本报记者 李婷

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近日，中国汽车能源电板产业立异定约发布了2024年10月份能源电板月度信息。10月份，我国能源电板装车量59.2GWh，环比增长8.6%，同比增长51%。其中，磷酸铁锂电板装车量47.0GWh，环比增长13.7%，同比增长75.1%，占总装车量比重进一步扩大至79.4%；三元锂电板装车量12.2GWh，占总装车量20.6%。

比亚迪集团现实副总裁、首席科学家廉玉波也于近日公开暗示，出于经济性、安全性和材料可控性等多重身分筹商，瞻望将来15年内，磷酸铁锂电板仍会是市集的主流采用。

数据表示，本年前十个月，我国能源电板累计装车量405.8GWh，同比增长37.6%。其中，三元电板累计装车量111.1GWh，同比增长18.3%，占总装车量的27.3%；磷酸铁锂电板累计装车量294.5GWh，同比增长46.7%，占总装车量的72.6%。

有业内东谈主士向《证券日报》记者暗示，当今磷酸铁锂电板的全体性能，一经能够称心市集对经济性和电板性能的双重需求。而关于整车厂来说，使用磷酸铁锂电板不错从简更多老本，因此瞻望磷酸铁锂仍将在将来一段时老实成为市集主流。

本年前十个月，纯电动汽车装车量占比77.6%，累计同比增长28.3%；插电式搀杂能源汽车装车量占比22.3%，累计同比增长84.2%。

上述业内东谈主士暗示，插电式搀杂能源汽车主要收受的均为磷酸铁锂电板，而该车型销量的加多也使得磷酸铁锂电板装车量取得快速提高。

深度科技斟酌院院长张孝荣向《证券日报》记者暗示，磷酸铁锂电板装车量捏续提高，一方面是由于时刻卓绝提高了电板的能量密度，使之接近于三元锂电板。同期，磷酸铁锂电板的老本低于三元锂电板，还兼具安全性高、寿命长等上风。此外，本年以来，比亚迪等品牌车企销量快速增长，鞭策了磷酸铁锂电板的装车量高潮。

那么，濒临磷酸铁锂电板一经成为主流的市集趋势，三元锂电板如何已毕逆转？

张孝荣暗示，将来，三元锂电板时刻阶梯可能会在某些特定界限发达上风，举例高速商用车等。而现阶段，三元锂电板分娩商需要积极布局和成就更高效、更环保的新时刻阶梯，提高家具竞争力。

前述业内东谈主士暗示，从更长的时分跨度来看，跟着锂电板材料回收端的进一步完善，三元锂电板在将来依然存在较大的降本空间。此外，跟着将来固态电板时刻推向市集，从材料端来看，三元锂材料也有望迎来新一轮的发展机遇，“正极材料是固态电板的中枢部分，而三元锂是当今选用最多的固态电板正极材料之一，因为三元锂材料具有比磷酸铁锂更高的放电平台电压，能够较为有用地提高电板的能量密度。同期，三元锂材料的轮回使用寿命也更长。”

科方得智库斟酌堤防东谈主义新原向《证券日报》记者暗示，三元锂电板在高端市集和对能量密度条目更高的车型中仍将保捏市集份额，瞻望将来市集上的时刻阶梯将呈现多元化趋势，不同电板时刻将在不同的欺骗场景中发达各自的上风。