据外媒报说念，在甩抄本年9月份的6个月里，日本汽车制造商的全国产量出现了4年来的初次着落，原因是丰田汽车集团的合规丑闻以及来自中国竞争敌手的更强烈竞争。

10月30日公布的行业数据闪现，在本年4-9月时辰，日本8家乘用汽车制造商一共坐褥了1,187万辆汽车，较上年同时着落6%，较2022年同时基本捏平，但2022年汽车供应链因半导体和其他零部件缺少而中断。

这意味着，跟着日本汽车制造商奋勉复原在电动汽车边界的失地，它们的全国产量可能正在见顶。

其中，丰田汽车在八大车企中的产量跌幅最大，为7%，一共坐褥了470万辆汽车，占日本车企在全国产量的40%左右。产量着落主要由于认证测试丑闻和北好意思调回事件，丰田在日本曾濒临停产。

而在全国最大的汽车阛阓中国，日本车企主要的燃油车业务也在与原土电动汽车的竞争中失去了上风。其中，本田汽车在中国的产量降幅最大，同比着落34%至385,146辆，琢磨第四年出现着落。这一产量水平较2020年本田在中国的产量峰值着落了60%，仅本年9月份产量就着落了58%。

日产汽车在华产量同比着落9%至312,316辆，较其2020年在中国的产量峰值也着落了62%。丰田汽车在中国的产量同比着落了17%至734,854辆，是自2019年以来的同时最低水平。

由于濒临来自中国竞争敌手日益强烈的价钱竞争，日本汽车制造商正在中国阛阓削减产能。本田将其在中国的汽油车年产能从149万辆削减了50万辆；本年6月，日产汽车关闭了位于江苏省的工场；三菱汽车也于客岁退出了中国阛阓的坐褥和销售。

面前，中国汽车制造商也在进犯东南亚，那处曾被以为是日本制造汽车的大本营。2023年，中国对东南亚的汽车出口量接近500万辆，跨越了日本。

本年4-9月时辰，日本汽车制造商的国外产量同比着落6%，至799万辆。三菱汽车在泰国的销量降幅最大，为16%，至215,145辆。

东海东京谍报现实室(Tokai Tokyo Intelligence Laboratory)高等分析师Seiji Sugiura暗示：“强烈的价钱竞争使日本汽车制造商对库存愈加严慎，它们正在扼制产量。”(盖世汽车 Yara)