小鹏的全新系列车型MONA M03上市后，很快成为爆款，9月份零卖量破万。不外，小鹏品牌层面，9月份的总销量依然不到2万辆。

此前一直主打中高端市集的小鹏，如今销量相沿还是变成了10万出面的主流家轿。不外，在近期的巴黎车展上，小鹏的全新旗舰级纯电轿车P7+开启了预售，咱们也得以了解到这款车的中枢信息。

预售价20.98万起，小鹏P7+是怎样一台车，它和当今的P7i有什么关系，上市后会扭转小鹏在中高端市集的缝隙吗？

最初明确一个基础问题，天然新车名为P7+，但它和小鹏P7、P7i除了称呼相似外，在尺寸、平台、能源、造型，以及车型的立场定位上，都有昭着各异，不错直白地说，这两款车基本是没相联系的。

这种各异咱们从外不雅造型上就一目了然，除了车头的灯组依然取舍相似的家眷元素，P7+和P7i合座的想象想路，千差万别。

小鹏P7i

小鹏P7+

P7i走的是经典的轿跑立场，长车头、座舱后置，侧面接近传统燃油车中后驱车的比例，同期有相配利落的溜背线条。而P7+则是座舱前移、车头缩小，变成了肖似先行者比例，姿态和P7i还是昭着不同。

至于车顶，天然P7+依然有大溜背，但处理神气和P7i偏激它轿跑车型，大不疏通，C柱的小三角窗被拉长，和溜背车顶一同向后延长到了车尾，互助熏黑车顶的拼色处理，统共侧面显得愈加修长。

最具草创性的，是P7+尾部的双层想象，表层由一个小尾翼来赓续溜背车顶，造型立场极具特质。取舍这种立场，是因为P7+的产物定位，是要作念大空间纯电轿车，想路和以动感、操控为中枢的P7i完满不同。

尺寸方面，P7+的轴距只是比P7i多出2mm，但车身比P7i长了168mm，同期车体更宽也更高，简直来到了C级中大型级别，而P7i依然是B级中型车。

但值得提防的是，P7+的车身高度达到了1512mm，而B级、C级纯电轿车的高度，大多采集在1.45米傍边，P7+的车身昭着是偏高的，也再次标明小鹏P7+关于车内空间的侧重。

从侧重动感造型和操控，到选藏车内空间，小鹏P7+的定位和理念，比拟P7i还是有了很大变化，那么这款车的空间施展究竟怎样，作为全新车型，它又有哪些新的升级和亮点？

亮点1：造型终点，内饰质感优秀

最初把造型想象算作念小鹏P7+的亮点，详情是有争议的，尤其是看中小鹏P7i随性利落的轿跑风，再看P7+稍显复杂和肥壮的体型，好多东谈主都不大民风。

不外当下的中高端纯电轿车规模，纯轿跑立场的还是多到有些泛滥了，且其中除了小米SU7除外，其余车型的销量都很一般。评释轿跑定位在破钞者眼中，是存在审好意思疲钝的，P7+的造型照实有些反老例，但它的终点之处，无疑也会让部分东谈主目前一亮。

至于内饰，小鹏P7+依然取舍X9、G6肖似的极简立场，对比同价位竞品算不上亮眼，然则氛围泄露亮堂，且中控台、车门板等部位大批取舍皮革包裹。检朴的布局下用料作念工都没打扣头，是一台看着、坐着都让东谈主惬意的车型。

亮点2：乘坐与储物空间

都十分出色

小鹏P7+的中枢卖点，不错说即是空间，况兼在造型想象上就很昭着地展现出了这点，而它的骨子空间施展，不但大幅杰出P7i，在当下同级别的纯电轿车中，也十分隆起。

最初是里面的乘坐空间，小鹏P7+后排的腿部空间富裕宽裕，但更关节的，是它贬责了小米SU7、星河E8、小鹏P7i等纯电轿车渊博存在的坐姿低、地台高的痛点。

获利于较高的车身和顶部线条，小鹏P7+后排座垫昭着要高一些，坐姿相对更舒展，同期也保证富裕的头部空间。当今能在腿部空间、坐姿高度和头部空间都作念到位的，小鹏P7+算是纯电轿车中最全面的车型之一。

另外，天然莫得零重力座椅的竖立，小鹏P7+也不错拿掉前排头枕后，和后排连通，变成大躺椅的景况，进一步加多了乘坐的舒阻挡和使用场景。

而在储物方面，小鹏P7+没能留出前备箱，但获利于掀背门的想象，后备箱空间就比凡俗三厢轿车要大好多，况兼放倒后排座椅后，能变成接近平面的景况，连通明的空间，比拟三厢轿车亦然一个高大上风。

