KTM的库存情况一直备受存眷，许多东说念主可能会猜疑，265,000辆省略未几啊。但实质上，这是一家很少坐褥基础车型的公司，能走量的车型蓝本就少之又少。再加上KTM高层决议极度导致这些库存齐是价钱很高的限量款或者旗舰车型，在经济低迷的情况下，情况变得愈加严峻。

字据《DerStandard》报说念，这些库存包括多样高端居品，何况在民众销量中占据了非常大的比例。如今该公司濒临停业窘境，绝大多数问题齐源自照顾层决议造作。他们忽略了阛阓需乞降环境变化，并莫得实时进行调整。这种情况下出现多半积压商品成为了势必罢休。

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同期值得拖拉的是，KTM只注首要排量阛阓而忽略了受众更多的中小排量阛阓。米兰车展上他们莫得宣传小排量车型，并将其甩掉在边缘位置。这种政策再次关闭了自救的大门。层层问题重复导致这次雪崩式打击。

这次事件对KTM来说是致命的，但对经销商来说亦然一场教师。这样多库存车要消化掉是一个相等辣手的问题，尤其是在中国阛阓尤其如斯。不外，关于摩托车迷来说，这个本领却是清贫的好时机。天然品牌也曾垮了，但KTM车型在业界仍具有标杆意旨，险些莫得摩托车迷不料志这个品牌。

当今，KTM仍寄但愿于外界投资者尤其是大鼓励Bajaj进行投资。关联词印度的Bajaj也曾拒却了一次投资苦求，那么再次苦求投资是否会被拒却呢？KTM往时该何去何从呢在这种布景下，诸君少爷们思购买哪台呢

同期值得拖拉的是，在现时民众经济场地下耗尽者穷乏购买力和耗尽信心亦然亟待处置的问题。天然一些热点车型可能很受追捧，但在汽车阛阓上仍然需要餍足耗尽者需求并保捏竞争力智商幸免再次濒临肖似窘境。

总之，在这个问题上咱们不错看到企业决议和阛阓环境等多个身分相互交汇变成的严重恶果。关于其他公司高层来说也应当引合计戒，并加强与耗尽者之间的相同和清醒，以得当束缚变化的阛阓需求并作念出聪敏采选。