在传统燃油车时间，“德系三剑客”飞奔、良马、奥迪在豪华车市的统率地位不成撼动，而如今，面对强烈的市集竞争，昔日的“霸主”不得不采纳“以价换量”的计谋尽力守住市集份额。2024年以来，飞奔、良马、奥迪等传统豪华品牌的价钱基本齐“大跳水”，一直到临频年末，豪车降价之风以至越演越烈。干系词，尽管许多无出其右的豪车价钱照旧前所未有地“亲民"，但是销量依然疲软。就比如以下三款车型即使最高优惠幅度达到了12万元，祼车价最低才19.50万元起，照旧低到了以前不敢思的水平，却依然卖不动。接下来，就让咱们沿途来望望，究竟是什么原因让它们的销量如斯惨淡？

北京飞奔EQA

指令价：32.20万

优惠幅度：最高优惠12万元

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终局参考价：20.2万元起

动作一线豪华品牌，飞奔在燃油车市集可谓怒斥风浪，二线豪华品牌就算挤破脑袋也无法撼动它的销量。关联词到了新能源限制，降价12万元的飞奔EQA依旧没能激起耗尽者的购买逸想，与它在燃油车市集的发扬毫不相通。据数据泄漏，本年1-10月份，飞奔EQA累计销量才2387辆，月均销量不及240辆，其中，10月销量仅有94辆，并且是在不息降价了12万元的情况下，这样的发扬确乎有点打脸。动作对比，比亚迪宋PLUS、Model Y在10月辞别卖了43192辆、36204辆。

动作飞奔EQ眷属的初学车型，飞奔EQA的售价为32.20万元，现在最高优惠12万元，裸车价胜仗降到了20.2万元，这降幅险些就像坐过山车雷同刺激。按理说这样的售价，加上飞奔的品牌背书，要思成为明星车也并指责事。干系词，飞奔EQA上市后，却得到网友一致的“不厚说念”评价。飞奔EQA是油改电的车型，是基于燃油车飞奔GLA燃油车改良而来的纯电动版块，保留了飞奔传统的盘算话语，颜值盘算莫得什么簇新感可言。其长宽高辞别为4463/1849/1619 mm，轴距为2729mm，这样的尺寸相较于同级别宋PLUS新能源、大家ID.4 X等车型，完全莫得上风。

智能化方面更让东说念主难过了，车机搭载的如故飞奔老掉牙的MBUX系统，并且连全速自稳当巡航这种同级别车型的标配齐莫得。而能源方面，搭载的电机输出功率为140kW，峰值扭矩为380N·m，0-100km/h加快需要8.6秒，在当下电动车动辄5秒内破百的年代，这获利属实有点拿不入手。在新能源汽车市集日益细分的今天，耗尽者关于车辆的空间、智能化、性能等方面有着愈加明确和个性化的需求。干系词，飞奔EQA似乎并未充分沟通到这些变化，导致其在市集上难以找到明确的定位，难以满足特定耗尽群体的需求。

此外，除了居品力原因除外，还被多次曝光质料问题，比如续航里程不准、充电故障、无法驱动等，这无疑让飞奔EQA的处境愈加雪上加霜。虽说现在飞奔EQA降价大，20万出面就不错领有，但是售后的顾惜可未低廉，一次小顾惜上千元，跟大几十万的飞奔旗舰雷同，这无疑加多了使用资本。在现在国内汽车市集上，20万元控制出色的新能源车型竟然太多，它们无论是外不雅、内饰如故科技建树、能源以及续航等方面齐更有上风。在电动化的这条赛说念上，可靠的电气化和智能化本领才智赢得人心，要是没能拿出亮眼可靠的获利劝服耗尽者，早晚会退出市集也不一定。

华晨良马iX1

指令价：29.99-33.99万元

优惠幅度：最高优惠11.89万元

终局参考价：19.50万元起

良马X1宽裕是BBA初学车系里的杰出人物，但是这说法也仅限于燃油版车型，至于良马iX1的销量就一个字——惨！动作“良马X1”车型的电动版，良马iX1自2023年8月上市以来，月销量从来莫得冲突1900辆。数据泄漏，本年1-10月份，良马iX1累计销量为9257辆，月均销量不及930辆，其中，10月销量为1290辆。要知说念，现在良马iX1在终局优惠幅度也很大，最高可享受11.89万元的降价优惠，最低起售价照旧降至19.5万元，这价钱险些即是白菜价了。可即使如斯，看完近一年来良马iX1的销量数据发现，其最佳的单月销量数据也惟一不外1831辆。

明明燃油版的良马X1销量这样好，为啥到了纯电版却这样惨淡。不成否定，良马iX1在外不雅和内饰盘算上齐有所冲突，其长宽高辞别为4616/1845/1641 mm，轴距2802mm，也很好地保证了车内空间。但在建树方面，良马iX1显得有些吝惜，尤其是许多实用的建树齐需要突出选装，比如疲钝驾驶提醒、内置行车记载仪、全速自稳当巡航、车说念居中保抓等，而这些建树在同级别纯电SUV中频繁齐是标配。能源方面，配备了前后双电机的能源总成，最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，合营电动四驱系统，0-100km/h加快时期仅需5.7秒，性能发扬也不差，但售价33.99万元的车型，CLTC工况下续航里程仅有450公里。

