东谈主们老是难以记着第二第三，但总能明晰地记着第一。

你可能忘了我方第二次与异性拥抱是什么嗅觉，但一定难忘住第一次拥抱时的悸动。就像你可能记不住我方坐过的、开过的第二辆车，然而对第一辆车印象深切相似。

那么，你还难无私方坐过的、开过的第一辆车是什么吗？治服大部分东谈主的谜底唯有三个字：“桑塔纳”。

从“领有桑塔纳，走遍天下齐不怕”阿谁期间走来的东谈主们，脑海中总有一个驰念，那即是高洁成功的车头、塑料格栅上浮刻出的VW车标以及经典的“上海人人”尾标……

那时光列车飞驰过四十个站台，“上汽人人”的风趣风趣，关于中国汽车产业乃至于每一个东谈主而言，齐显得止境不同。这四十载的风浪激荡中，上汽人人见证了中国汽车工业的崛起、见证了革命怒放的伟大建设，同期也获利了我方看成首家中国结伴车企的一谈似锦。

上汽人人的昨天，为中国车市开启一盏霓虹

让咱们暂时地把时刻召回到上世纪七八十年代相交的时刻节点。

彼时，驰驱在国内的袖珍汽车并未几，除了红旗以外，主要车型就唯有北京212和上海牌轿车了。从阿谁年代走过来的老一又友们不详也齐有这么的印象：在绿树成荫的机关大院里，总会停着几辆乌绿色的212和几辆白色或蓝绿色的上海牌轿车。

在阿谁全球汽车产业步入高贵的年代，中国汽车工业仍然不错用“坚苦”来姿首。

革命怒放的海浪降临之后，国度决定舒适发展汽车产业。于是在1978年，中国与德国的人人汽车集团就进行了初步战争。经验了屡次论证之后，最终在1984年，上海轿车厂与德国人人肃穆缔结了结伴合作条例，两边共同组建上海人人汽车有限公司。

上海人人结伴公司确立，引入中国阛阓的第一款汽车，即是在畴昔三十多年里火遍大江南北的“桑塔纳”。不外，看成中国第一台结伴轿车，桑塔纳的落地之路也颇为转折。

八十年代的中国，并莫恰当代化的汽车工业基础。是以上海人人面向中国阛阓推出的第一批桑塔纳轿车，只不错CKD散件入口拼装的样貌坐褥。而在活水线上，上海人人的工东谈主们也只不错手敲的样貌进行整车拼装。

事实上，在带来桑塔纳的同期，上海人人还肩负着一项进攻的工作，那即是在建厂之后，为中国带来西方汽车工业先进的坐褥时间和制造工艺。也即是说，上海人人肩负中国当代汽车工业“起动机”的职责。

在经验了一段时刻的“粗心式坐褥”后，上海人人为了提高产能和效果，邀请德国人人的内行来到上海带领，而况引入了外西化制造标准和坐褥开荒。通过紧锣密饱读的坐褥活水线升级，上海人人只是用时六年，就将桑塔纳的年产鸿沟提高到了五万辆以上。但此时，上海人人仍然与“7年内，桑塔纳国产化率罕见80%”的发展谋略有所差距。

那么在确立了当代化坐褥过程和制造工艺之后，上海人人下一步的经营，即是以桑塔纳为正本，在国内确立尽可能齐全的汽车配套供应链产业。

在电视剧《似锦》中，上海进贤路120号给不雅众们留住了印象。

而在现实里，进贤路120号是上海活塞厂的旧址。当上海人人决心确立当代化汽车供应链体系后，上海活塞厂与德国科尔本施密独到限公司缔结时间许可转让合同，引进活塞制造时间购买关节制造专机和测试开荒。

从活塞厂起步，插足到九十年代之后的上海人人也确立起一大齐零部件供应企业，而况在国内确立了相宜德国人人和外洋标准的品性标准。至此，中国汽车供应链产业也步入高贵发展阶段。

不错说，从上个世纪八十年代运行起步的上海人人，不单是为中国阛阓带来了一辆辆极新的桑塔纳轿车，更为这片陈腐地盘上的汽车工业带来了极新的起首。

这家结伴车企，翻开了中国汽车工业引入外资、引入全球标准和先进制造体系的先河。从某种角度来说，上海人人的发展史，即是中国汽车产业阛阓化的发展史。而看成通盘行业的垦荒者，上海人人无愧于“行业明灯”之名称。

上汽人人的今天，以千万信任确立行业标杆

时于本日，上汽人人的产销鸿沟早已冲破千万级，而况成为了国内首个累计产量冲破2800万的乘用车企。40年、2800万，这些数据折射出的，亦然上汽人人安定且高贵的发展场面。

如今的上汽人人，依然领有了人人、奥迪、斯柯达三大品牌助阵，而况以年销百万的鸿沟，连接担当泉源部结伴车企的引颈性作用。虽然，上汽人人这四十年以来所得回的建设，也毫不单是是在阛阓端取得了斐然成绩。

