2024年前三季度，寰宇商用车销量达到289.2万辆，同比下跌1.6%。其中，国内销量同比下跌7.4%至221.3万辆，出口同比增长23.6%至67.9万辆。分产物来看，货车销量同比下跌2.4%至253.1万辆，客车销量同比增长4.3%至36.1万辆。

与上年同时比拟，在客车主要品种中，轻客微增，大客、中客均呈两位数增长；在货车主要品种中，中卡呈两位数快速增长，轻卡微增，重卡、微卡则出现不同进度的下滑。

字据第一商用车网数据显现，2024年9月重卡市集末端实销同比下跌26%至4.35万辆（交强险实销口径，不含出口和军车），衔接两个月跌幅超过两成（8月份为-23%）；1-9月累计实销43.12万辆，同比下跌9%。

有业内东谈主士分析指出：由动力结构变化初始的重卡市集，因需求不及堕入了青黄不接的局面，传统“金九”造成淡季。新动力重卡（纯电动、甲醇、氢能）诚然保握大幅增长但总体销量已经较小，无法对消燃油车下滑的销量。

国内重卡末端市集TOP10总共占据93.72%的市集份额。排行6-10位的纪律是三一集团1.35万辆（3.13%）、徐工汽车9187辆（2.13%）、江淮汽车8820辆（2.05%）、上汽红岩6884辆（1.60%）和大运重卡6157辆（1.43%）。

三一重卡是三一集团数字化和智能化转型的先驱，2018年5月厚爱上市，而况举行第一批31位用户交车庆典。流程六年时辰发展，如今已成为新动力重卡市集头部企业。其产物具有固执耗、换电快、轻量化、知足性高、故障率低、诈骗场景粗造等特色，已诈骗于钢铁运输、煤矿运输、口岸短倒、砂石运输、建材运输等场景。

数据显现，本年9月国内新动力重卡实销7883辆，再创历史新高；同比大涨148%，衔接20个月保握同比增长，衔接16个月跑赢行业“大盘”。前三季度累计销量同比高涨143%至4.85万辆。

一汽摆脱9.86万辆（22.87%）、东风公司9.09万辆（21.09%）、中国重汽8.08万辆（18.75%），陕汽集团4.54万辆（10.53%）、福田汽车4.38万辆（10.15%）分列前五。

东风公司（包含东风商用车、东风柳汽、深圳东风、东风浪汽等）以9419辆的销量斩获9月份销冠；一汽摆脱则以9.86万辆的得益摘得本年前三季度累计销量冠军。

7月16日，摆脱全新J7创领版高端重卡在吉林长春驶下坐蓐线，绚丽着中国一汽第6000万辆汽车暨第900万辆摆脱卡车厚爱下线。值得一提的是，这亦然公共首款量产标配L2级智能驾驶重卡，能耗水平行业内最低，整车节能达到14%，绝顶于百公里油耗降4升；B10寿命行业内最高，达到了200万公里。

除此除外，一汽摆脱握续加码新动力市集，涵盖纯电、燃电、混动三大技巧道路，长春基地、青岛基地已完成了J7、J6系列、鹰途、领途等新动力产物平台阴私。5月28日，一汽摆脱J7整车智能工场2024年第1万辆整车厚爱下线，较昨年提前5个月打破万辆。