ChinaAutoRegs｜GB 15740-2024英文版翻译《汽车防盗安设》

Protective Device Against Unauthorized Use of Motor Vehicles

CONTENTS

Foreword

1 Scope

2 Normative References

3 Terms and Definitions

4 General Requirements

5 Special Requirements

6 Special Requirements for Electromechanical and Electronic Devices to Prevent Unauthorized Use

7 General Requirements for Immobilizers

8 Special Requirements for Immobilizers

9 Requirements for Additional Devices

10 Criteria for Determination of One Type

11 Implementation of This Standard

Annex A (Normative) Wear Cycle Test

Annex B (Normative) Strength Test

Annex C (Normative) Environmental Test

Annex D (Normative) Electromagnetic Compatibility Test

1规模

本文献规矩了汽车防盗安设的一般要求、异常要乞降梭巡方法。

本文献适用于M类和N类汽车的防盗安设,以及M1类和最大野心总质料不大于2000kg的N1类汽车的能源止动安设。

2范例性援用文献

下列文献中的内容通过文中的范例性援用而构老本文献必不可少的要求。其中,注日历的援用文献,仅该日历对应的版块适用于本文献;不注日历的援用文献,其最新版块(包括统统的修改单)适用于本文献。

GB 12676商用车辆和挂车制动系统期间要求及梭巡方法

GB/T 19951谈路车辆 电气/电子部件对静电放电抗扰性的梭巡方法

GB 21670乘用车制动系统期间要求及梭巡方法

GB/T 28046.4-2011谈路车辆 电气及电子开发的环境条件和梭巡 第4部分:表象负荷

GB/T 30038谈路车辆 电气电子开发留心品级(IP代码)

GB 34660-2017谈路车辆 电磁兼容性要乞降梭巡方法

GB/T 40428-2021电动汽车传导充电电磁兼容性要乞降梭巡方法

3术语和界说

下列术语和界说适用于本文献。

3.1

防盗安设device to prevent unauthorized use

野心用来防卫作恶将发动机或车辆其他的主要能源源平时起动的系统与至少底下所列系统之一共同组成的安设:

a)转向机构锁止系统;

b)传动系锁止系统;

c)换挡机构锁止系统;

d)制动锁止系统。

3.2

转向机构steering

转向盘、转向管柱过火袒护件、转向轴、转向机以及统统成功影响防盗安设有用性的部件。

3.3

组合combination

经专门野心和制造的启动锁止系统的变化组合。

3.4

钥匙key

操作锁止系统的机械和/或电子处置决策对应的安设,且该锁止系统只可通过该安设操作。

3.5

数字钥匙digital key

野心为由主用户授权,通过专用表率传输到多个安设或开发的钥匙。

注:主用户指好像授权车辆使用数字钥匙的用户,车辆有一个或多个主用户。

3.6

滚动代码rolling code

由多少元素组成的组合,在辐照单位每次操作后当场变化的电子代码。

3.7

能源止动安设immobilizer

算作防盗安设的一部分,不容车辆依靠自己能源平时行驶的安设。

3.8

树立情状set state

车辆不可依靠自己能源平时行驶时,能源止动安设所处的情状。

3.9

淹没情状unset state

车辆依靠自己能源平时行驶时,能源止动安设所处的情状。

3.10

超控override

在淹没情状下,能源止动安设仍可锁止的野心特征。

4一般要求

4.1防盗安设的野心应得意只好当其不起作用时,才智完成以下操作:

a)用平时方式起动车辆能源系统;

b)使车辆转向、用车辆自己的能源驱动或前进。

4.2在4.1中a)和b)描述的动作之前或同期,防盗安设应能平时职责。

4.3使用并吞钥匙应能得意4.1和4.2的规矩。

4.4除5.1.5所述的情况外,通过把钥匙插入锁中来杀青职责的系统,在4.1所述的车辆情状如故起动或已处在起动的位置之前,钥匙应不可拔出。

4.5防盗安设以及车辆上与其职责相关的零件的野心应保证防盗安设不会被飞速、无意地开启或是用低老本的、容易荫藏的、容易佩带或制造的用具所损坏或致其失效。

4.6防盗安设应算作原装部件安装在车辆上。其安装方法应保证当其处于锁止情状时,即使是在其壳体被撤销的情况下,如不使用异常用具,也不可使其解体。如若拆卸螺钉使防盗安设失效,则螺钉应由固定在防盗安设上的零件袒护,或使用防拆卸螺钉。

4.7机械锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种的不同组合,如若一年中制造的车辆少于1000辆,则其组合数应至少与车辆数特出。在一种车型的统统汽车中,并吞组合的出现率应不大于1/1000。4.8具有电动/电子锁止系统(如遥控锁)的M1类和N1类汽车,应至少有50000种变化且编入滚动代码,和/或最少的扫描时期为10d或扫描5000种变化至少需要24h。

