在汽车行业电气化智能化飞快发展的今天，似乎留给这种大V6、V8豪华车的，只然而悲催的宿命。既不保值，也简直莫得市集。最近把我开了10年的老车英菲尼迪G25给出了。在10年前，这应该是你在30万以内，惟一能买到的入口大V6。

要是不是找不到位置放，其实并不太想卖它。原因之一是开着还很爽，之二便是，根柢卖不了几个钱。找了几家车商，最终给的价钱齐是4万+，就这我还被水了好几次。过去28.5万买的这台车，新车彼时优惠了9万。十年期间，价值缩水了80-90%。

日系车的品性感历久性，简直经得住期间磨真金不怕火。10年期间开了15万公里，只换过雨刮、电瓶、轮胎、刹车片、清洗过一次骨气门，极少敷裕异常莫得。打缔造动机盖，看到塞得满满当当的机舱，欢欣感就会油干系词生，10年了，它甚而齐不愿漏极少机油！

10年前我开着底盘什么样，今天如故什么样，性能涓滴莫得衰减。很贴地、很紧致、进军性能好、搪塞波涛路、大坑洼等低频振动，反映快、悬架行程短，振动料理快，车身贴着路面一齐画弧线。搪塞碎石路等高频振动，反映快路感显明的同期，还能赐与恰到克己的软化和招揽，将底盘蓝本不可长入的融会、妩媚这两个矛盾主义，均衡得完好无暇。

再加上纵置后驱，在过弯时后轴推着长长的车头跑，轮胎循迹性相等显明易掌控，再加上液压助力标的盘执在手里又分外千里重，你会嗅觉车轮轨迹似乎是焊在地上的，想乱动乱摆齐莫得契机……不谦善地说（也许带点滤镜），迄今适度在30万以内，我还莫得开过比这台G25更好意思妙、更有高档感的底盘。某些电车底盘看着用料还行，但调校出来的遵守跟它比如故小学生水准。

最让东谈主失望的，便是它的7AT变速箱（外传是从飞驰买的），卓越心爱抑扬，低速下反应也会慢半拍。举例红灯前减个速迟缓滑行、上坡时镌汰油门让惯性带着车跑，只有电脑发现你的扭矩输出跟不上需求，而你又莫得补油的意旨道理，它速即会自动降一个挡，而这种被动降挡，动静卓越大，东谈主会随着车一齐哆嗦。而低速下你深踩油门，变速箱要想考概况一秒钟才会给出反应。我分析主要原因一是这套飞驰7AT变速箱自身很垃圾（出了名的问题多），原因之二是这套大V6低扭也不外劲，我查了一下它4800转智商输出253Nm峰值扭矩。这种为高转速而生的能源缱绻照旧是主流，今天来看就有点好笑了。

但反过来说，这套大V6的高转速发动机（最大235匹），在高速上开起来是真舒心。中后段加快，变速箱变得相等活跃况且平顺，发动机呼吸缜密匀称，加快感顺滑而不乏扭矩不绝放大的样式，又稳又顺又酣畅。而低速下发动机曲轴的动弹惯性又相等大，城市里开车，世俗半踩半滑就能把事办了。这么我的油耗保管在10L露面的形式，况且10年来齐是如斯。但是95号油确凿是太贵，每公里8毛进取了。这台车有80L的油箱你受得了吗？照旧一箱油加了600多，掏手机的时候心齐在滴血……

即使汽车工业发展了100多年，强如传统豪华品牌，依然惩办不了变速箱抑扬，依然不成把发变匹配作念到100%完好。这是燃油车的局限，而电车一动手就把这个问题惩办了。反过来说，底盘操控的调校，许多电车齐还处于相等低的低级水平，这亦然老牌车企咫尺惟一能占据的工夫高地了。

终末多说一句，要是想买个二手的大排燃油豪华车玩一玩，当今还简直挺好的时机。强如保时捷只有是十年以上车龄，也不外便是十来万。这台G25卖的4万多块钱，如今只可买个苟简的200公里纯电小车。有这个预算，真不如买个这么的大V6开一开。养车天然贵点，但安全感、操控乐趣、心扉价值齐不是那种代步小车能比的。

这是个价值不雅多元化的市集，亦然个价值匹配机制空前活跃也空前繁芜的时期。这概况亦然时期的一种跳跃吧！