距离 2024 NIO Day 抑止 12 小时，李斌、秦力洪、金舸出咫尺媒体群访间，答复昨天晚上发布会后，公论场发酵的争议和疑问。
高下昼两场采访共计四个小时，内行的发问主要连接在以下三个方面：
ET9 的技艺含量不消置疑，但这是蔚来第一次站上如斯高的价钱区间，信心、计谋、销量有莫得腹中定稿？
萤火虫的外不雅争议险些引爆车圈，咫尺看来内行解读的角度格外丰富，这是否在蔚来预思之中？这台 15 万级别的细腻小车，到底承担怎么的家眷职责？
2025 的竞争行将拉开帷幕，本年的惨烈经由照旧史无先例，蔚来是否照旧作念好粗鄙，在全球范围内理财竞争？
今天咱们不作念过多解读，成功把三位的答复贴上来，底下启动：
萤火虫争议1. 萤火虫总裁金舸默示，内行「内行初看，细看，再看萤火虫，感受会不同样」、「初看相片、见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定经由的栽种」。
萤火虫由蔚来慕尼黑团队想象，李斌默示欧洲的团队，包括欧洲相助伙伴都对这台车给了很高的评价。
他补充，接下来萤火虫也会加快让内行看到实车，确信外界会有不同样的评价。
2. 秦力洪认为，有商酌是对的，因为总有一部分东谈主可爱一部分东谈主不可爱。
他补充，汽车不像纸、杯子、餐巾纸不错散失个性，只远程能和性能就卖得掉，因为它关乎东谈主的生存和对我方东谈主生状态的一个期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不把持的，不赢者通吃，它就有百花皆放的内容。
终末他回来称，萤火虫的品牌内涵是闲暇发光，「不是苟简的解放，是我不拼集别东谈主，但也不拼集我方，我作念好我方再发光，这是一个莫得爹味的品牌」。
3. 萤火虫的本钱接洽，李斌默示小车也要大安全，照实看不见，但这方面蔚来不会和解，而小车思作念到（这样高安全步履）确凿很难。
他默示，「中国的供应链都在那，低廉的小车还能作念不出来吗？可是作念出一个各方面都高步履的小车，我以为格外退却易」。
4. 萤火虫在中国只会有一款车，全球市集可能会笔据不同区域有针对性车型。李斌未骄横标的销量，秦力洪则默示全球市集各不疏导，比如内行提到欧洲都思到小车，但事实上斯堪的纳维亚地区是大车市集。
5. 金舸默示，高端小车市集全球来看很大，差未几有 1000 万辆的界限，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，「需要有一个源自中国的品牌在高端小车上安身」。
6. 金舸说明萤火虫继承地平线智驾芯片，且地平线阐扬感知方面的职责。整车的规控和集成的职责，如故由蔚来来完成。
7. 萤火虫不会把尺寸作念大，不然将与乐谈定位有所重合；金舸默示，萤火虫会一直保抓着「细腻小车」的气魄，他们但愿在这个品类里作念到极致。
8. 座舱系统层面，萤火虫的 UI 界面作念了一定的定制化，更有个性，但底层有 80% 的代码是沿用蔚来，余下的 20% 主要作念个性开发。
ET9 若何卖？9. ET9 的订价逻辑，其实锚定的是「78S 在原土制造市集的售价」。
李斌默示，78S 在德国脉土，大略好意思国市集，也都是 10 万好意思元/欧元的水平。在中国的售价，一方面是 BBA 我方的生意决议，另一方面则是包括排量、破钞税、关税等等的原因。
10. 999 台 ET9 首发版照旧卖光了，李斌骄横子夜镜瓷蓝选装率格外高，接下来的麻烦是如何栽种产能，尽快委用。
11. 聊到 ET9 的销量预期，李斌默示它注定不会是一个数字上的热销款，「若是一个月卖 1000 台，咱们就挺重生的了」。
12. 李斌默示蔚来的想象是从全体层面去探究，「莫得必要每一代都去作念一些颠覆性很强的事情。」比如蔚来 ET9 的高度，便是笔据整车的视觉和解性和车主的需求进行谐和。
另外，畴昔 NT3.0 平台、萤火虫等新车，中控都会是横屏的想象。
13. ET9 莫得 5 座的想象，是因为若是推出 5 座车型，靠近行将推出的，运用 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV，ET9 的形状会有些窘态。是以，针对标的东谈主群的需求，ET9 只需专注于作念好 4 座的体验。
14. 接洽尊界，李斌默示咫尺信息还不澈底充分，但尊界是一款「格外值得期待和令东谈主尊重的居品」。他默示尊界 S800 和蔚来 ET9 的居品价值取向不太同样，「内行会酿成相比好的互补」。
15. 李斌默示咫尺 Banyan 的智力依然能打，自然 ET9 处于更跨越的位置——因此才说 ET9 是「跨越一代」。背面居品的迭代，会有相应的周期。
16. 120kWh 的 46120 电板还在研发中。针对不同规格电板带来的存储问题，李斌默示第四代换电站有 23 个电板仓，咫尺平均每个站都有约一半的仓位是空的，是以哪怕电板种类加多，竖立下来也不成问题。
17. 李斌默示智驾系统要回到用户利益，他认为一套系统内容上如故从「安全」和「可费用」来评判，比如 ET9 要让标的东谈主群 99% 的使用时候内都不错用智驾。
18. ET9 用户不会在 NIO House 的迎接步履上有罕见对待，秦力洪答复称这方面蔚来是「平权」的。
19. 李斌认为，智驾领悟好不好，保障公司的立场也不错行为一个参考缱绻。至于和保障公司的相助，蔚来这边正在股东完成闭环，让保费趋于合理水准。
下一个十年若何走？20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车，阿谁时候还不叫蔚来，他说李斌最打动他的一句话是：
「汽车行业不是赢者通吃，有些行业干到全球第三就表面上不可能盈利了，汽车行业自然会百花皆放小数」。
秦力洪回来：「是以咱们很少去思比谁（份额）更跨越」。
21. 宁德期间入局换电，李斌默示格外好，「若是只须咱们一家在干，那就繁重了，咫尺咱们讲明是最苟简的」。
他举了个例子：以前有一又友说，固态电板来了换电若何办？诚然这两件事内容上不打架，但咫尺宁德期间细目有比咱们更好的谜底。
「作念的东谈主多了，就不需要回答这个问题了」。
22. 蔚来跟宁德期间对于换电的相助和交流一直都有，比如 2020 年诞生的电板钞票公司，比如昔日几年来对于钞票管制和换电步履的交流。
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23. 蔚来的中东业务规画相比自主，公司叫 NIO MENA（中东和北非地区）。秦力洪默示中东北非不存在提不提速的情况，「启动了就负重致远」。
24. 香港市集，等右舵车型开发好之后，「细目会管事的」。
25. 2024 年，蔚来里面推动了两件李斌称为「格外紧迫的事」，一件叫挖矿行动，简称为「该省省」；另一个是 ROI 投资答复驱动的里面决议体系启动开采，「但愿每一个小的事情都能看到它的一些答复」。
比如昨晚的 NIO Day，蓝本有思过抑止的时候用无东谈主机把昔日十周年的一些点领悟出来，但终末发现收益不高，「算了就别搞了」。
26. 李斌认为全球汽车行业的连接度并莫得别的行业这样高，能存活下来的汽车企业会有许多，但一定会有革新，比如以前强的，这一波之后可能就不可了。
著述开首：电动星球，原文标题：《四小时追问蔚来：萤火虫外不雅争议、ET9若何卖、新十年若何走？》
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