4.9建立稀有字钥匙[包含但不限于使用蓝牙通讯、近距离无线通讯(NFC)、超宽带通讯(UWB)、蜂窝移动通讯等格式]的汽车,应得意:

a)数字钥匙应与物理载体进行绑定;

b)数字钥匙与车辆防盗安设应能进行匹配认证;c)数字钥匙应具有防卫重放障碍的步骤;

d)防盗安设的解锁应保证数字钥匙被检测到处于车内,或者车辆周围6m规模内。此要求不适用于云尔逼迫支配车辆行驶(RCM)和云尔逼迫停车(RCP)功能;

e)能源止动安设的解锁应保证数字钥匙被检测到处于车内,或者驾驶员在车辆周围6m规模内成心志地触发操作。在车辆里面检测到数字钥匙后解锁能源止动安设的距离限定应为车辆周围2m规模内。此要求不适用于云尔逼迫支配车辆行驶(RCM)和云尔逼迫停车(RCP)功能。

4.10锁和钥匙上不应有可见代码。

4.11关于机械钥匙的防盗安设,锁的野心、制造和安装要保证当其处于锁止位置时,除用所配钥匙之外,使用任何钥匙不不错小于2.45N·m的扭矩动弹锁芯,何况:

a)关于带有销式制栓的锁芯,打法在相邻位置的,在疏导标的职责的统统疏导的制栓不应晋升两个。并吞把锁中,疏导的制栓不应晋升总和的60%。

b)关于带有片式制栓的锁芯,打法在相邻位置的,在疏导标的职责的统统疏导的制栓不应晋升两个。并吞把锁中,疏导的制栓不应晋升总和的50%。

4.12在车辆行驶时,防盗安设不应发生任何不测操作失实的锁止,以及可能危及安全的未必性锁止,应得意下列要求。

a)防盗安设应率先将能源系统逼迫安设放到停机的位置,再扩充一个动作之后(该动作不应是发动机停机情状的连接),才智被锁止;或驻车制动器制动使车辆静止或车速不大于4km/h时,才智被锁止。

b)关于机械钥匙的防盗安设,如若用拔出钥匙来杀青锁止,在防盗安设锁止前,钥匙应至少有

2mm的移动量或是增多东谈主控功能以防卫钥匙的未必拔出或部分拔出。

4.13援助能源只可用于防盗安设的锁止息争除,防盗安设应能在不需要援助能源的条件下保合手在锁止位置。

4.14在防盗安设淹没之前,用平时方式不可起动车辆的能源系统。

4.15关于装备制动锁止系统的防盗安设,在制动锁止情况下锁止安设的淹没不应挣扎驾驶员意图自动开释制动。关于装备不容车辆制动器开释的制动锁止系统的防盗安设,其作用在制动器的职责部分仅允许以纯机械安设保合手锁止位置,在该情况下4.14的规矩不适用。

4.16对配备驾驶员教导功能的防盗安设,当驾驶员侧车门掀开时,如若防盗安设莫得起作用或钥匙未被移除,教导功能应被激活。

4.17M1类和最大野心总质料不大于2000kg的N1类汽车应安装能源止动安设,并应相宜第7章和第8章的要求。

4.18电子机械式和电子式防盗安设(如:电子转向机构锁止系统、电子传动系锁止系统、电子换挡机构锁止系统、电子制动机构锁止系统等),应相宜第4章、第5章和第6章的异常要求。

5异常要求

5.1作用在转向机构上的防盗安设

5.1.1作用在转向机构锁止系统上的防盗安设应能使转向失效。在能源系统平时起动之前,转向功能应能复原。

5.1.2当防盗功能淹没后,防盗安设不应妨碍车辆的转向功能。

5.1.3M1类和N1类汽车防盗安设按附录A中A.2.1规矩的梭巡方法,在每个方进取进行2500次锁止轮回磨损梭巡后,应相宜4.12、5.1.1、5.1.2和5.1.4的要求;其他类型汽车防盗安设按A.2.2规矩的梭巡方法,在每个方进取进行2500次锁止轮回磨损梭巡后,应相宜4.12、5.1.1、5.1.2和5.1.4的要求。5.1.4防盗安设在处于锁止位置时,应相宜下列要求之一。

a)关于M1类和N1类汽车防盗安设按附录B中B.2.1规矩的梭巡方法进行梭巡,应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方进取施加的300N·m的扭矩;关于其他类型汽车防盗安设按B.2.1规矩的梭巡方法进行梭巡,应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方进取施加的200N·m的扭矩。

b)关于M1类和N1类汽车,带限扭矩的转向机构锁止系统上的防盗安设应能承受连气儿施加的或阻隔施加的至少100N·m的扭矩。防盗安设的锁止系统在完成B.2.2规矩的梭巡后,应能承受连气儿施加的或阻隔施加的至少100N·m的扭矩。其中,连气儿施加:每个轮回的合手续时期为20s±2s,B.2.2规矩的梭巡要在120s以内完成,防盗安设应能承受至少100N·m的扭矩。阻隔施加:手动操作施加或机械操作施加,每旋转转向盘90°,防盗安设应能承受至少100N·m的扭矩。

c)含有在转向轴锁止情状下允许转向盘解放动弹的机械系统的防盗安设,锁止系统应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方进取施加的200N·m的扭矩。