更进攻的是，上汽人人长期在汽车行业里，始创新的场面。

若是说在八十年代到零零年代的这段时刻里，上汽人人是在引入西方汽车工业的先进时间，助力中国当代化汽车产业旺盛成长；那么在零零年代到二十年代的期间，上汽人人则以本身的进步，为汽车产业孝敬了更多的精彩。

从头世纪初的桑塔纳2000姿首运行，上汽人人便依托人人汽车在全球的时间上风和遐想上风并联贯中国脉土阛阓的推行需求，开启了自主自研之路。看成国内首家结伴车企，上汽人人也成为了国内第一家自研新车型的结伴车企。

当上汽人人领有了自主自研的传统后，其带来了广大令东谈主焕然一新的家具。

人人朗逸，就通过对国内家用破钞者需求的洞悉，打造出大空间车身，为累计500万家庭用户带来优质体验；人人凌渡，则深度不雅察年青用户群体，以颜值与性能构建的高价值，成为了越来越多年青东谈主的出行伙伴；人人途昂，看成体量超越途锐的大尺寸SUV，深受国内中高端用户青睐，而况走放洋门，以Atlas为名在北好意思阛阓力压群雄。

事实上，上汽人人还有许多自主自研的车型，举例今天的途不雅L Pro，不单是为国内破钞者带来了全新体验。更进攻的是这款新车始创了上汽人人与中国科技企业大疆车载深度合作的先河，以比好意思新势力的智能化发挥，助力领有四十年历史的上汽人人肃穆步入了智能化期间。

“创新”，是上汽人人在如今最佳的回首词。

从自研车型到开发高阶智能时间，上汽人人每一次齐走在了期间的前线。毫无疑问，以创新精神看成企业发展基底，上汽人人在畴昔必定会开启新的场面。

上汽人人的畴昔，2040年会是什么样式？

上汽人人成立四十周年之际，从上海轿车厂一步步走来的上汽集团与人人汽车集团签署延迟结伴条约。笔据条约，上汽人人的结伴互助期限将再延迟15年至2040年。

结伴两边拍板，也径直为上汽人人翻开了畴昔的大门。咱们不由得去测度，当智能化、电动化的期间降临，上汽人人濒临全新的阛阓环境，又将始创出怎么的场面？

期间脉搏束缚跳跃，上汽人人也长期上前。早在2021年，当ID.4 X、ID.6 X以及ID.3迟缓驶下安亭MEB工场坐褥线的时候，上汽人人就拉开了畴昔的序章。

不错看出，濒临汹涌而来的智能化电动期间，上汽人人依然积极地经营企业转型布局。同期，也以MEB平台打造的三大ID.系列主力车型稳稳地在结伴阵营中站住阵地。在11月份，上汽人人ID.3以罕见1.4万辆的新车委派成绩，成为结伴品牌中的纯电销量王。

当上汽人人的新能源方法越来越快时，这家结伴车企也运行想考起了一个总共传统车企齐必须要征询的“形而上知识题”——濒临畴昔，是走新能源道路如故保留燃油道路？

发展了四十年的上汽人人早已鸠合了广阔的体系实力，其带来的谜底即是“完全要”。在燃油车领域，上汽人人起劲于鼓舞燃油车的环保化、高效化以及智能化。在普及更高效的300TSI能源之后，上汽人人也开启了油电同智的计策。领有与智电车型研讨智能化发挥的人人途不雅L Pro，也成为了目前确当红车型。

基于燃油车的销量撑抓，上汽人人也能愈加速速地探索新能源领域。2024年11月，上汽人人在奥迪的基础上，推出全新豪华品牌AUDI，并亮相首款观念车AUDI E。在启动字母标之后，上汽人人将进一步鼓舞高端新能源的转型。

据悉，AUDI首款新车AUDI E由奥迪德国团队遐想，同期这款车的中枢三电部件与智能化系统来自于上汽人人供应链体系。在上汽集团与人人集团的密切合作中，咱们治服全新的AUDI品牌能够为中国用户打造相宜需求、具有苍劲实力的智能化电动化家具。

虽然，上汽人人也展现出了更快的速率。

在2025年，新品牌的首款车型AUDI E将达成量产委派，同期在三年内，上汽人人旗下的AUDI品牌也经营推出三款电动车型，涵盖B级阛阓和C级阛阓，快速霸占高端智电阵营高地。

结语：

从第一台桑塔纳以敲敲打打的样貌坐褥出来，再到帕萨特Pro/途不雅L Pro等车型从干净整洁的智能工场下线，上汽人人用四十年的时刻创下了无数个中国汽车工业史上的第一。

治服有许多一又友对上汽人人这四个字的嗜好源自于心扉。但笔者想说的是，当咱们走出岁月的心扉、走出过往的驰念，上汽人人长期即是兀立在海浪之巅的凫水儿。

现如今，摆在上汽人人目下的，并不单是是过往四十年的荣耀，更是下一个十五年、下一个五十年的机遇。咱们也承诺治服，不才一个期间，上汽人人会给咱们带来更多感动、更多惊喜。