【韩媒：“光泽已成为曩昔”，泰西汽车在中国受到萧瑟！】11月29日，韩国媒体《前驱经济》发表著述称，在仍是崛起为全球最大汽车商场的中国，德国、好意思国等传统汽车企业正在堕入逆境。曩昔以中国为最大商场的通用汽车开动裁人，德国豪华品牌也开动遑急扶助近期因需求着落而堕入逆境的经销商。

在内燃机汽车向电动汽车转型最快的中国，自主品牌的耗损正在扩大，传统内燃机品牌的地位正在削弱。对本国企业有横暴消挂念理的中国耗损者不再需要依赖国外品牌。

据悉，飞驰、良马、奥迪等欧洲豪华品牌已向中国经销商提供了数亿欧元的资金扶助。这是因为中国需求着落导致库存满盈，价钱竞争加重，经销商耗费加大。

由于中国需求着落，欧洲豪华品牌的销量大幅着落。本年第三季度，良马在华销量为147839辆，同比着落30%。捷豹路虎同时销量也着落了17%。

梅赛德斯-飞驰本年前三季度在华累计销量为512200辆，同比着落10%，奥迪同时销量为479496辆，同比着落8.6%。据中国乘用车商场信息联席会统计，本年1-9月中国通盘这个词豪华车商场同比着落8.5%。

欧洲豪华品牌在中国的销售恶化之是以受到柔和，是因为这意味着偏疼豪华品牌的中国耗损者的购买热沈发生了变化。

365建站客服QQ：800083652

通用、大师等热点品牌在中国的销量已大幅恶化，而中国事其最大的商场。与上汽合股观念的大师汽车曩昔在中国的年销量曾一度达到200万辆，但自2020年以来，销量一直不才滑，2020年约155万辆，昨年约121万辆。

通用汽车亦然如斯。它是当地产生高利润的品牌之一，销量普及200万辆，但比年来销量急剧着落，昨年减半至100万辆傍边。据彭博社报说念，上汽和通用汽车在中国的合股企业正准备在裁人后进行重组。

中国新兴电动汽车公司的发达被觉得是全球品牌受到冲击的原因。比亚迪等热点电动汽车公司仍是将电动汽车的价钱裁汰到内燃机汽车的水平，而在豪华电动汽车范围，极氪和红旗等中国公司正在赶紧占据商场主导地位。

这意味着中国脉土企业不错提供足够的选拔，而不消再依赖入口品牌。中国被觉得是全球商场上电动汽车转型最快的国度，耗损者对本国企业诚意度很高。

跟着粗略在当地采购电板和主要原材料的中国企业具有价钱竞争力，国外品牌被动参与价钱竞争的结构瞻望将合手续下去。

韩国汽车交融时间筹谋所长处李历久示意：“中国仍是取消了购买电动汽车的补贴计策。电动汽车转型正在以惊东说念主的速率进行。中国电动汽车品牌仍是完结了内燃机汽车水平的价钱，而国外企业改日在中国赢得手利将变得愈加清贫。”