5.1.5如若防盗安设的机械式钥匙能从锁止转向机构的位置之外的某一位置上拔出,其野心应保证手动支配到达该位置何况拔出机械式钥匙的动作不应无意志地被杀青。

5.1.6关于M1类和N1类汽车,如若施加5.1.4a)、5.1.4b)或5.1.4c)规矩的扭矩时部件失效,而转向系统仍保合手锁止,则系统相宜要求。

5.2作用在传动系锁止系统上或制动锁止系统上的防盗安设

5.2.1作用在传动系锁止系统上的防盗安设应能不容汽车驱动轮的动弹。

5.2.2作用在制动锁止系统上的防盗安设,应保证至少有一个轴的每侧最少一个车轮好像制动锁止。

5.2.3当防盗功能淹没后,防盗安设不应妨碍车辆的传动和/或制动功能。

5.2.4当防盗安设的钥匙处于插入情状时,即使是不容发动机和/或驱动电机起动的机构如故职责或处于职责位置,传动系上或制动系上的防盗安设也不应被无意志地锁止。本条不适用于具有其他附加功能的传动系上或制动系上的防盗安设,该附加功能在上述情况下使传动系或制动系自动锁止。

5.2.5作用在传动系上的防盗安设的野心和制造应保证其接管了每个标的2500次按A.2.3规矩的锁止轮回磨损梭巡后,仍统统有用。作用在制动系上的防盗安设的野心和制造应保证其接管了每个标的2500次按A.2.5规矩的锁止轮回磨损梭巡后,仍统统有用。作用在制动系上的防盗安设,安设的电子或机械的子部分也应相宜要求。

5.2.6如若防盗安设的机械式钥匙能从传动系锁止或制动锁止位置之外的某一位置上拔出,其野心应保证手动支配到达该位置何况拔出钥匙的动作不应无意志地被杀青。

5.2.7在传动系不发生危及安全的损坏条件下,防盗安设按B.2.3规矩的梭巡方法进行梭巡,应能承受传动系锁止系统静态条件下在两个方进取施加最大扭矩的1.5倍的静扭矩。最大扭矩是按聚散器或自动变速器所能传递的最大扭矩来计算。

5.2.8作用在制动锁止系统上的防盗安设,按B.2.4规矩的梭巡方法对车辆进行梭巡,车辆应保合手制动。

5.2.9关于装备作用在制动锁止系统上的防盗安设的车辆,即使防盗安设失效,也应能得意GB 12676或GB 21670的要求。

5.2.10作用在制动锁止系统上的防盗安设,在不影响车辆制动性能的前提下应遴选机械保护安设。

5.2.11作用在制动锁止系统上的防盗安设,应算作原装部件安装在车辆上。其安装方法应保证当其处于锁止情状时,即使是在其壳体被撤销的情况下,如不使用专用用具,也不可使机械保护安设或防盗安设解体。如若拆卸螺钉使防盗安设失效,则螺钉应由固定在防盗安设上的零件袒护,或使用防拆卸螺钉及不易获取的其他异常格式。在该情况下,5.2.10的规矩不适用。

5.3作用在换挡机构上的防盗安设

5.3.1作用在换挡机构上的防盗安设应能不容任何推行有用的挡位变化。

5.3.2关于手动变速器的车辆,应在倒挡和/或空挡位置锁止变速杆。

5.3.3关于自动变速器的车辆,应在空挡、倒挡和/或“驻车”位置锁止。

5.3.4关于莫得变速器的车辆,应在空挡、倒挡和/或“驻车”位置锁止。

5.3.5机械及电子机械式防盗安设的野心和制造应保证其接管了每个标的2500次按A.2.4规矩的锁止轮回磨损梭巡后,仍统统有用。

6电子机械式、电子式防盗安设的异常要求

6.1电子机械式或电子式防盗安设应能防卫汇集障碍、汇集挟制和时弊等不利影响。

6.2电子机械式或电子式防盗安设的野心和制造应能在出现故障时不影响车辆的性能和操作安全。

6.3在车辆行驶历程中,电子机械式或电子式防盗安设不应投入锁止情状,也不应影响车辆的性能和操作安全。车辆如具备云尔逼迫功能,不应在车辆行驶历程中逼迫防盗安设。

6.4电子机械式或电子式防盗安设的野心及制造应能得意附录C和附录D的规矩。防盗安设不应答车载电路的电气性能产生不利影响(如导致电路交叉等)。

6.5电子机械式或电子式防盗安设的电子钥匙,其野心应保证支配投入或淹没锁止情状的动作不应无意志地被杀青。

7能源止动安设的一般要求

7.1按照7.2~7.9的要求应能树立息争除能源止动安设。

7.2当钥匙处于发动机或主驱动电机运转情状时,能源止动安设应不可投入树立情状,但以下情况除外:

a)车辆装有用于救护、消防,以及警务用途的开发;或

b)车辆处于驻车情状,发动机或主驱动电机被用于驱动车辆上的(或安装在车辆上的)机构而不必于驱动车辆自己,或用以保合手车辆蓄电板必需电力,以驱动车辆上的机构或部件。

