告别“金九银十”，车市面孔已基本成型，接下来等于字据全年意见完成程度，入部属手年终冲刺发力节拍收尾。

从造车新势力销量来看，理思的销量跳跃上风越来越大，而问界渐渐被零跑追上，酿成“理零问”的新第一梯队。

不外从三季度车企蓄意财报来看，越来越卷的价钱战以及愈发加多市集竞争压力，让大王人车企利润大幅下滑。即使月销量超过BBA的理思，更多是感受到问界所属的赛力斯迫近的压力。

相似的“答卷”，不同的境遇

理思和问界现在的发展阶段，有好多相似之处。两者王人只作念20万级以上的高端市集，销量的主力也王人是SUV车型，况且主打增程能源。同期问界M5、M7、M9对上理思L6、L7、L8、L9，订价亦然彼此交错。

从第三季度数据看，赛力斯第三季度营收为415.82亿元，同比增长636.25%；第三季度净利润为24.13亿元；而理思第三季度营收达到429亿元，同比增长23.6%，净利润同比小幅增长至28亿元。

固然理思数值要更高一些，可是从同比数据来看，理思增长显然放缓，而赛力斯仍体现出显然飞腾势头。这亦然为安在财报发布后，理思股价曾出现两位数下落，而赛力斯波动要小好多，周一则出现涨停。

而从前三季度累计数据来看，。赛力斯1-9月累计销量达31.67万辆，前三季度已毕营收1066.27亿元，同比大增539.24%；净利润40.38亿元。理思1-9月份累计请托34.18万辆，前三季度累计收入1001.86亿元，同比增长22%，累计净利润45.13亿元，同比减少25.5%。

是以合座看来，赛力斯和理思的蓄意数据确乎很接近。理思固然利润率更高，可是增长稳定。而赛力斯在本岁首度已毕净利润由负转正，在数值上就依然接近运动8个季度盈利的理思，这让赛力斯盈利出路更被看好。

稳住销量后，还有新“变量”

理思之是以销量增长可是利润并莫得同比例增长，主要原因如故在于主力销量车型渐渐下移。颠倒是在订价最低的L6推出来之后，影响到了L7和L8的销量，这凯旋影响到单车利润率。而现在独一L6的订单处于供不应求的情景，很可能握续到过年。

而问界在销量方面，也际遇增长的瓶颈，被零跑汽车渐渐赶上以致超过。从近几个月的销量来看，M5出现显然下滑，与M7的定位重合度较高，而且同级竞争车型越来越多，是以M5渐渐掉队。

可是比拟于理思，问界最大的上风是旗舰车型M9握续热销。这款“利润奶牛”让问界销量在销量下滑的情况下，依旧保握同级跳跃的盈利能力。

而成本市集更看好问界的原因，如故在于问界M8行将发布。问界M8是一款中大型SUV，是全新魔方平台首款车型，提供增程版和纯电版两种能源经受，售价区间瞻望会在35-45万元之间，有望于本年11月在广州车展亮相。新车有望在销量和利润方面予以赛力斯更多赞成。

而比拟之下，理思的L系列SUV在布局方面已趋于完竣，接下来无论是纯电车型如故除SUV其他类别车型，关于理思SUV而言，王人意味着走出清闲区，比拟于问界M8，理思的新尝试风险更高。

但总体来看，理思和赛力斯王人是新势力中的杰出人物，二者不仅在蓄意方面超过广宽传统车企，况且在1-10月新势力意见完成率方面，也相同遥遥跳跃。理思有望链接已毕销量超过BBA的意见，而赛力斯将已毕全年净利润初度扭亏为盈。而两者之间竞争后果，可能要到来岁才能透露。