天津日报记者 宁广靖

把数百个零部件“焊装”成一个白车身需要多永劫刻？

1998年诞生的汽车出产制造系统提供商——天津福臻工业装备有限公司（以下简称福臻）的谜底是：51秒。

客岁，福臻连结了一张汽车智能安装出产线的订单。单据不小，难度也极大。客户提倡三点需求：第一，原本的出产线，12位工东谈主204秒出产一个车门，新出产线的性能要达到4位工东谈主用51秒作念出一辆车；第二，新出产线要收场4种车型柔性出产，而且具备加多新车型出产的才调；第三，新旧出产线要作念到“无缝切换”，不可徜徉出产时刻。

“这几点需求，在悉数这个词行业里王人算是顶级的性能条目了。是挑战，亦然机遇。咱们奏凯委派。”该公司总司理董豪说。

福臻用什么“金刚钻儿”揽下这个“瓷器活儿”？近日，记者走进该公司，望望一条条自动化出产线会翻开一幅怎样的工业图景？

在福臻的展厅，一张名为“汽车多车型共用开采”的专利文凭引起了记者的忽闪。“这是咱们不久前刚赢得的一项专利。”董豪对此颇为自重，“咱们野心的柔性自动焊装出产线不错收场轿车和SUV（认知型多用途汽车）这种死别很大的车型共线出产。目前，1条出产线能出产6种不同的车型，每小时最多可下线70辆车。”

“不雷同的车型，外形有大有小，如安在1条出产线上自如切换功课模式？”

濒临记者的发问，董豪拿着两个汽车模子向记者讲解注解谈：“出产线出产若干种车型，就需要具备若干个系统。PLC（可编程逻辑圮绝器）可凭证RFID（射频识别）识别出的零部件信息自动切换系统，给机器东谈主发出功课提醒。”

焊装，是汽车出产经由中的要道一环。汽车焊装出产线正在从少东谈主化向自动化、智能化发展。在福臻，1条柔性自动焊装出产线有上百谈工序，80多个工业机器东谈主协同功课。

在柔性自动焊装出产线调试车间，记者看到，2个工业机器东谈主正在有序地抓取汽车零部件。名义看来，这些抓取行为与平时机器东谈主操作并无分离。

“别小看这个浮浅的行为，内部但是‘藏’着公司的中枢手艺。”福臻手艺部司理郭向光告诉记者，目下的机器东谈主装上了视觉系统。以往，零部件需要按照定位精确遗弃，机器东谈主才能得胜抓取。目前，零部件只需要放在某一区域，这些“长了眼睛”的机器东谈主也能快速、准确地抓取。“这一手艺能为客户简陋超40%的出产和崇拜资本。”他说。

脚下，车企对智能焊装出产线需求焕发，但让出产线“与时俱进”并摆布易。据郭向光先容，一个项指标野心周期在1至3个月，其间要经过数十次以至上百次执行，攻克多项手艺难点，不息改进、革命。

革命从何而来？东谈主才是要道。在福臻，活跃着300多名研发东谈主员，占企业职工总额的近70%。

在这些“智库”的赋能下，一无数革命手艺落地着花。柔性自动出产、超高速传输、诬捏调试、AI视觉检测、3D全场景扫描、智能安装……手抓百余项推敲专利的福臻，先后赢得国度级高新手艺企业、天津市制造业单项冠军企业等荣誉称呼。

用新手艺革新须出产线，是发展新质出产力的弥留探索。老企业在迈向智能化的同期，阅历着从“传统制造”向“先进智造”的转型升级。

“咱们开发的机器东谈主模拟软件使时势周期裁汰了三分之一，自研出产线项指标价钱比外洋厂商低了一多半……”董豪提及自家的革命效力，翻开了话匣子。

手抓革命“利器”，福臻已为天下车企提供了1000多条自动化出产线。翻开其客户名单，捷豹路虎、福特、沃尔沃、良马等合伙品牌，长安集团、北汽集团、广汽集团等主流汽车制造商，以及麦格纳、卡斯马、海斯坦普等天下汽车零部件巨头……百余个耳濡目染的名字映入眼帘。

“年底是委派旺季，这一拨得干到过年了。”董豪说，客岁，公司拿到了100多份条约，新建和革新了近40条自动化出产线。本年的事迹，只多不少。