7.3能源止动安设不应永迢遥于超控情状。

7.4能源止动安设应保证安装到车辆上后,即使出现故障也不应影响车辆的性能和操作安全。

7.5能源止动安设应保证按照制造厂规矩的要求安装在车辆上后,不可被快速地、不引起夺目地损坏或使其失效(如使用那些公众容易获取、低老本并易于荫藏的用具、开发或安设);通过更换主要部件或总成而波折导致能源止动安设失效,不应摧残或快速地杀青。

7.6能源止动安设应保证按制造厂规矩的要求安装在车辆上后,好像得意附录C和附录D规矩的梭巡要求。能源止动安设不应答车载电路的电气性能产生不利影响(如导致电路交叉等)。

7.7能源止动安设准许与车辆上的其他系统(如发动机经管系统、报警系统等)相市欢或集成。

7.8能源止动安设不应限定车辆制动器的开释,限定气压弹簧制动器开释的能源止动安设除外。限定气压弹簧制动器开释的能源止动安设不管在平时情状下或失效情状下,车辆应相宜GB 12676或GB 21670的期间要求。限定气压弹簧制动器开释的能源止动安设也应相宜本文献的期间要求。

7.9能源止动安设不期骗于车辆的制动。

7.10能源止动安设应能防卫汇集障碍、汇集挟制和时弊的不利影响。

8能源止动安设的异常要求

8.1失效规模

8.1.1能源止动安设应至少通过下列方式之一来不容车辆依靠自己能源平时行驶:

a)车辆上装配的部件,应使至少两套独处的车辆运行所必需的电路系统(如起动机、驱动电机、点武器、燃油或电力供给、气压弹簧制动器等)失效;

b)与至少一个车辆运行所必需的逼迫单位发生代码禁止。

8.1.2在装备了催化滚动器的车辆上安装能源止动安设后,不应引起未点燃的燃油投入排气管。

8.2操作可靠性

能源止动安设应能在车辆的异常环境条件(见7.6、附录C和附录D)下职责可靠。

8.3操作安全性

在进行附录C和附录D的梭巡后,能源止动安设应确保不改造其职责情状(树立情状/淹没情状)。

8.4能源止动安设的树立情状

8.4.1无需驾驶员的稀奇操作,能源止动安设应至少通过以下一种方式投入树立情状。

a)当点火钥匙转到点火锁“0”的位置或者能源系统关闭,何况车门开启时,能源止动安设应为树立情状。另外,在车辆平时起动期间或之前,允许处于淹没情状的能源止动安设在关闭点火开关时再次投入树立情状。

b)在钥匙从点火位置移出或者能源系统关闭后最多60s。

8.4.2如若点火钥匙处于7.3规矩的能源系统运转情状时能源止动安设能投入树立情状,则当驾驶员侧车门开启和/或被授权使用者成心志操作时,能源止动安设应一样能投入树立情状。

8.5能源止动安设的淹没情状

应遴选下列方式之一或其组合淹没能源止动安设情状,或遴选其他具有等效安全性和职责后果的安设:

a)钥匙的输入代码应互相独处且可供聘用,且代码应至少有10000种变化;

b)电动/电子安设(如云尔逼迫安设)应至少有50000种变化且编入滚动代码,和/或最少的扫描时期为10d(如关于最少有50000种变化的安设,每24h最多有5000种变化);

c)通过云尔逼迫淹没能源止动安设情状后,在起动回路未进行动作的情况下,能源止动安设应在

300s之内复原树立情状。

9附加安设的要求

9.1准许防盗安设安装声觉或视觉报警安设,或选装防卫车辆被盗用的附加安设,但附加安设应使用独处的方法起动。

9.2若防盗安设装备声学或光学报警安设,则报警安设应发出声学或光学信号,其中声学信号应合手续

25s~30s,光学信号应合手续25s~300s。只好当报警安设再一次被起动时,信号才智从头动手。

9.3如若遴选声学信号,信号应由安装在车辆上的声响报警安设或其他安设发出。

9.4如若遴选光学信号,信号应通过车辆危境告戒信号和/或乘客舱的灯(包括并吞电路中的灯)的精明发出。

10并吞型式判定

10.1防盗安设并吞型式

在以下主要特征上莫得辞别的安设,视为并吞型式:a)车辆类型疏导;

b)防盗安设的类型疏导;

c)机械防盗安设的型号和坐蓐企业疏导;

