近期，东风风行在汽车商场上再起波浪。本年9月，东风风行旗下纯电轿车星海S7上市，起售价仅为11.98万元，这款10万元级别的中大型纯电轿车也让东风风行成为商场温煦的焦点。

在此之前，东风风行的新能源汽车一直叫好不叫座。星海V9和风行雷霆两款新能源乘用车上市以来销量默契一直不尽如东说念见识。懂车帝销量数据涌现，本年6月上市以来，星海V9累计销量不及3500辆。

一度喊出“2025年要成为中国年青东说念主可爱的新能源主流品牌”的东风风行，若何本领委果隔绝其电动化和年青化的愿景？

新能源车销量报怨

2007年，东风风行进犯乘用车商场。2009年~2016年，东风风行的产销限制从5万辆增长至26万辆，在自主品牌销量名次中位列前十，彼时的东风风行也成为自主品牌的一方诸侯。

参加电动化时期，东风风行积极开展电动化转型。2022年11月，东风风行发布新能源发展计谋，瞎想三年内隔绝100%电动化，五年内停产燃油车，并提到“2025年要成为中国年青东说念主可爱的新能源主流品牌”。

可是，理思是丰润的，推行却是骨感的。经过2年的转型后，如今的东风风行却堕入了“电车报怨，油车颓靡”的窘态神志。

笔据东风汽车集团股份有限公司发布的销量数据，东风风行乘用车2023年销量近8.57万辆，同比下滑29.94%。本年前八个月，东风风行乘用车累计销量5.4万辆。与比亚迪、祥瑞、奇瑞等头部自主品牌比较，东风风行的销量差距澄澈。

▲星海S7（开端：东风风行官方网站）

本年9月，东风风行发布全新纯电轿车星海S7。可是，这么一款起售价仅11.98万元的中大型轿车，还有领有新车上市的热度和各式限时优惠政策，本年9月销量却仅为2100辆傍边。

本年6月，东风风行发布了插混MPV星海V9，新车定位中大型MPV，起售价达19.99万元，剑指中高端MPV商场。可是，懂车帝销量数据涌现，自本年6月上市委用以来，星海V9累计销量不及3500辆。对比之下，比亚迪旗下的腾势D9本年有多个月销量接近1万辆，传祺M8本年有多个月销量跳跃5000辆，广汽丰田赛那近5个月销量均跳跃7000辆。

▲星海V9（开端：东风风行官方网站）

东风风行另一款新能源汽车——纯电SUV风行雷霆的销量雷同欠安。自客岁上市以来，风行雷霆的月销量一丝跳跃1000辆，本年4月销量独一253辆。

新能源车销量报怨，东风风行靠燃油车苦苦复古销量。易车销售数据涌现，本年前九个月，东风风行旗下售价5.99万元起的燃油MPV菱智累计销量跳跃1.4万辆。

▲菱智（开端：东风风行官方网站）

《耗尽者报说念》向广州一家东风风行4S店了解到，菱智咫尺也曾店内的热销车型。“菱智这款车性价比比较高，不错家用，也不错拉货，是以卖得很好。”上述东风风行4S店的一位销售东说念主员示意。

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与菱智的热销比较，东风风行的新能源车却略显冷清。上述东风风行4S店销售东说念主员示意，咫尺店内仍有销售风行雷霆车型，不外现车较少，提车恭候时候较长，何况还有2万~3万元傍边的优惠幅度。“这款车买的东说念主未几，若是思买SUV的话提议望望风行T5系列燃油车。”

年青东说念主不爱东风风行？

本年以来，各新能源汽车品牌多半隔绝销量高涨，部分以至力压传统结伙品牌，成为各细分商场的销量冠军。可是，在一派涨声中，东风风行的新能源汽车销量却迟迟未见起色。

外洋智能输送科技协会布告长张翔在接管《耗尽者报说念》采访时示意，东风风行咫尺聚焦电动化的发展场所是正确的，也有纯电动车和插电式夹杂能源汽车在售，不外东风风行自己品牌着名度较小，告白营销力度也有限，在电动化转型经由中当然要面临不少繁重。

“在通盘这个词中国汽车商场，东风风行仅仅一个二线以至三线的品牌，其车型一般是工薪阶级、学生或刚毕业只身后生的首选，这些耗尽群体思买一辆价钱低廉、性价比高的车，当然成为东风风行的主要用户开端。”张翔示意。

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在当下新能源汽车商场价钱“内卷”，并抑遏走向年青化、智能化的大布景下，东风风行的品牌和居品定位却未能得当新的商场趋势。

▲风行雷霆（开端：东风风行官方微博）

以风险雷霆为例，行为紧凑型SUV，高配车型售价跳跃20万元，远高于同级竞品。耗尽者若是独一15万元傍边的预算，则只可买到续航里程400km傍边的车型，在当下的续航里程“武备竞赛”中毫无上风可言。

此外，在张翔看来，东风风行即使加入“价钱战”，也就怕能招引一线城市的年青东说念主。“咫尺商场上特斯拉、蔚来、理思、小鹏等品牌澄澈更受大城市的年青东说念主迎接，这些品牌的车型价钱并不算低廉，但相宜年青东说念主追求潮水和先锋的购车需求，东风风行行为传统燃油车品牌，其品牌定位和价值澄澈难以招引太多年青东说念主。”

与此同期，张翔也提到，传统汽车品牌的年青化转型并非易事。“当今许多传统汽车品牌齐在鼓吹品牌年青化，包括让勾引层亲身下场营销，不外许多齐凯旋甚微，包括上汽、广汽等头部车企的销量总体齐不才滑，东风风行当然就更艰苦了。”

路虽艰苦，但东风风行却放出了“2025年要成为中国年青东说念主可爱的新能源主流品牌”的豪言。仅仅，年青东说念主果真首肯为东风风行买单吗？

就东风风行新能源汽车销量、电动化转型、年青化转型等问题，《耗尽者报说念》向东风风行方面发送了采访函，限制发稿前未获恢复。

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