近一两年，同质化成为了汽车行业最赫然的特征之一，或在于外不雅肖似，或在于成建功能大差不差，这也导致部分品牌的形象隐晦不清，好多皆成为了“套娃”之下的葬送品。

而同质化的根底原因在于蜕变才气的不及，部分品牌穷乏蜕变底蕴。潮流退去之后，咱们不错发现，在汽车行业千里淀多年的传统大厂无意有着更大的蜕变上风，比如祯祥，推出了极氪MIX，并告诉车市，汽车还不错有更多假想。

不一样，是好多东谈主对极氪MIX的第一印象。面包车的造型让它辨认于SUV，唯有四个座位，又让它注定不是一款正常的MPV。

关于这一全新物种，极氪将其界说为“未来的家”。MIX诠释注解了极氪对未来出行的想考，不单在外不雅上防碍了旧例，里面空间更是有着颠覆性的改变。

全系标配的领略导轨、主/副驾270°电动无级旋转座椅、超低无门槛全面深谷板，以上成立在市面上的车型中实在皆莫得，这也改变了传统汽车的空间散布，挖出了93%以上的乘坐空间，是全球第一款防碍90%的量产乘用车。

获利于底层的蜕变，极氪MIX的空间不错实现更多的家庭用车场景，咱们不仅不错和一又友濒临面地享受下昼茶，还不错打麻将、吃暖锅，好多以往不敢在汽车上假想的场景皆能在极氪MIX上实现。

同期，极氪MIX的陡立车花式也不同凡响，摄取全球独创的遮蔽式双B柱电动对开门，出入空间全球最大。这一黑科技并未低廉，制形老本是正常车门的5倍，研发老本高达4亿多。

虽然，这里也有一个问题，遮蔽式B柱能保险安全吗？极氪针对MIX的安全性进行了测试，用时速60km/h的碰撞车对它进行侧面碰撞后，乘员舱结构依旧完满；用2.2吨的集装箱从4米高空落下进行压顶测试后，MIX的车门仍能正常通达，安全性有保险。

同期，极氪MIX座椅摄取NAPPA真皮，何况全车座椅皆有加热、透风、推拿等舒心肠功能，就算用来商务济急，也完全足够。

极氪CEO安灵巧说谈：“极氪从来不造败兴的车”。MIX再次已毕了这句话。

有着多项独创性体验的极氪MIX，即是商场上唯一无二的存在，甚而于能够拿来比较的敌手不错说实在莫得。

各人ID.BUZZ，可能有东谈主会将其与极氪MIX比拟。先不管成立怎么，各人ID.BUZZ此前屡次亮相车展，于今仍未在国内量产上市，也使得其让东谈主目下一亮的热度基本隐匿殆尽。

从这几年商场上多量的新动力居品中咱们不错发现，落地速率快慢基本照旧能决定一款居品的死活。是以先上市的极氪MIX，当然有更大的爆款后劲。

决定商场发达的关节身分还有订价。极氪MIX照旧公布了价钱，550km版块售价27.99万元，702km版块售价29.99万元，何况一起中枢功能实足标配。

关于有着多项行业独创成立，研发插足是中大型SUV近3倍的车型来说，极氪MIX的订价并不高。

而各人ID.BUZZ在国际商场的起售价卓著了40万元，那么引入国内之后，价钱又能降到那处去呢？目前看来，大略率不会低于极氪MIX。

何况极氪MIX还留有后手，目前除了电板包不同除外，所有这个词功能皆全系标配，后期通过转移成立其实很容易缩小售价。

比如目前极氪MIX全系搭载了配备激光雷达的巨大智驾系统，那么后期推出一个无高阶智驾版块的车型，也能在商场上驻足。

就算后续有友商响应过来，想要造出同款车型，可是研发老本摆在那，也很难在散工夫内跟上极氪的方法。

极氪MIX，给我方留有很弥漫地。

其实整场上市发布会，令我感受最深的是极氪关于未来出行的想考。

比如在底盘结构上，MIX摄取了SEA巨大-M架构，总投资约70亿元，是极氪为未来智能出行打造的专属架构。

很难假想，目前就照旧有车企惬心花大笔的钱插足未来出行鸿沟，因为目前看来该鸿沟离落地还很远处。

可是在更逼近未来出行的无东谈主驾驶鸿沟，照旧启动冉冉成型。10月上旬，特斯拉发布了Cybercab，该车取消了标的盘和踏板，并展望于2027年前量产。

可是在Cybercab发布前，极氪早在2021年就和Waymo协作测试无东谈主驾驶车辆，该车相同莫得标的盘和踏板，目前照旧在好意思国进行测试，将成为全球首款原生无东谈主驾驶汽车。届时无东谈主驾驶出租车确实到来，极氪确定是先驱。

是以，极氪并不是财大气粗到钱没处可花，而是长久在为历久发展插足，长久在为拒却同质化而勉力。

本年1-9月，极氪累计请托量142873台，同比增长高达81%。其中，极氪009月销达到3538台，带领多月蝉联40万以上纯电销量冠军。

毫无疑问，信奉历久方针的极氪，照旧进入秋收期。