d)电子式及电子机械式防盗安设的型号及坐蓐企业疏导;e)防盗安设的组成、打法、功能疏导。

10.2能源止动安设的型式

在以下主要特征上莫得辞别的安设,视为并吞型式:a)车辆类型疏导;

b)能源止动安设型号及坐蓐企业疏导;

c)能源止动安设的组成、打法、功能疏导。

11尺度的实施

关于新请求型式批准的M类和N类汽车的防盗安设,以及M1类汽车的能源止动安设自实施之日起第13个月动手扩充。

关于新请求型式批准的最大野心总质料不大于2000kg的N1类汽车的能源止动安设自实施之日起第25个月动手扩充。

关于已请求型式批准的M类和N类汽车的防盗安设,以及M1类汽车的能源止动安设自实施之日起第25个月动手扩充。

关于已请求型式批准的最大野心总质料不大于2000kg的N1类汽车的能源止动安设自实施之日起第37个月动手扩充。

附录A

(范例性)

磨损轮回梭巡

A.1梭巡开发

A.1.1作用在转向机构锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括:a)用于安装带有防盗安设的转向机构锁止系统的梭巡开发;b)用钥匙开启和锁止防盗安设的安设;

c)用于使转向轴相关于防盗安设动弹的安设。

A.1.2作用在传动系锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括:a)用于安装带有防盗安设的传动系锁止系统的梭巡开发;b)用于操作防盗系统开启和锁止的安设;

c)用于使传动轴相关于防盗安设动弹的安设。

A.1.3作用在换挡机构锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括:

a)用于安装带有防盗安设的换挡机构锁止系统的梭巡开发;

b)用于操作防盗系统开启和锁止的安设。

A.1.4作用在制动锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括用于安装带有制动锁止系统的梭巡开发。

A.2梭巡方法

A.2.1作用在M1类和N1类汽车的转向机构锁止系统上的防盗安设

A.2.1.1将带有防盗安设的转向机构锁止系统安装在A.1.1所述的梭巡开发上。

A.2.1.2梭巡表率的一个轮回包括下列要领。a)肇端位置

开启防盗安设,将转向轴旋转到防盗安设不可啮合的位置,但允许转向机构在职何位置锁止的型式除外。

b)置于职责情状用钥匙将防盗安设从开启位置转到锁止位置。

c) 起动

旋转转向轴以使作用其上的扭矩在防盗安设啮合的遽然为40N·m±2N·m。允许转向安设在职何位置锁止的防盗安设不受此限定。

d) 开启

用平时方式开启防盗安设,为了开启绵薄,将扭矩降至0N·m。

e) 复位

转向轴旋转到防盗安设不可啮合的位置。允许转向安设在职何位置锁止的防盗安设不受此限定。

f)反向旋转

重叠b)~e)的要领,但转向轴旋转标的相悖。

A.2.1.3相邻的两次啮合的时期间隔应至少为10s。

A.2.2作用在M2类、M3类、N2类、N3类汽车的转向机构锁止系统上的防盗安设

A.2.2.1将带有防盗安设的转向机构锁止系统安装在A.1.1所述的梭巡开发上。

A.2.2.2梭巡表率的一个轮回包括下列要领。a)肇端位置

开启防盗安设,将转向轴旋转到防盗安设不可啮合的位置,但允许转向机构在职何位置锁止的型式除外。

b)置于职责情状用钥匙将防盗安设从开启位置转到锁止位置。

c) 起动

旋转转向轴以使作用其上的扭矩在防盗安设啮合的遽然为5.85N·m±0.25N·m。允许转向安设在职何位置锁止的防盗安设不受此限定。

d) 开启

用平时方式开启防盗安设,为了开启绵薄,将扭矩降至0N·m。

e) 复位

转向轴旋转到防盗安设不可啮合的位置。允许转向安设在职何位置锁止的防盗安设不受此限定。

f)反向旋转

重叠b)~e)的要领,但转向轴旋转标的相悖。

A.2.2.3相邻的两次啮合的时期间隔应至少为10s。

A.2.3作用在传动系锁止系统上的防盗安设

A.2.3.1将带有防盗安设的传动系锁止系统安装在A.1.2所述的梭巡开发上。

A.2.3.2梭巡表率的一个轮回包括下列要领。a)肇端位置

开启防盗安设,将传动系锁止系统样品旋转到防盗安设不可啮合的位置。

b)置于职责情状将防盗安设从肇端位置转到锁止位置。

c) 起动

操作以使防盗安设起作用。

d) 开启

用平时方式淹没防盗安设。

e) 复位

旋转到防盗安设不可啮合的位置。

f)反向旋转

重叠b)~e)的要领,但旋转标的相悖。

A.2.3.3相邻的两次啮合的时期间隔应至少为10s。

A.2.4作用在换挡机构锁止系统上的防盗安设

A.2.4.1将带有防盗安设的换挡机构锁止系统安装在A.1.3所述的梭巡开发上,或如若在整车上梭巡时,提供带有该换挡机构锁止系统的整车。

A.2.4.2梭巡表率的一个轮回包括下列要领:a)开启换挡机构锁止系统;

