全尺寸SUV从来不是主流破钞者的收受，在燃油车期间，收受这类居品的破钞者要么对车辆通过性有需求，要么需要充足大的颜面，车企之是以推出全尺寸SUV照旧不看销量了，基本上是为了炫技。
进入到新动力期间，全尺寸SUV多了问界M9和理念念L9这两位新选手，这两款车型的价钱在40万元-57万元这一区间内。畴前有这一购车预算的破钞者，基本只收受奥迪Q5L、疾驰GLC、良马X3等豪华中型SUV，但问界M9和理念念L9依靠出色的价钱上风和配置上风，眩惑了豪华SUV的不少潜在受众，成为全尺寸SUV市集的“双子星”。
目下问题来了，淌若将全尺寸SUV的价钱打到20万元阁下，对问界M9和理念念L9会不会有更大的冲击？约略你会认为电车通在瞎掰八谈，但主打性价比上风的零跑汽车似乎照旧磋磨这样作念了。
图源：智电出行
日前，零跑汽车发布了零跑D16的底盘性能调校采购公示。官方莫得露出零跑D16的太多信息，但从现存居品的定名来看，B系列为紧凑型车，C系列为中型或者中大型车，咱们不错预计D系列的定位极有可能会比C系列更高，定位全尺寸SUV很有可能。
微博截图：@孙少军09
据博主@孙少军09露出，零跑汽车在上一周照旧取得9000辆的订单量，在10月份照旧累计售出4.3万辆车，距离10月份闭幕还有几天的时分，有望取得更出色的销量数据。约略你还认为零跑汽车仍不是新势力品牌的主流，但零跑靠高性价比来吸援用户这招如实很见效。那么，零跑D16有多大契机呢？
价钱远低于L9、M9，还配备CDC悬架？
目下照旧露出的信息是，零跑针对零跑D16的整车底盘性能调校引诱做事进行招标，其中还指出弹簧和CDC减振器两个配件，当中的要道就在于CDC减振器。
人所共知，减振器的强横会影响到车辆的适意地以及行车安全性，而CDC减振器是德国供应商采埃孚－萨克斯引诱的阻尼力可调阻尼器，不错自动识别谈路情景自动及不拆开革新阻尼的零部件，在路况精良的路面中低速行驶时不错将悬架阻尼的强度裁汰，在高速下行驶时又不错快速提高悬架阻尼的强度，从而提高行驶认知性。
图源：鸿蒙智行
电车通了解到，鸿蒙智行旗下的问界新M7、智界R7，以及理念念MEGA、蔚来ES8等价钱在20万元以上的居品会配备带CDC减振器的悬架系统，有的车型为了追求极致的适意体验，还配上空气悬架等硬件。频年来，20万元以内的居品也开动配备CDC悬架，比如起售价不到17万元的星途瑶光飞鱼版等等。
不外从目下来看，算作提高适意地体验的要道零部件之一，CDC悬架的本钱照旧相比高，配备CDC减振器之后统共这个词悬架的价值量不错提高2000元，传感器还要再加多2000元阁下，再加上悬架自己的硬件，配备CDC减振器的悬架系统就需要5000元的本钱。
20万元以上居品的受众群体照旧对居品的适意地有更高条目，而车企也需要更好的配置算作宣传才调眩惑受众。关于20万元以内居品的破钞者，适意地可能并不是独一条目，能耗、空间、智能等方面才是他们的刚需，这亦然险些统共车企发力的要点。这也就不高深释为何CDC悬架多量在20万元以上才会搭载了。
图源：零跑汽车
其实，零跑在售车型均莫得配备接受CDC悬架，也就唯有零跑C11提供前后双FSD可变阻尼减振系统，但电车通念念说的是，FSD可变阻尼减振器是通过机械的款式凭据振动频率来调治阻尼强度，对比CDC减振器在平素行驶中的差距并不大，莫得电子设立的FSD可变阻尼减振器还具备低本钱上风，但在极限情况下，具备主动革新智商的CDC减振器，会提供更优的性能。
