起亚K3此次的确是作念了一个大作为，凯旋降价到6.84万元，思思之前起亚K3的起步价然而12万，这个降价幅度止境于一下子就拉回了5万元独揽，的确让不少东说念主再走运转关心起亚这个品牌。

其实，关于不少一又友来说，K3这个车名并不生疏，毕竟它从2012岁首次推出到咫尺，商场发达一度相称出色，夙昔然而月销破两万的“明星车型”，可惜，跟着自后商场竞争越来越热烈，K3的销量迟缓下滑，而此次大幅降价，不知说念能不可匡助它再次获取滥用者的宠爱。

说到外不雅，这辆新款K3的野心照旧保握了它一贯的通顺作风，前脸部分依旧是起亚经典的“虎啸式”格栅，不外此次加上了雀斑矩阵的野心，看起来既有辨识度又显得愈加年青，车身的腰线相称畅通，一直到尾部的衔接式尾灯，这种野心的确是为它加分不少。

况且尾部的野心还融入了熏黑的细节，比如尾灯和后包围，增多了通顺感，越过是那双边排气的作风，看起来就越过帅气，整辆车给东说念主的嗅觉就猛烈常相宜年青东说念主的审好意思，岂论你是去上班照旧出去玩，开着它皆越过有好看。

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此次的内饰野心也进行了不小的升级，K3的内饰提供了三种配色采取，搭配深广的软性材质和钢琴烤漆遮挡，扫数车厢的质感进步了不少，中控部分最引东说念主珍重标即是双10.25英寸的大屏，车机系统功能相称丰富，复旧在线音乐、导航和手机互联等常勤奋能。

况且，保留了物理空调按钮，这么的野心照旧挺贴心的，毕竟在开车的时刻，有些功能如若需要通过屏幕转化的话，若干照旧不太便捷。有了这些物理按键，操作起来就愈加简便凯旋。

关于能源系统，此次起亚K3提供了1.5L和1.4T两个版块，适合不同需求的用户采取，如若你是正常崎岖班通勤，或者偶尔周末去郊野转转，那1.5L当然吸气发动机就实足用了，这款发动机的最大功率是115马力，搭配CVT变速箱，能源固然不是越过猛，但胜在平顺省油。

百公里油耗能够是4.2升独揽，开起来的确挺释怀的，而如若你偶尔有些远程需求，或者更心爱那种能源充沛的驾驶感，那1.4T的版块就更适合你，这款发动机的最大功率是130马力，搭配7速双聚散变速箱，能源发达会愈加强劲，高速上超车也愈加有底气。

但不可否定的是，起亚K3的商场发达一直受到竞争敌手的压制，越过是在如今新能源车越来越火热的布景下，许多传统合伙车皆濒临着相比大的挑战，其实，日系车和韩系车在面对新能源的冲击时，皆作念出了降价的政策，试图用更高的性价比来诱骗那些预算有限的滥用者。

起亚K3此次降到6.84万，确乎拉低了合伙车的门槛，也让更多年青东说念主能够办事得起，尤其是关于那些刚刚步入职场的年青东说念主来说，这个价钱的合伙车，不管是品性照旧树立，皆是一个可以的采取。

不外，固然降价让它的性价比变得相称高，但起亚K3在一些方面照旧有不及之处，比如它的1.5L版块固然油耗发达很好，但能源关于心爱追求速率感的一又友来说，可能照旧显得有些疲软。

另外，在面对那些同级别的日系敌手时，起亚在品牌认同度和商场贯通度上照旧稍显破绽，这也许是它销量上不去的原因之一，也正因为如斯，此次降价的力度才会如斯之大，试图以价钱来获取更多用户的关心。

笼统来看，新款起亚K3的外不雅前卫，内饰质感也可以，降价后的性价比更是提高了不少，尤其是在同级别的合伙车型中，能作念到6.84万的起步价，确乎让东说念主心动。

况且，不管是正常通勤照旧偶尔远程出行，它皆能知足大多数家庭的需求，这么一款年青化且价钱亲民的合伙车，能否在商场中再行找到我方的位置？面对新能源车的强势崛起，它的降价政策是否会带来销量的逆袭呢？大师如何看？迎接聊聊你的概念。