b)将挡位从锁止挡位移动到其他淘气职责挡位各一次后,回到开动锁止挡位;c)锁止换挡机构锁止系统;

d)重叠a)~c)的要领进行磨损轮回梭巡。

A.2.5作用在制动锁止系统上的防盗安设

A.2.5.1将带有防盗安设的制动锁止系统安装在A.1.4所述的梭巡开发上,或如若在整车上梭巡时,应提供安装有制动锁止系统的整车。

A.2.5.2梭巡表率的一个轮回包括下列要领:

a)开启防盗安设,使车辆防盗安设处于解锁情状;b)将防盗安设退换到锁止位置;

c)重叠a)、b)的要领进行磨损轮回梭巡。

附录B(范例性)强度梭巡

B.1梭巡开发

B.1.1作用在转向机构锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括:a)用于安装转向机构锁止系统的相关部件的梭巡开发;b)用钥匙开启和锁止防盗安设的安设;

c)用于使转向轴相关于防盗安设动弹的安设;

d)能产生并测量B.2.1和B.2.2所述的转向盘上扭矩的安设。测量错误不大于2%。

B.1.2作用在传动系锁止系统上的防盗安设,梭巡开发应包括:a)用于安装传动系锁止系统的相关部件的梭巡开发;b)用于使传动安设相关于防盗安设动弹的安设;

c)能产生并测量B.2.3所述的传动系上扭矩的安设。测量错误不大于0.5%。

B.2梭巡方法

B.2.1作用在等闲转向机构锁止系统上的防盗安设

B.2.1.1将带有防盗安设的转向机构锁止系统安装在B.1.1所述的梭巡开发上。

B.2.1.2转向锁应锁止转向机构。

B.2.1.3扭矩施加在转向盘上。

B.2.1.4梭巡共包括1次轮回,梭巡表率包括:先绕转向轴向左(或向右)施加5.1.4a)规矩的扭矩,再绕转向轴反标的施加疏导的扭矩。

B.2.2作用在带限扭矩的转向机构锁止系统上的防盗安设

B.2.2.1将带有防盗安设的转向机构锁止系统安装在B.1.1所述的梭巡开发上。

B.2.2.2转向锁应锁止转向机构。

B.2.2.3扭矩施加在转向盘上。

B.2.2.4梭巡应进行5次轮回。每一次轮回的梭巡表率包括:先旋转转向盘90°,接着反向旋转180°,然后再按照开动标的旋转90°。1次轮回为+90°/-180°/+90°,错误在±10%以内(如图B.1所示)。

B.2.2.51次轮回的合手续时期为20s±2s。

B.2.2.6在每次轮回中,扭矩的最小值应大于5.1.4b)的规矩值。

图B.11次轮回的默示图

B.2.3作用在传动系锁止系统上的防盗安设

B.2.3.1将带有防盗安设的传动锁止系统安装在B.1.2所述的梭巡开发上。

B.2.3.2锁止传动系统的锁止机构。

B.2.3.3梭巡共包括1次轮回,梭巡表率包括:先绕传动轴向左(或向右)施加5.2.7规矩的扭矩,再绕传动轴反标的施加疏导的扭矩。

B.2.4作用在制动锁止系统上的防盗安设

将M1类和N1类汽车在满载情状下,置于坡度为20%的坡谈上(上坡和下坡);M2类、M3类和N2类、N3类汽车在满载情状下,置于坡度为18%的坡谈上(上坡和下坡);关于允许挂接挂车的车辆,满载汽车列车置于坡度为12%的坡谈上(上坡和下坡)。应分离在上坡和下坡情状下对作用在制动锁止系统上的防盗安设进行考据。

附录C(范例性)环境梭巡

C.1梭巡规矩

C.1.1通用条件

C.1.1.1电子机械式或电子式防盗安设/能源止动安设的部件应按本附录进行梭巡,这些要求不适用于未安装在车辆上的部件(如钥匙)。

C.1.1.2 C.3规矩的梭巡应在C.1.1.3a)和C.1.1.3b)规矩的条件下进行,用以检测其运行的合手久连气儿性(包括但不限于上位机监控、数据集会系统监控等格式)。

