撰文/ 赵试

本年1-10月，小鹏汽车累计请托新车122,478万台，同比增长21%。其中，MONA孝敬最大，MONA M03自8月上市以来，连结两个月请托破万。

MONA爆了，小鹏也活过来了。

但MONA仅仅小鹏的副线品牌，插足的是15万级商场。光靠MONA并不可让小鹏透顶解脱逆境。小鹏必须再拿一款20万独揽的爆款，让它再行回到中高端主流赛说念。

这款车即是小鹏P7+。小鹏押宝P7+在猜度之中，P7是小鹏的“建国员老”，许多东说念主因为P7而意志了小鹏。再有SUV商场格杀太惨烈，与其跟理念念、问界肉搏，不如对准看似小众但容易发光发亮的轿跑商场。

P7+在上市前如故自大爆款潜质，独一不细主义身分即是价钱。但昭着，何小鹏是有备而来。

小鹏P7+602长续航版18.68万元，710超长续航版19.88万元，500台闭幕版21.88万元。

价钱公布完20多分钟，小鹏职业器崩掉，传奇流量是MONA上市的20倍。随后，小鹏官宣P7+大定败坏10000台，用时仅12分钟。

P7+火得毫无悬念

小鹏P7+火得毫无悬念。念念念念看，20万以内还有谁是带高阶智驾的正统掀背轿跑？

中大型掀背轿跑价钱时常在25万以上，小米SU7、昊铂GT为了把价钱打下来，虽有轿跑的外形实则是圭臬的三厢车。

除了有掀背造型的高档感，小鹏P7+的策画还很有异日感，尾部造型极像天际飞船，后视镜配有智驾小蓝灯。凭这两点，也能拿抓不少东说念主。

掀背轿跑中看不顶用的瑕疵，在小鹏P7+上不存在。“532”尺寸+A柱前移+C柱后移并荫藏的策画，为它带来了浩繁的舱内空间。后排腿部空间很奢华，加之采选800V平台最薄的电板包，头部空间优于其它轿跑。身高1米7、8的东说念主坐在后排不会扫头。

725L后备厢实属傲娇，比飞奔E级、GLC、奥迪Q5L的后备厢大一圈。成绩于掀背策画，自后备厢启齿长度、宽度及纵深均卓越1米。

成就胜利拉满，全系标配800V与高阶智驾。全量采选端到端大模子、类东说念主驾驶擢升4倍的AI天玑5.4高阶智驾，为小鹏大家首发。

以及，后排座椅10度电动移动、NAPPA真皮座椅、四座透风、加热、推拿功能、20个高保真HIFI音响、8英寸后排文娱屏、后排小桌板齐全标配。音响成果尤其值得点赞。

再以及，全车共33处储物空间。另有许多讨巧且实用的小策画，如雨伞绑带、多功能挂钩、8个手机槽等。细节策画上，小鹏光显在向小米学习。

要辱骂要挑瑕疵，即是P7+的成就给得很足，但车内的高档感还差点意旨敬爱敬爱。听劝，选内饰最佳选浅内饰。要是运说念好，抢到哑光灰车色配Alcantara翻毛皮座椅的闭幕版，就赚了。

吃三堑，长一智

“当你穿过了狂风雨，你早已不再是正本阿谁东说念主”。在小鹏P7+上市发布会上，何小鹏借春上春树的话直吐胸宇。

公允地说，“蔚小理”三兄弟中数小鹏的时间含量最高，从XNGP到800伏平台、5C超充，小鹏每次王人拔得头筹，但在抓用户心思与营销层面，小鹏光显不足理念念。是以，小鹏之前的车王人叫好不叫座，而理念念却把有光显时间BUG的理念念增程卖成冠军车型。

吃三堑，总会长一智。从小鹏P7+一系列的神操作，咱们能光显感受到“华南理工男”何小鹏也启动“圆滑”了。

简便转头下小鹏P7+的营销事件。新车首披发在巴黎车展，我分析有两个原因：

率先，P7+主打“大家首款AI智驾掀背轿跑”，放在欧洲首发，更能体现其大家车的逼格。

其次，小鹏属于典型的“墙内着花墙外香”。欧洲是小鹏的第一大国际商场，本年小鹏已插足欧洲30个国度，4万欧元以上纯电汽车销量排行中，小鹏位列第一。

这把操作不仅让小鹏P7+狠赚了一波跨国流量，也收割了丰盛的订单，在巴黎车张开启预售后不到两个小时，小鹏晓谕P7+订单卓越3万。

而在小鹏P7+认真上市前一天，小鹏先作念了一场“1024科技日”发布会，光微博直播就有7、800万东说念主不雅看。在科技日上，小鹏狂“秀肌肉”——小鹏涟漪汽车、3轴6轮陆行“母舰”、AI天玑5.4高阶智驾、AI电板能耗管束系统等。从品牌、时间全场合为P7+背书。

上市发布会本日出现了三个爆点，先是#小鹏P7+价钱#话题冲上热搜。随后何小鹏携东说念主形机器东说念主出目下现场，挑升旨敬爱敬爱的是，前脚上市发布会刚收尾，后脚小鹏职业器就宕机，意外间又为P7+搏了一依次量。

先扬后抑的订价战术把P7+推向了飞扬，预售20.98万起，内容价钱比预售价低2W+，就问你惊不惊喜，意不虞外？

重返第一阵营

接连上两款爆品，小鹏有望再行回到新势力第一阵营。

10月份，小鹏请托新车近24000台，比排行第四的极氪只少1000台。11、12月小鹏好像率会反超极氪，MONA M03目下仍处于供不应求的现象，小鹏讨论从本月起，将M03的产能再提高30%-40%。小鹏P7+备产饱胀，保守揣摸月请托10000台不是问题。

小鹏10月销量超蔚来近3000台，短时候内，蔚来惟恐无力追逐。同为副线品牌的乐说念L60，月销不足1000台。

以上仅仅小鹏的小主义，其确实的主义是作念面向大家的AI汽车公司。何小鹏说，小鹏插足大家化的方式与其它中国公司不太相通，不是先从范畴而是从高度插足。

既包括在大家中枢商场后发制东说念主，2025年，小鹏讨论在大家60多个国度及地区，建成300家销售与售后职业网点。

也包括布局低空涟漪、东说念主形机器东说念主等异日领域，小鹏涟漪汽车来岁开启请托。在主营汽车业务端，小鹏依然把智驾摆在第一位，P7+首搭的AI天玑5.4代表了XNGP轻舆图、轻雷达、重算力的新场合。为杀青强算力，小鹏推出了自研的图灵芯片，算力卓越750TOPS，荒谬于三颗英伟达Orin X。

小鹏把AI引入了电板系统，P7+续航、能耗均可OTA。12月初度OTA后，其长续航版从602km提高到615km，超长续航版从710km提高到725km，百公里电耗从11.6kWh降到11.4kWh。何小鹏强调小鹏的续航达成率排大家前二，另一家即是特斯拉。

有莫得发现，小鹏的模式险些是特斯拉的翻版。这也决定了它与理念念、蔚来的运行轨迹完全不同。那么问题来了，

三位同时学友中，你们合计谁的发展后劲更大？

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