法拉利重现光泽总揽力

在这场好意思国奥斯汀大奖赛的正赛中，法拉利车队以令东说念主远程的一二带回终局了比赛，让通盘法拉利车迷都千里浸在无穷的应允之中。这种场景不禁让东说念主回念念起二十年前，其时舒马赫与巴里切罗驾驶着那款传闻的F2004赛车，相通以一二带回的姿态总揽赛场。毫无疑问，勒克莱尔和赛恩斯驾驶的两辆法拉利赛车在正赛中永远掌控着比赛的节律，即使莫得诺里斯和维斯塔潘在1号弯的过错，法拉利也早已在赛说念上开拓了我方的上风。

规章赛季第19站，法拉利车队距离迈凯伦还有48分的差距，但仅落伍卫冕冠军红牛8分，这意味着在接下来的五站比赛中，一切都有可能。赛前，两位车手都默示，SF24赛车在好意思洲赛说念的发扬将是对赛车性能的重要推行。尽管他们仍然受到排位赛时前轮过热问题的影响，但车队在本周末对赛车进行的调校更留神于正赛中的长距离发扬，这少许无疑获取了获胜。比较迈凯伦和红牛，法拉利车队在轮胎贬责方面的发扬愈加出色，这亦然他们在正赛中展现出开阔总揽力的流毒要素之一。

勒克莱尔权贵跨越竞争敌手

从勒克莱尔、维斯塔潘和诺里斯这三位顶尖车手的GPS数据分析来看，这位摩纳哥车手不管是在搭载中性胎如故硬胎的情况下，其长距离驾驶的发扬都权贵优于敌手。更令东说念主印象深切的是，在轮胎退化方面，勒克莱尔也展现出了极强的适度力，比其他两位车手慢得多。他的单圈速率以致比维斯塔潘和诺里斯快了0.4秒以上。为了兑现赛前制定的一媾和略，后两者不得不在第一阶段继承更为保守的驾驶容貌。但是，在第二阶段比赛中，尽管勒克莱尔聘用了更为踏实的引擎形状，但他依然保抓了跨越上风，单圈速率比其他两位车手快了0.2秒以上。

这种超卓的性能发扬不仅阐发了勒克莱尔的工夫水蔼然对赛车的掌控智商，也进一步悠闲了他在比赛中的跨越地位。

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赛恩斯的卓绝战略分析

在赛后接受采访时，赛恩斯知道他在冲刺赛中就也曾察觉到了赛车在更传统的赛说念上的发扬存了权贵的变化。他特别珍爱到了前线的维斯塔潘，在使用中性胎的情况下显得很是抵抗。这一不雅察让赛恩斯对卓绝这位三届寰宇冠军充满了信心。

通过详备分析两东说念主的GPS数据，咱们不错明晰地看到赛恩斯在试图卓绝维斯塔潘之前，实在所以相通的速率牢牢跟在其死后。但是，当赛恩斯换上了硬胎之后，他的单圈速率彰着培育，比维斯塔潘快了0.2秒以上。这一事实进一步阐发了SF24赛车在好意思洲赛说念上的超卓性能和总揽力。

轮胎贬责与战略弯曲

赛恩斯对现时赛季轮胎贬责方面的上风充满信心，这是他决定在一停时成为前四名中最早进站的主要原因。通过这一战略，他获胜地应用undercut战术卓绝了维斯塔潘。意大利车队也因对西班经纪东说念主的轮胎贬责智商充满信心，而临时弯曲了进站战略。事实阐发，这一方案诟谇常正确的。

在赛车性能方面，SF24赛车在通盘比赛周末都发扬出色，这离不开车队在蒙扎和新加坡引入的新底板和前翼升级。这些创新权贵培育了赛车的举座性能和竞争力。

SF25赛车展现强壮竞争力

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在这场好意思洲赛说念的比赛里，这辆SF25赛车实在莫得任何弹跳征象，这使得它在中高速弯说念中的发扬愈加踏实和可预测。这种出色的操控性能极地面增强了两位车手的信心，况且也展示了SF25赛车在新赛季中的强壮竞争力。瞻望2024赛季，他们争夺车队冠军绝非驴年马月的梦念念。关于勒克莱尔来说，他也有契机在车手积分榜上反超诺里斯，冲击年度亚军的位置。