C.1.1.3本文献规矩的安设过火部件应相宜C.1.2~C.1.8规矩的梭巡要求。安设过火部件在进行C.3.1~C.3.5、C.3.7梭巡后(其中C.3.4和C.3.5必要时可更换保障丝),鄙人列环境条件下进行功能测试:

a)职责温度为(23±5)℃;

b)额定电压为12V时,职责电压为(12.0±0.2)V;额定电压为24V时,职责电压为(24.0±

0.2)V。

C.1.2抗温度和电压变化

C.1.2.1安设过火部件分离在树立息争除情状下,按照C.3.1.1~C.3.1.3进行梭巡,梭巡中及梭巡后安设过火部件的树立息争除情状不变化。

C.1.2.2按照C.3.1.4进行梭巡,梭巡中允许安设/系统部分功能不得意野心要求,但梭巡后统统功能应能自动复原到平时运职业态。

C.1.3留心品级

按照C.3.2进行梭巡,梭巡后安设过火部件应得意对应的留心品级要求,功能应平时。

C.1.4干冷轮回

安设过火部件分离在树立息争除情状下,按照C.3.3进行梭巡,梭巡中及梭巡后安设过火部件不应损坏,功能应平时。

C.1.5反向电压

按照C.3.4进行梭巡,梭巡后安设过火部件不应损坏,功能应平时。

C.1.6短路保护

按照C.3.5进行梭巡,梭巡后安设过火部件不应损坏,功能应平时。

C.1.7静态电流

按照C.3.6进行梭巡,梭巡后系统在树立情状(包括情状清楚安设)的平均静态电流不应晋升20mA。

C.1.8振动梭巡

按照C.3.7进行梭巡,梭巡后安设过火部件不应损坏,功能应平时。

C.2梭巡条件

C.2.1环境温度条件

环境温度分为三类:

a)关于安装在乘员舱或行李厢内的部件,职责温度规模为-40℃~+85℃;

b)除另行规矩,关于安装在发动机舱内的部件,职责温度规模为-40℃~+125℃;

c)除另行规矩,关于安装在能源总成舱(不含发动机)内的部件,职责温度规模为-40℃~+105℃。

C.2.2电气条件

在C.2.1规矩的职责温度规模内,额定电压为12V的系统,职责电压规模为9V~16V;额定电压为24V的系统,职责电压规模为22V~32V。

C.2.3运行条件

统统梭巡应在并吞个安设上按序进行。经检测机构认定,在其他梭巡的斥逐不受影响的情况下不错使用其他样品。

C.3梭巡方法

C.3.1抗温度和电压变化的梭巡

C.3.1.1梭巡温度为(-40±2)℃,梭巡合手续时期4h,梭巡电压为:a)额定电压为12V时,梭巡电压为(9.0±0.2)V;

b)额定电压为24V时,梭巡电压为(22.0±0.2)V。

C.3.1.2关于安装在乘员舱或行李舱内的部件,梭巡温度为(85±2)℃,梭巡合手续时期4h,梭巡电压为:

a)额定电压为12V时,梭巡电压为(16.0±0.2)V;b)额定电压为24V时,梭巡电压为(32.0±0.2)V。

C.3.1.3除另有规矩,关于安装在发动机舱和能源总成舱(不含发动机)内的部件,发动机舱的梭巡温度为(125±2)℃,能源总成舱(不含发动机)的梭巡温度为(105±2)℃,梭巡合手续时期4h,梭巡电压为:

a)额定电压为12V时,梭巡电压(16.0±0.2)V;b)额定电压为24V时,梭巡电压(32.0±0.2)V。

C.3.1.4对应不同的额定电压,分离在安设过火部件的树立情状息争除情状,在环境温度为(23±5)℃时进行如下过电压梭巡:

a)额定电压为12V时,过电压梭巡的电压值为(18.0±0.2)V,梭巡时期为1h;b)额定电压为12V时,过电压梭巡的电压值为(24.0±0.2)V,梭巡时期为60s;c)额定电压为24V时,过电压梭巡的电压值为(36.0±0.2)V,梭巡时期为1h。

C.3.2留心品级梭巡

凭据如下安装位置聘用留心品级,按照GB/T 30038的方法进行梭巡:a)安装在乘员舱内的部件按照IP40进行梭巡;

b)安装在跑车/敞篷车和带有可移动顶篷车辆的乘员舱内的部件(如若安装位置要求高于IP40的留心级别时)按照IP42进行梭巡;

c)统统其他部件按照IP5K4进行梭巡。

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C.3.3干冷轮回梭巡

按照GB/T 28046.4—2011中5.6.2.2的条件进行干冷轮回梭巡,轮回次数为6次,上限温度为

55℃。

C.3.4反向电压梭巡

以相悖极性施加表C.1对应的反向电压到安设过火部件的输入端,合手续时期(60±6)s。

表C.1反向电压

额定电压

V 反向电压

V

12 14.0±0.2

24 28.0±0.2

C.3.5短路保护梭巡

安设及部件的统统电路聚拢应具有短路保护,以防卫接地、电源正极和/或保障丝熔断。将安设过火部件的统统有用输入端和输出端,按序聚拢到梭巡电压的正极、负极,合手续时期(60±6)s,其

