快科技 11 月 22 日音书，长安汽车总裁王俊在 2024 世界互联网大会上提议告诫，称中国 71 个乘用车品牌中仅有 3 家盈利，瞻望翌日普及 80% 的中国汽车品牌将面对关闭或转型。

他分析，本年前 10 个月国内汽车均价下跌 6.5%，尤其是燃油车均价下滑 5.5%，而新动力车市集诚然有 98 款新车型上市，但月销量过万的车型仅有 10 款。

王俊指出，中国汽车产业已进入非稳态竞争期，面对内卷式竞争和国表里良性竞争弱化的挑战。

中国汽车流畅协会会长肖政三也抒发了对行业的见解，他以为市集出现了增量不增收、增收不增利的征象，企业赤字假想风险加重。

当今，降价看成刺激销量的技艺已渐渐失效，世界半数经销商出现耗损，企业假想进入本世纪以来最真贵的阶段。

中国汽车流畅协会数据表示，1-8 月"价钱战"导致新车市集举座零卖累计损失达 1380 亿元。

蔚来汽车 CEO 李斌和零跑汽车董事长朱江明划分暗示，蔚来假想在 2026 年杀青全年盈利，零跑汽车瞻望在 2025 年后半段杀青盈利，以致可能提前。

中国电动汽车百东谈主会副理事长张永伟也提到，主要新动力汽车企业仍处于参加期，难以杀青盈利，因为汽车行业是长周期行业，当今总体上还处在参加期。