季度净利润结束同比两连降，在投资者眼前，马斯克再行有了底气。

近段时代，埃隆·马斯克成为这个星球上最具话题性的东谈主物。

先是一场名为“We,Robot”的发布会，埃隆·马斯克带来的无东谈主驾驶出租车 CyberCab和东谈主形机器东谈主Optimus，令东谈主惊叹“翌日已在咫尺”。

仅过了两天，10月13日，马斯克的Space X公司，饰演了一出科幻味实足的“筷子”夹火箭，顺利回收“星舰”助推器。

这位“科技狂东谈主”仿佛真要凭一己之力转换天下。但在此之前，马斯克最初要惩办的问题，是特斯拉本年前两个季度的盈利下滑。

这一次，马斯克又作念到了。

01、盈利智商扭转，马斯克放“狠话”

当地时代10月23日，特斯拉公布的三季报知道，第三季度达成营收251.82亿好意思元，同比增长7.85%，不外较本年二季度的255亿好意思元，下落1.24%；归母净利润21.67亿好意思元，同比增长17.07%，环比大涨46.62%。

「图片源泉：特斯拉2024三季报」

固然营收不足此前华尔街分析师的预期，但特斯拉的盈利水平能够在三季度达成如斯界限的反弹，真实出乎猜想。

本年以来，在众人电动汽车商场萎缩的大布景下，特斯拉的销量阐发和财务事迹令投资者感到担忧，径直导致其股价的年度跌幅达到14%。

在三季报公布之前，就有分析师指出，特斯拉的不细则性相等高，合计汽车商场具有很强的周期性，受经济景况影响，商场需求可能会出现急剧下落；另外，跟着廉价电动汽车参预商场，特斯拉可能会被动连续降价，从而影响到该公司的利润。

「图为：10月23日盘后特斯拉股价分时走势」

不外，当三季报摆在咫尺，这些担忧似乎王人变得不再伏击。10月23日盘后，特斯拉股价大涨12.1%，报收于239.5好意思元/股；夜盘涨幅达到12.16%。

关于这份足以扭转场所的三季报，不得不佩服特斯拉的老本限度智商。

特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼亚在三季度事迹电话会上示意，三季度单车老本创历史新低，特斯拉将连续侧重于降本。

特斯拉在财报中也特等提到，“更低的单车老本，包括原材料老本、运脚、关税以过头他一次性用度的缩短”关于盈利智商的影响。

三季度，特斯拉毛利率同比增长1.95个百分点，达到19.84%；相较二季度的17.95%，上涨1.89个百分点。其中，汽车业务毛利率擢升2.5个百分点，达到17.1%；Cybertruck达成单季度毛利率转正。

另外，汽车托付量的增长也阐发了作用。

「图片源泉：特斯拉2024三季报」

比拟前两个季度托付量同比鉴别下落8.53%和4.76%，三季度46.29万辆、同比增长6.4%的阐发，也为缩短单车老本起到一定作用。

值得珍惜的是，Model 3和Model Y两款占据特斯拉销量超95%的车型，三季度累计托付44万辆。不错说，特斯拉仅用两款产物，就让我方坐稳了众人最大电动汽车坐褥商的“宝座”，这无疑亦然其能够达成老本优化的前提。

三季报发布的前一天，特斯拉达成众人第700万辆整车下线；同月，特斯拉位于上海的超等工场，迎来第300万辆整车下线。

看着我方“苦心”计较的特斯拉创下如斯多里程碑时刻，马斯克在事迹电话会上放出“狠话”，跟着老本较低的汽车和自动驾驶的到来，他的“最好揣摸”是来岁特斯拉的托付量可能增长20%~30%。

02、马斯克的“科技与狠活”遇小阻滞

特斯拉在财报中提到了FSD（Full Self-Drive完全自动驾驶）收入增长关于该公司三季度盈利智商擢升的作用。

“特斯拉里面瞻望，全自动驾驶（FSD）所达成的无干扰驾驶里程将朝上东谈主类，可能在来岁第二季度达到这一里程碑，尽管这可能延长到第三季度。”马斯克在事迹电话会议上，对FSD的出路十分看好。

本年4月末，在特斯拉众人销量遭受打击之时，马斯克便驰驱于得克萨斯和北京之间，其认识即是激动FSD在华落地。

最新音尘知道，中国相沿特斯拉在慑服现存法律章程的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD能否遂愿在来岁一季度参预中国商场，尚未获取监管部门批准，关联评估使命仍在进行中。

时刻上，马斯克和他的特斯拉还是作念好了准备。

除行将在本年四季度推出的FSD 13版块外，三季度事迹电话会上，马斯克秘书，若是现阶段特斯拉所搭载的第三代硬件系统（HW3）无法显示无东谈主监督的FSD功能，特斯拉将为搭载HW3并已购买FSD功能的用户提供免费升级至HW4的办事。

FSD最终能否入华，除了时刻层面外，数据安全、关联法律章程和时刻要领方面的研判更为重要。

10月中旬，针对运行FSD功能的特斯拉车辆在顽劣见度区域发滋事故并形成东谈主员伤一火，好意思国国度公路交通安全防守局（NHTSA）已运行造访，将波及超240万辆特斯拉电动汽车。

NHTSA阐述知道，这些事故发生在谈路能见度因阳光、眩光、雾霾或尘土而受到截至的情况下，他们将评估FSD在能见度缩短时的检测与反映智商。

此事一出，更令FSD在中国的出路蒙上一层暗影。

特斯拉追求的纯视觉惩办决策，怎么作念到在限度老本的前提下，保证敷裕的安全性？也许当好意思国方面的造访结束出炉，就有了谜底。

在智能化领域已累积了格外时刻训戒的中国车企，以及相同华为、地平线等智驾惩办决策供应商，关于高阶智驾，无数遴荐让马斯克合计“又贵、又丑、又没用”的激光雷达与视觉传感器相互互助这一更为稳当的方法。

那么当FSD受到好意思国政府层面的造访，加之近日国度安沿路门公开的境外企业应用智驾系统建树进行罪犯测绘一事，我国关联部门关于FSD的气派或将愈加严慎。

中国企业能否借此在智驾领域进一步阐发自己上风，抢先占领阵脚？以防FSD顺利入华之后，凭借其老本上风，再激发一波智驾领域的“价钱战”。

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不仅仅FSD，更不仅仅电动汽车，特斯拉的野心当今已着眼于动力和机器东谈主领域。

三季报中，特斯拉动力业务营收大涨52%；发布会上的机器东谈主，具备如真东谈主一般的谈话逻辑；这两大恶果在翌日，简略才是特斯拉股价抬升的最大动能。

两个多月后，就将参预2025年，届时无论特斯拉的FSD能否参预中国，马斯克口中“老本较低的汽车”——Model 2必将杀入中国商场。

中国汽车商场的“价钱战”，似乎还看不懂逆风招展的那一天。Model 2的到来，简略会像火上浇油一般，在本就侵扰不凡的中国车市，掀翻又一海浪。关于此，中国车企作念好嘱托的准备了吗？

当不少中国车企换开姿色推出新车，又异途同归对标特斯拉时，特斯拉凭两款产物就在中国抢下前三季度新动力厂商零卖销量的“探花”之位。

中国车企是否也应该念念考如何像特斯拉这么，只通过不停的软件优化升级，而非快速的产物迭代，便能勾引到浮滥者的敷裕心思？

当中国车企不再需要“背刺”用户、不再可贵外资车企深广盈利智商的时候，就是中国从汽车大国跃升成为汽车强国之时。