10月31日，北京汽车集团有限公司(下称“北汽集团”)三大上市子公司接踵公布本年前三季度功绩。

其中，北汽蓝谷(600733.SH)本年前三季度收入98.2亿元，较前年同时增长5.5%。但其利润并未随之高涨，前三季度北汽蓝谷净耗费为44.9亿元，前年同时为耗费32.5亿元，耗费同比提高38.2%。

    

北京汽车(1958.HK)也发布了前三季度功绩敷陈。本年前三季度，北京汽车营业总收入为1440.2亿元，同比着落6.7%；净利润为102.9亿元，同比着落22.3%。

此外，福田汽车(600166.SH)本年前三季度营收357.6亿元，同比减少16.7%；同时净利润4.3亿元，同比着落45.2%。

北汽蓝谷是增收不增利，北京汽车与福田汽车两家营收、利润双双减少，北汽集团三家上市子公司在本年前三季度均出现盈利下滑。

盈利才气着落

尽管作出多种尝试，但北汽集团新动力转型急前卫——北汽蓝谷仍未解脱耗费运谈，以至耗费进一步加重。

北汽蓝谷在敷陈中暗意，由于敷陈期业务收入同比增多，本年第三季度北汽蓝谷营收增长至60.8亿元，同比增幅达71.8%。但北汽蓝谷盈利情况并未因此改善，三季度其净耗费达到19.2亿元，耗费同比增幅为51.2%。

本年前三季度，北汽蓝谷总营收为98.2亿元，较前年同时增长5.5%。前三季度北汽蓝谷净耗费为44.9亿元，前年同时为耗费32.5亿元，耗费同比提高38.2%。

好音讯是，北汽蓝谷的汽车销量在本年止跌回升。本年前9个月，北汽蓝谷销售67849辆汽车，较前年同时朝上23.9%。其中，子品牌北汽极狐是十足的销量主力，前9个月共销售46741辆汽车，占北汽蓝谷举座销量的68.9%。

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相较于永恒处于耗费的北汽蓝谷，北京汽车的日子也不好过。

在本年前三季度，北京汽车累计营收1440.2亿元，同比减少6.7%，前年同时为1544.1亿元。本年前三季度北京汽车净利润为102.9亿元，较前年同时的132.4亿元裁汰22.3%。

北京汽车并未在敷陈中涌现前三季度汽车销量数据。但从其年中报也可看出市集阐扬。

北京汽车年中报表现，本年上半年其共售出45万辆汽车，较前年同时50.7万辆减少11.2%，下滑幅度极度显著。这也激勉北京汽车上半年收入下滑4.8%，至943.2亿元；上半年北京汽车净利润68.7亿元，同比跌幅19.7%。

北汽集团商用车业务方面，福田汽车的见识阐扬存所下滑。2024年前三季度福田汽车营收约357.6亿元，同比减少16.7%；包摄于上市公司鼓舞的净利润约4.3亿元，同比减少45.2%。

销量方面，本年前三季度福田汽车累计销量43.3万辆，同比着落3.85%。

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三家上市子公司既是北汽集团在老本市集上的三大主体，亦然其乘用车业务、新动力及商用车业务的中枢企业。

在乘用车规模，北京汽车旗下包含北京汽车等自主品牌及北京飞驰、北京现等搭伙品牌，其中北京飞驰是销量、营收乃至利润的主要孝敬板块。北汽蓝谷深耕新动力规模，当下注视发展极狐品牌，这亦然北汽集团的发展重点。福田汽车则在商用车规模打拼。

“北汽集团屡次暗意，极狐不是北汽新动力的极狐，是北汽集团的极狐，把极狐行为集团立异发展、转型发展和高质地发展样板工程，集团的资金、期间、东谈主才及各式业务资源全面向极狐歪斜。”北汽新动力总司理张国富曾向期间财经暗意：“有全集团的倾力相沿，咱们有信心作念得更好。”

在北汽集团里面，也有着“搭伙看飞驰、自主看极狐”的政策标语。

但施行情况是，北京汽车、福田汽车销量出现下滑，北汽蓝谷的销量有限。在此配景下，北汽集团本年前三季度举座销量也出现下滑——2023年前三季度，北汽集团请托新车123.5万辆，同比增长13.4%。但在本年同时，北汽集团请托117.7万辆汽车，同比减少5.8万辆。

为了改善市集阐扬，北汽集团旗下两大乘用车子公司已接受多种门径。最受市集柔顺的，一方面是北汽蓝谷推出的极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5两款纯电车型，通过进步产物力及性价比拉高销量；另一方面，北汽与华为配合推出的重磅车型——享界S9。

北汽方面极为青睐这次与华为的配合。“这次与华为联袂，咱们更所以中枢政策、第一优先政策的高度，汇注了北汽整车研发坐褥、零部件、劳动交易等全产业链所有上风资源，ALL IN享界S9。”8月6日在享界S9发布会现场，北汽集团新任董事长张建勇说谈。

与乘用车业务访佛，福田汽车一度被视作北汽集团在商用车规模的堡垒。但在本年前三季度，福田汽车销量、收入和利润也鄙人滑。

在业界东谈主士看来，要思重回增长态势，北汽集团需要拿出更多底牌。