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跟着损失升级和个性化需求增强，越野细分市集变得日益火热，多样品牌的越野车型竞相亮相。但在这个限度，有一个车型占据着越野爱好者心中弗成替代的地位，那等于奔突大G 。在电动化、智能化波澜席卷而来确当下，奔突也正通过一系列的本领更正，从头界说越野车。

11月14日，2024梅赛德斯-奔突科技更正日在广州举办，活动上，奔突带来了硬核的纯电越野本领、全新一代智能域戒指架构、以公共首个由汽车厂商开展的电动车对撞测试为代表的安全科技等最新本领。

燃油车期间的奔突大G，不错说是越野车中的标杆，其出色的越野才能，深得越野爱好者的认同和疼爱。插足电动化期间，全新纯电G级越野车雷同施展超过。在这款新车上，奔突展现了硬核的纯电越野本领，填补了豪华纯电越野市集空缺。

具体来看，能源方面，新车搭载四台可零丁戒指的轮边电机，配备四台两挡变速箱，最大总输出功率432kW、最大扭矩1164N·m，零百加快4.9秒。此外，纯电大G还收尾原地调头、转向、智能越野爬行，越野实力再进阶。

纯电大G凭借出色的越野实力，展现出巨大的通过性，不错驯服全地形。关系词，在纵情越野的同期，其安全性也禁闭冷漠。此前，关系“纯电越野”安不安全的话题引起过狠恶掂量。奔突用本领实力和本色手脚恢复了这一问题。

比如在车身被迫安全方面，奔突用一场电动车公开对撞测试证明了其安全性。测试经由中，EQS与EQA各自以56km/h 的速率对撞，成果泄露，两车的车身结构依旧保握邃密，高压电板也无损。

而之是以能达到以上的收成，是因为安全问题一直以来齐是奔突所效劳的。在燃油车期间，奔突初次开展实车系统性碰撞测试，奠定了汽车碰撞测试的顺次基础。在电动化期间，奔突更正性地将高速X射线本领行使于碰撞测试，不错愈加了了地了解碰撞时车身结构变化和里面假东谈主所遭逢的毁伤。据悉，奔突的每一款车型在上市前，齐要履历1.5万次的仿真模拟碰撞测试，以确保车辆的安全性。

除了越野实力强悍，车身安全有保险外，在智能化方面，奔突也大步迈上转型之路。奔突从无到有自主成就了MB.OS全新域戒指架构，为下一代智舱智驾提供强有劲的撑握。它笼罩智能座舱、自动驾驶、车身欢娱、行车与充电4大功能域和1个通讯模块，从车端到云表收尾软硬件解耦。

值得一提的是，在智能驾驶限度，奔突已变成L2、L3、L4多线并举的智驾旅途。近期，奔突“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已开赴测试，不久的明天，奔突将在智能驾驶限度带来更多看点。

近几年，越野市集慢慢扩大，玩家越来越多。这不禁让东谈主产生一个疑问，一辆确切的越野车型需要合乎哪些特色？谜底势必是要具备高度的专科性，巨大的本领实力和品牌积淀。领有138年品牌历史的奔突，凭借着不减的创造暖热和对越野本领的收敛追求，在电动化、智能化的新趋势下，已经作念到了引颈期间风潮。