他输入和输出端保合手开路情状。其中,额定电压为12V系统的梭巡电压为(13.0±0.2)V,额定电压为

24V系统的梭巡电压为(32.0±0.2)V。

C.3.6静态电流梭巡

在C.1.1.3a)和C.1.1.3b)规矩的条件下,测量并计算系统在树立情状(包括情状清楚安设)的平均静态电流。

C.3.7振动梭巡

C.3.7.1梭巡部件分为以下两种类型进行梭巡:a)类型1:常常安装在车辆里面的部件;b)类型2:算作附件安装在发动机上的部件。

C.3.7.2各部件应进行如下正弦振动梭巡,振动在低频施加最大恒定振幅,在高频施加最大恒定加快度:

a)类型1,振动频率为10Hz~500Hz,最大振幅为±5mm,最大加快度为3g(零到峰值);b)类型2,振动频率为20Hz~300Hz,最大振幅为±2mm,最大加快度为15g(零到峰值);c)类型1和类型2,频率变化为1oct/min。轮回10次,梭巡应按三轴的每一个轴向进行。

C.3.7.3在梭巡期间,安设过火部件应由电路聚拢,同期200mm后要有电缆解救。

附录D(范例性)电磁兼容性梭巡

D.1车辆电磁辐射抗扰梭巡

车辆的电磁辐射抗扰梭巡应按GB 34660—2017中4.4的梭巡条件和5.4的梭巡方法进行梭巡。关于可外接充电的电动汽车,还应按GB/T 40428—2021中4.6.1的梭巡条件和5.6的梭巡方法进行梭巡。车辆其他梭巡条件和失效判定准则见表D.1。

表D.1车辆的梭巡条件和失效判定准则

梭巡条件 失效判定准则

电子机械式或电子式防盗安设处于解锁情状,能源止动安设处于 电子机械式或电子式防盗安设投入非预期的锁止

淹没情状,车辆点火开关处于“ON”情状或车速50km/ha 情状;或者能源止动安设投入非预期的树立情状

电子机械式或电子式防盗安设处于锁止情状,能源止动安设处于 电子机械式或电子式防盗安设投入非预期的解锁

树立情状,车辆点火开关处于“OFF”情状 情状;或者能源止动安设投入非预期的淹没情状

关于可外接充电的电动汽车,车辆置于充电情状后,电子机械式或 电子机械式或电子式防盗安设投入非预期的解锁

电子式防盗安设处于锁止情状,能源止动安设处于树立情状 情状;或者能源止动安设投入非预期的淹没情状

a可被GB 34660—2017中5.4.2.2规矩的车辆梭巡条件下的车辆电磁辐射抗扰梭巡袒护。

D.2车辆静电放电抗扰梭巡

车辆静电放电抗扰梭巡应按照GB/T 19951中的梭巡方法和表D.2的要求进行,每次梭巡应进行3次放电,每次放电间隔至少为5s。

表D.2车辆静电放电抗扰梭巡条件和失效判定准则

放电类型

放电位置 电子机械式、电子式防盗安设和能源止动安设情状

电容/电阻值

电压值

失效判定准则

电子机械式、电子式防盗装

车内东谈主员易触碰位置 置处于解锁情状,能源止动

安设处于淹没情状,车辆处于点火开关“ON”情状或车速50km/h或发动机怠速

330pF/2kΩ

±6kV 电子机械式或电子式防盗安设

投入非预期的锁止情状,或者能源止动安设投入非预期的树立情状

空气 模式

放电

车外东谈主员易触碰位置

电子机械式、电子式防盗安设处于锁止情状,能源止动安设处于树立情状,车辆闭锁且点火开关处于“OFF”情状

±15kV 每次放电后1s内,电子机械式或电子式防盗安设和能源止动安设在未从头激活时,电子机械式或电子式防盗安设投入非预期的解锁情状,或者能源止动安设投入非预期的淹没情状

表D.2车辆静电放电抗扰梭巡条件和失效判定准则(续)

放电类型

放电位置 电子机械式、电子式防盗安设和能源止动安设情状

电容/电阻值

电压值

失效判定准则

电子机械式、电子式防盗装

车内东谈主员易触碰位置 置处于解锁情状,能源止动

安设处于淹没情状,车辆处于点火开关“ON”情状或车速50km/h或发动机怠速

330pF/2kΩ

±4kV 电子机械式或电子式防盗安设

投入非预期的锁止情状,或者能源止动安设投入非预期的树立情状

搏斗放电

车外东谈主员易触碰位置

电子机械式、电子式防盗安设处于锁止情状,能源止动安设处于树立情状,车辆闭锁且点火开关处于“OFF”情状

每次放电后1s内,电子机械式或电子式防盗安设和能源止动安设在未从头激活时,电子机械式或电子式防盗安设投入非预期的解锁情状,或者能源止动安设投入非预期的淹没情状

D.3车辆辐射辐照梭巡

车辆电子机械式或电子式防盗安设处于锁止情状,能源止动安设处于树立情状,按照GB 34660—2017中5.2和5.3(其中5.2.2和5.3.2除外)进行梭巡,应相宜GB 34660—2017中4.2和4.3的限值要求。