要知说念，20多万的特斯拉Model Y，不仅起步续航就有554km，自动驾驶扶持系统更是要强过良马iX1许多。光显，面对国内新势力和特斯拉的强势竞争，良马iX1在市集上的存在感并不彊。并且在这个限制里，还有发展势头较强的比亚迪、祥瑞、长城汽车等自主品牌，齐是多品类、多居品、多能源的布局紧凑型市集，不仅本领锻真金不怕火，且价钱愈加的亲民。即使是放眼所有这个词这个词结伙品牌，还有大家、丰田、本田、别克等旗下纯电车型，也齐比良马iX1低廉不少。

由此，可思而知，如今思要在纯电动的SUV市集里生涯下来，是有多繁难了。即使现在良马iX1终局优惠11.89万元起步，最低19.50万元就能买到这款车型，但比较同级车型枯竭亮点，续航发扬一般，建树水平较低，尤其是许多实用建树齐需要突出付费选装，这使得良马iX1在同级别车型中的竞争力大打扣头，这控制了许多东说念主的聘用，当然销量就好不到那处去。除非良马iX1偶然在建树和续航方面作念出实践性改良，否则很难赢得耗尽者的招供。

上汽奥迪Q5 e-tron

指令价：29.85-43.25万元

优惠幅度：最高优惠8.7万元

终局参考价：25.35万元起

上汽奥迪，是奥迪在中国市集的第二个结伙伙伴，建造于2020年底，在建造不到一年时期里，就上市了A7L、Q5 e-tron和Q6三款新车。固然新车一个接一个，但是销量却齐没啥起色，在燃油车市集，A7L和Q6不冷不热，在新能源限制，Q5 e-tron更是无东说念主问津。数据泄漏，本年1-10月份，奥迪Q5 e-tron累计销量为4010辆，月均销量才400辆，其中，10月份销量为700辆。反不雅一汽奥迪Q5L，在10月的销量为13807辆，奥迪Q5 e-tron以至赶不上同门伯仲的零头。

奥迪Q5 e-tron是一款由上汽奥迪坐蓐和销售的中大型豪华纯电SUV。动作一款纯电奥迪中大型SUV，现在奥迪Q5 e-tron从接近30万降到25万多，干系词，销量发扬并未因此而有所改不雅。要是从居品实力上看，奥迪Q5 e-tron并不忘形，比升起奔EQA系列三伯仲来自油改电平台，上汽奥迪如故有真心的，Q5 e-tron是基于大家MEB纯电平台打造的首款车型。其长宽高辞别为4876/1860/1675 mm，轴距达到了2965mm，比较一汽奥迪Q5L，其尺寸更大，并提供6座和7座两种座椅布局，满足不同家庭的出行需求。

内饰方面，配备10.25英寸的全液晶仪容盘和11.6英寸的中控屏幕，并标配Wi-Fi热门、语音分区叫醒等常见功能。内置Mobileye EyeQ4芯片，搭载车载MMI智能系统，还带有充电惩处和车辆监控等功能。此外，还配备了360度全景影像和L2级别的扶持驾驶功能。能源方面，沿用了ID.4或ID.6的电控四驱系统，最大功率306马力，合营三元锂电板组，纯电续航里程最高可达560公里，百公里加快最快为6.7秒。

尽管奥迪Q5 e-tron在空间、建树和能源上齐有一定的竞争力，但在内卷到极致的豪华新能源市集，上汽奥迪Q5 e-tron的竞争力要忘形许多。就比如续航方面，现在国居品牌照旧全面罗致800伏高压电气化构架，续航里程被推到了800公里控制，而奥迪Q5 e-tron的续航里程最高惟一560公里莫得任何上风。在燃油市集，要买豪华品牌根柢绕不开BBA，但是在新能源市集却完全不同，耗尽者对BBA没那么强的认同感。因此，比起购买上汽奥迪Q5 e-tron，他们更乐意聘用蔚来ES6、理思L系列，或者也不错购买售价更低的Model Y。

车叔回来

往日许多年，豪华车在中国市集年年涨价，许多车型以至涨价难求，但跟着汽车行业“价钱战”推广至豪华车市集，即使是一线传统豪华品牌也正濒临着前所未有的挑战。在竞争强烈的汽车市集环境中，莫得任何一家车企能在脱离居品和市集的支撑下已毕遥远发展，车企思要进步这些车的销量，惟一握住进步居品和品牌的市集竞争力，才智在当下强烈的竞争中存活下来。否则，就会像上头三款车型雷同，即便优惠幅度如斯弘大，仍然无法调停它们的销量。终末，全球对今天这三款车型还有什么观念，迎接沿途留言考虑。