一个品牌用上CDC减振器并不是什么大事，但关于本就以高性价比上风安身国内市集的零跑汽车而言，则有不一样的好奇艳羡。
参考零跑C16的订价，尺寸更大的零跑D16增程版可能也就售20万元阁下，价钱远低于同为大型新动力SUV的理念念L9和问界M9，淌若在一款20万阁下的大型SUV上还配备CDC减振器，零跑如实再次将控本智商培植了一个台阶。
20万的大型SUV，能否给问界理念念带来颤动？
365建站客服QQ：800083652在零跑D16之前，零跑就依靠更低廉的C系列霸占不少定位相同面向家庭用户的理念念L系列的市集份额。诚然，廉价始终是最古道的营销计谋，在领有告捷教化的基础上，零跑当然念念把这个教化期骗在大型SUV市集上，从而霸占问界M9、理念念L9的市集份额，但在大型SUV市蚁合，零跑这一招可能并无论用。
电车通属意到，国内大型SUV市蚁合其实有一款价钱在30万元阁下的居品，那即是远航H8。不得不说这款SUV的性价比也很高，在保留大型SUV尺寸的空间进展的基础上，该有的适意地配置、援救配置、智能空气悬架等硬件都有搭载，但问题就在于，远航汽车在国内市集确切太过生分，基本莫得破钞者餍足为之买单。
图源：电车通摄制
如实，零跑汽车迟缓在新动力市集打出了名声，致使达成了月销量破4万辆的成就，但关于预算在20万元阁下的家庭破钞者来说，中大型SUV的空间其实照旧够用，因此整车的能耗进展、配置水平会被垂青。
电车通此前试驾过零跑C10，其配置表上呈现出的数据和配置，与理念念L6、问界M5左近，而这两款居品的起售价接近25万元，而零跑C10的顶配版都莫得杰出17万元，如实是妥妥的性价比神器，况兼用料进展也说得畴前。不外从体验来看，电车通认为零跑C10如实莫得太多“诚心诚意”的嗅觉，比如语音交互功能，面临都集多个功能需求时，车机系统会屡次回话。
如斯堆料放在主流SUV市集其实是合理的，但关于大型SUV的受众群体来说并不是这样。
前边提到，关于念念要脱手大型SUV的破钞者，无非是为了“颜面”或者“里子”。咱们暂且只说“里子”，对空间有如斯高需求的受众群体，车内乘客势必是“遑急东谈主物”，比如家东谈主或者提示。既然照旧需要用到这样大的空间，配置进展无疑要达到一个新的高度。
图源：鸿蒙智行
看回理念念L9和问界M9两款居品，两者的智能配置和适意地配置如实没得说。其中，理念念L9提供了五门静音电吸门、“三屏大彩电”以及独到的手势截止；问界M9的鸿蒙座舱和高阶智驾无需多言，零重力座椅、投影仪+投影幕布带来的体验终明显降维打击。
入局大型SUV市集并莫得错，但摆在零跑眼前的主要问题是，车内质感和配置体验是否达到问界M9、理念念L9的水准。
大型SUV的身材照旧需要车企插足不少本钱，零跑汽车还要确保搭载多个适意地配置。按照零跑目下的最新技巧，零跑LEAP 3.5技巧架构、智能座舱、激光雷达、AI大模子、CTC 2.0电板底盘一体化技巧等瞻望瞻望会期骗在这款大型SUV上，不由得让电车通对零跑D16产生一点怀疑。
虽然，目下官方也只是露出一个招标信息，只是标明这款车刚刚起步，异日会发生什么如实很难说。不外不错确定的是，零跑淌若真要入局大型SUV市集，面临的辛苦可能远比主流SUV市集的多。
（封面图源：零跑汽车）
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