲性等方面都推崇出色，异常是在试驾时能源和操控性能更是让东说念主印象深刻。纵不雅现下的结伴新能源中型轿车市集，马自达EZ-6确有一争标杆的实力。