365建站客服QQ：800083652

但上个月发布上市的腾势Z9GT，把这一切圆善推翻了，它那33.48-41.48万的相通价区间和它的家具力，以及中枢树立上的强悍，实着实在地刷新了好多东说念主关于这个价位段能买到奈何的车的理解。

在初始今天的导购之前，请允许我再吹一波腾势Z9GT：这台车尽管外不雅上看起来是个领路型跨界车而不是56E那种面面俱到的行政车，但这车是面前你手合手40万预算，能买到的玄虚家具力最强的，轿车情势的车型，可能莫得之一。

腾势Z9GT分为纯电和插混两个版块，全系共5款车型，但岂论是纯电如故插混，齐搭载了3电机系统，以及有益为这套三电机开荒的易三方系统，这套多电机驱动系统看名字就知说念，若干和仰望上的那套易四方是不竭系的。事实上它也正如好多东说念主所盼愿的那样，除了无法作念到仰望的原地掉头（这个功能确实需要4个电机，3电机是作念不到的）除外，好多匪夷所念念的智商它齐作念取得。

而这套三电机系管辖来的不仅仅如天顶星科技一般的车辆限度智商，还有强悍到偏执的能源进展。纯电版966匹，最大扭矩1150牛·米，零百3.4秒。插混版电机输出870马力，加上发动机的207马力，一共1077马力，935牛·米扭矩（插混版扭矩比纯电版小一些这是很浅显的），零百3.6秒。比纯电版加快慢一些的主要原因如故在扭矩上，但3.4和3.6其实也没啥体感区别了。

也许你可能会说，这样大马力这样大扭矩，为啥零百加快没低于3秒？那是因为Z9GT不是超跑，况且这车体型十分雄壮。5180x1990x1480mm的体魄，3125mm的轴距，这个尺寸哪怕是放在中大型轿车边界齐算得上大号，况且这车纯电版空重2.87吨，插混版空重也有2.74吨，加上乘员，接近3吨的骨子分量（空重是不算车里的东说念主，也不算车子的各式油液的），还能作念到3.4秒的零百，这还是相配，相配猛烈了。

在以往，这种数据的车没个几百万是不可能买取得的，哪怕放在一两年前，这齐是妥妥的百万级的树立，若是再望望它面前的售价，你就会明白咱们为什么对这车夸上天了，因为它确实值得这种历程的褒扬。

至于其他树立？中枢家具力还是这样强盛了，其他树立天然不可能有什么缺失，该有的透顶有，这毋庸多说了。智驾天然也有，不外这里要略微提一嘴的是，Z9GT的智驾智商还够不上刻下的行业顶尖水平，但这个智商差距也仅仅软件层面的，硬件是毋庸系念的，透顶有。以后OTA之后，它的智驾智商是可以追上去的。

接下来聊聊Z9GT的具体树立遴荐。它的5个树立均分为2个纯电和3个插混，纯电的上风在于电机能源更大，扭矩更大，零百加快要比插混版好一些，但也就仅仅好少量点。但纯电版有个比拟大的问题：续航。谈判到这车的体型和车重，尽管纯电版有100度电板，但CLTC续航也独一630公里，百公里电耗18.3度。是以很光显，纯电版是有“短腿”这个问题的。

其实Z9GT的主推车型并非纯电版而是插混版，插混版天然扭矩略渺小点，零百加快慢了0.2秒，但它的玄虚续航高达1101公里，CLTC纯电续航也有201公里（38.5度电板）。毫无疑问，插混版是更骨子的遴荐。

三个插混版，离别是33.48万的Pro、36.48万的Max和41.48万的Ultra。这几个版块当中，独一Pro莫得空悬，Pro的车内录像头1个，其他齐是2个、三个版块的智驾系统莫得功能区别，一齐标配复古高速和城市NOA，另外独一Pro莫得HUD，流媒体后视镜亦然独一Pro莫得。

很光显，Max版是性价比最高的选项，空悬、HUD、流媒体后视镜透顶有，大大批树立和Ultra没啥区别，然而！Ultra有可升降式尾翼，有头枕扬声器，副驾有零重力座椅，全系标配的帝瓦雷音响，也独一Ultra是满配的26喇叭，电动开关车门亦然独一Ultra才有。

谈判到Ultra比Max贵了足足5万，若是单纯从性价比角度看，Z9GT全车系中，36.48万的1100Max版是最值得买的。但若是您预算不很弥留，想要一步到位的话，1100Ultra也很可以，前提是您能禁受它大大批树立和Max差未几，况且贵了5万的话。

尽管咱们前边屡次提到了BBA的56E，但这三位和Z9GT其实根本不组成竞争干系，Z9GT的竞争敌手其实就一个：保时捷帕拉梅拉。

若是单纯看家具力，那恕我直言，帕梅根本不是Z9GT的敌手，哪怕是顶配的帕梅Turbo也难说能不成打得过1000+马力的Z9GT插混版（1100版）。单纯看家具力，看性价比的话，Z9GT是莫得悬念的。

但面前的问题在于，保时捷的品牌溢价智商如故要高于腾势好多的。但即便如斯，在两者家具力差距荒谬大的近况下，咱们仍然合计，好多帕梅的意向客户会转投Z9GT。尽管说真话，单靠一款Z9GT可能偶然能撼动帕梅面前在大型GT轿车的江湖地位，但这款车的能量相配巨大。

开头：https://www.top168.com/news/show-170901.html