亮点3：散漫竖立极其丰富

当今小鹏P7+只公布了一个版块的预售价，20.98万的起步预售价，瞻望还有下调的可能，而这个版块的竖立就还是相配全面，尤其是散漫性的竖立。

比如前排的座椅加热、透风和推拿，都是胜仗标配，这点在当下不算稀奇，但P7+的后排座椅，也胜仗全套给都了加热、透风和推拿，这就十分淡薄了。

和竞品作念下对比，领克Z10是前排座椅标配加热、透风和推拿，而要在后排也配上疏通竖立，优惠后的价钱也要到23万元以上。而25.9万起售的极氪001，在后排唯有加热功能，全系都莫得透风和推拿可选。

另外，小鹏P7+在后排胜仗标配的，还有电动的靠背和腿托蜕变，同期还有小桌板和后排液晶屏，这就进一步进步了后排乘坐的浅近性和散漫性。

骨子上，单单后排的靠背蜕变，在纯电轿车中就算比较爱戴的功能，举例主销30万及40万区间的蔚来ET5、ET7，都因为后排靠背较陡、且无法蜕变，而广受吐槽。

除此除外，后排的平定空调、20扬声器构成的Hifi音响等标配功能，也都是小鹏P7+在散漫性方面的加分项。

亮点4：全系标配高阶智驾

小鹏是业内最早取舍、并普及激光雷达的品牌之一，小鹏P5还初次将这项竖立的门槛，拉低到了20万元傍边。不外在小鹏P7+上，却砍掉了激光雷达，挪动赛谈取舍了纯视觉的智驾有策划。

不外除了莫得激光雷达外，小鹏P7+的智驾硬件竖立却涓滴不低，取舍了双当今视录像头，和两颗英伟达Orin-X芯片，508 TOPS的总算力是当劣等一梯队，同期实现了高速和城区的智驾领航赞成。

按照厂商的宣传，小鹏P7+的纯视觉智驾系统，不错实现端到端、致使车位到车位的城区智驾。况兼不错在寰宇不限城市、谈路和路况，不错全主见开启。当今业内声称能作念到这点的，唯有华为最新的ADS 3.0系统，后者则是依靠一颗高性能的激光雷达。

纸面上具备这些功能，但小鹏P7+的简直实力，如故有待上市后的骨子体验，淌若小鹏P7+真是能收场宣传的才略，那么它的纯视觉有策划，无疑也将保抓在国内智驾规模的第一梯队。

亮点5：标配800V平台

和高倍率电芯

800V高压平台和高倍率电芯，在当今高端纯电车型中还是不算稀奇，然则在20万元傍边的价位，肖似领克Z10、小米SU7等车型，都还莫得对这两项实现标配，小鹏P7+则实现了这少量。

小鹏P7+取舍的电芯为3C递次，互助高压平台，10-80%快充大要在20分钟以内完成，再加上起步600+公里的续航，基本能冷静地冒失绝大多数场景。

以上即是小鹏P7+的主要亮点，论短板的话，这款车当今公布的竖立中，唯有两个后驱版块，至于会不会有四驱版，以及四驱版的价钱，都还需要上市后能力了解。

另外，当今公布的竖立，工况续航区别为602公里和710公里，但电板容量区别唯有60.7kWh和76.3kWh。相对小的电板容量、标出比较长的续航，那么骨子的续航达成率，就值得暖和一下。毕竟领克Z10起步不异是602公里续航，配的电板容量却达到了71kWh。

看完上头的分析，小伙伴们应该都能感受到，小鹏P7+在产物力、功能竖立和订价政策上，都是很有诚意的。同期这款车也解脱了泛滥成风的轿跑定位，把重心放在了纯电轿车相对较弱的空间和散漫性上。

骨子上，20万元价位取舍新能源车，不谈判SUV的话，当下市集上大空间、散漫性强的产物取舍并未几。淌若再对品牌、智驾、想象质感有一定条目，可选的就更稀缺了。

是以，小鹏P7+的产物定位，是具备成为爆款的潜质的，它20.98万的预售价不算高，功能竖立也相配全面，属于初学即满配，淌若追究售价能进一步诽谤到20万内，这款车的销量后劲照实值得期待。

在开启预售两个小时内，小鹏P7+的订单就遏抑了3万辆，小伙伴们合计这车怎样呢？